據(jù)有關(guān)部門最新統(tǒng)計，2006年我國二手車交易量達到190.59萬輛，同比增長31.5%。這是我國二手車銷售增幅連續(xù)第三年超過新車銷售增幅。 

    二手車消費的發(fā)展速度以及在某些地區(qū)的快速增長已經(jīng)證明了我國汽車消費開始進入到新的階段，但是在汽車用戶層面仍然存在很多誤區(qū)。 

    誤區(qū)一：準(zhǔn)新車都是“問題車” 

    很多購買二手車的用戶對準(zhǔn)新車都是抱著很不信任的態(tài)度，認為“新車”出手，不是出過大事故就是車輛手續(xù)有問題。事實并非如此，由于汽車用戶的個性和一些特殊情況造成了“嬰兒”級二手車的銷售，包括公司和個人資金周轉(zhuǎn)問題、車輛購買之后與車主習(xí)慣不符合、廠家的公務(wù)車淘汰、運輸過程中的小碰撞損傷等。通常在正規(guī)市場出售的二手車都是經(jīng)過審核后的正規(guī)車輛，雖然其中也不乏存在一些事故車，但是比例很低。此外，消費者可以通過查詢經(jīng)銷商的維修保養(yǎng)記錄來了解車輛問題。因此，不必給“準(zhǔn)新車”們扣上“問題車”帽子。 

    誤區(qū)二：德日車型保值率較高 

    隨著二手車推廣普及，很多用戶都比較關(guān)心二手車的保值問題，其中類似老三樣的保值車型比較受歡迎。由于德系車和日系車較早進入中國，擁有比較高的市場占有率、穩(wěn)定的質(zhì)量和相對便宜的維修成本，所以保值率略高，但是這不代表所有的德國、日本的車型保值率都高，其他車型的保值率都比較低。比如，隨著北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用凱越市場占有率增加，相應(yīng)保值率有所上升，并且由于降價的空間逐漸縮小，相比較索納塔、別克GL8保值率高出不少。 

    所以保值率方面不能迷信某種車型和品牌，只是相對來說集中在某一價格空間的某一款車型。一般來說質(zhì)量穩(wěn)定、客戶認知程度高、價格相對合理的車型保值率較高，越冷門的車型保值率越低。 

    誤區(qū)三：二手車外觀最重要 

    二手車經(jīng)銷商經(jīng)常說的一句話就是“貨賣一張皮�！币虼�，大部分工夫都用在了外表上，尤其是車輛的油漆、內(nèi)飾整潔、發(fā)動機艙內(nèi)的清理，這樣用戶看后會有“新車”的感覺。表面看來，這是一種缺少正確認知的“偏見”，但從另一方面恰巧反映出了消費者的偏好。事實上，在二手車方面更為重要的車輛價值應(yīng)該是車輛的車架、發(fā)動機、變速器和電器設(shè)備等。不少用戶被“外表所迷惑”，不免“撿了芝麻丟了西瓜”。 

    誤區(qū)四：附加配置很值錢 

    很多消費者在購買二手車的時候都看中了一些附加的CD、改裝大包圍和車燈等，認為它們很值錢，經(jīng)銷商賣車時也趁機在一些配置上“提升車輛價值”。其實在二手車出售時這類附加配置折算的價格比較低，一般CD、低音炮、尾翼、輪轂等都只有其購買時價值的三分之一，有的甚至可以忽略不計。所以在出售和購買二手車的時候不應(yīng)該為這些“樹枝”問題而忽略了“樹干”的重要性。