隨著新車型的不斷推出，越來越多的消費者開始進入到二手車置換階段，很多用戶開始第一次接觸二手車交易，不論是購買還是出售，很多消費者由于缺少經(jīng)驗造成二手車出售時機喪失或者出售價格過低。 

　　我們認為，消費者應該在二手車交易中保持良好的心態(tài)，避免主觀臆斷而忽略了市場實際情況。 

  
　　●出售價格與收購價格不同 

　　首先來講不論是二手車經(jīng)營公司、經(jīng)紀公司還是拍賣公司都是盈利性質的公司，所以在二手車方面獲得利潤是正常的。很多消費者在出售二手車之前往往到市場內“詢價”，往往認為舊車出售價格就應該是收購價格，這種理解是錯誤的。還有很多人認為舊車中間的利潤比較大，實際來講二手車中間環(huán)節(jié)的利潤正出現(xiàn)越來越低的趨勢，往往依靠服務和衍生環(huán)節(jié)產(chǎn)生利潤。 

　　舉例來說，一輛2001年的捷達CIX市場出售標價56000元，實際成交價格應該在52000元左右，另外維修保養(yǎng)整備費用平均800元，過戶、辦理手續(xù)費用平均700元，展示、銷售等人員費用1000元左右，正常利潤5%左右2500元，所以正常的收購價格應該是52000-800-700-1000-2500=47000元。


    ●車不同價格也不同 

　　二手車價值往往具有個性化，每一輛車都有各自的特點，根據(jù)車輛的款式、車況、手續(xù)價值不同造成的二手車價值不同。 

　　舉例來說：同樣是2000年的別克G3.0系列，行駛10萬公里和20萬公里的車輛狀況不同價值就會相差至少5000元，另外個人用車和公司用車也不同，還有一些就是特殊的出租公務車等等。此外在一些進口車方面，有沒有完整的購置附加費證明等等都會影響車輛的價值，奔馳、寶馬這類的車輛同樣情況下差價達到數(shù)萬元是很正常的。所以消費者在做對比參考的時候一定要考慮好，避免主觀的認為。 


  　●渠道也會影響價格 

　　舊車經(jīng)營公司、經(jīng)紀公司就是專門的二手車中間服務商，其客戶資源和銷售技巧肯定是比用戶的要好，往往比通過渠道銷售車輛的價格更高一些，包括車輛的整備翻新等等。但是有些用戶就執(zhí)意認為自己出售車輛也能達到這個價格，但是往往缺少經(jīng)驗和技巧，最終不但沒有出售到良好的價格還造成了一些損失。 

　　去年車主孫先生出售一輛2000年的本田雅閣2.3自動擋轎車，市場當時的收購價格11.5萬元最高，孫先生認為至少在13萬元，所以通過網(wǎng)絡聯(lián)系個人用戶王先生以12萬元成交，但是由于缺少相應的經(jīng)驗，并且個人交易沒有第三方的支持和協(xié)助，辦理過戶的時候并沒有完整的辦理養(yǎng)路費過戶，結果到現(xiàn)在新車主王先生一年都不繳納養(yǎng)路費，而購買新車的孫先生必須把原車養(yǎng)路費補交齊全，否則新車不允許建立檔案和上牌，這也就意味著如果孫先生找不到王先生辦理相關的過戶問題，那么今后王先生的養(yǎng)路費就得孫先生“繼續(xù)買單”了。既耽誤時間還損失錢財，所以正規(guī)的中間機構作用還是有一定的存在意義的。 

　　隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消費者也會越來越成熟，因此在二手車交易過程中，消費者應該保持一個正常理性的心態(tài)。