有的時(shí)候?qū)τ?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(0); id=key0 onmouseover="kwE(event,0, this);" style="FONT-WEIGHT: bold; COLOR: #009900; BORDER-BOTTOM: #009900 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC();" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">車(chē)輛的改裝并不單單是為了追求與眾不同的個(gè)性，能夠達(dá)到令別人難以望其項(xiàng)背的動(dòng)力輸出同樣是眾多改裝廠(chǎng)的終極目標(biāo)。當(dāng)然如果在此之前一定要尋找一個(gè)具備深厚改裝潛力的車(chē)型，于是Edo Competition這家著名的德國(guó)改裝廠(chǎng)的車(chē)間里便停放了一輛法拉利599GTB，他們第一要做的就是將其大卸八塊。

『Edo Competition著名的德國(guó)改裝廠(chǎng)改裝的法拉利599GTB火速出擊』

在改裝清單上被放在最為顯眼位置的并不是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而是整個(gè)底盤(pán)系統(tǒng)，這在每一個(gè)改裝廠(chǎng)里都是最為重要的，因?yàn)樗�象征這人類(lèi)的骨架，只有這方面得到增強(qiáng)才能應(yīng)付更加強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

『擁有如此強(qiáng)悍的動(dòng)力 考驗(yàn)改裝599GTB輪胎抓地力的時(shí)候到了』

于是一套類(lèi)似于保時(shí)捷自適應(yīng)系統(tǒng)的底盤(pán)技術(shù)便孕育而生了，不同的是，它不但能夠自動(dòng)調(diào)整放傾桿的硬度，還能夠像新奧迪TT那樣根據(jù)路面情況的不同來(lái)調(diào)整減震阻尼的硬度，如果駕駛著它來(lái)做18米蛇行繞裝，真不知道什么時(shí)候才能到達(dá)極限，當(dāng)然這個(gè)時(shí)候最為重要就不在是懸掛了，而是輪胎的抓地力以及你的身體能否克服強(qiáng)大的側(cè)向G值？

『安裝了強(qiáng)悍的FXX發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了750馬力』

夸張的還在后面，Edo Competition不但對(duì)599GTB的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改造，還在另一款上將法拉利家族最為強(qiáng)悍的FXX發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在了上面，達(dá)到了750馬力，這樣一來(lái)，那些有錢(qián)但無(wú)法買(mǎi)到FXX的闊佬們就可以滿(mǎn)足一下對(duì)于極致動(dòng)力的渴望，在高速上去挑戰(zhàn)布加迪威龍，取得400公里俱樂(lè)部的門(mén)票了。