“活得精彩”，是長安福特未來幾年宣傳的核心。這個核心涵蓋兩個方面：客戶需求和品牌定位。

　　作為福特進入中國市場的首款運動型多功能轎車（SAV）的S—MAX，帶著過去一年所獲得的榮譽和信心，期望在中國市場描繪出新的精彩。

　　一種生活的態(tài)度

　　“生活，每一天都差不多，但心里總有渴望。”作為長安福特銷售公司總經理，湯德為絕對是一個營銷的天才。這個個子不高的英國人，用他豐富的想象力，發(fā)自內心的激情，以及對產品刻骨銘心的理解和熱愛，都讓人對他要銷售的產品懷有期待，并躍躍欲試。原本是一次再普通不過的試車活動，我卻在湯德為的蠱惑下，在三亞一天的試車中駕駛S-MAX開了300多公里。

　　傍晚，試車結束，已經準備去機場的湯德為用一個小時的時間，很想聽聽我們試車后的感受，當然，還有不失時機地對我們繼續(xù)“蠱惑”S-MAX的優(yōu)秀之處。他讓我們每個記者說出一個未來S-MAX的價格，駕駛的印象如何？他很認真地問我：“在S-MAX廣告宣傳片中，兩個人物都是年輕的男性，會不會讓女性消費者覺得這是一款適合男性的車？” 我笑著回答，這樣的可能性會很小，尤其這是一款進入年輕消費者家庭的車型。女性最關注的還是車身的造型和顏色，當然價格還是最重要的。湯德為一臉的若有所思。

　　我第一次看到S-MAX，是在2005年的日內瓦車展，當時還是作為概念車向公眾展示。但在2006年2月的日內瓦車展，福特就宣布了S-MAX的量產計劃，5月正式在歐洲上市，而截止到2006年底，就已經銷售出41，000余臺，并獲得“2007歐洲年度車型大獎”。大獎對S-MAX的評價是：這是一輛空間寬敞、用途多樣且具有賽車駕駛感覺的汽車。

　　這也是湯德為對S-MAX在中國市場的前景滿懷信心的重要原因。他說，福特的品牌精神，就是活力、冒險、積極向上的生活態(tài)度，S-MAX以它的造型、工藝、動感的設計，向消費者群提供了一個非常時尚、非常酷、非常擁有自信的產品，而福特今后所有產品的核心價值都會如此。

　　那也是浪漫

　　“我深深地仰慕著你，深深地對你動心，多希望你屬于我�！焙Ｄ先齺喌年柟狻⒑�灘、碧藍的海水，似乎與浪漫和風情有著不解之緣。在如此美景中仔細端詳S—MAX是一種享受。擺在海灘邊的那部S—MAX，讓在此休假的人們總是駐足停留。

　　S-MAX是首款采用“動感設計”理念的福特汽車。其實，似乎所有的運動型車都具有動感的元素，但是S-MAX的動感是張揚的、霸氣的。此款車型前臉設計的線條，勾勒出鯊魚般的無畏和游動中的力量，下格柵兩側鯊魚鰓裝飾成的出風口，更強化了這種富有個性的動感，營造出與以往多功能車不同的設計風格,想來這款車的設計師也許骨子里就崇尚富有挑戰(zhàn)性的運動。

　　除了前臉之外，S-MAX的側身和背影也在不斷強化“動感”的設計理念。雖然車尾的線條組合沒有前臉那么富有攻擊性，但它體現(xiàn)的是時尚精致生活所需要的那種動感，通過與側面車身流暢線條的組合，恰如其分地展示出現(xiàn)代年輕人所追求的生活品味，以及S-MAX在交通工具之外所展示出來的生活態(tài)度。

　　“活得精彩”，是長安福特未來幾年宣傳的核心。這個核心涵蓋兩個方面：客戶需求和品牌定位。

　　作為福特進入中國市場的首款運動型多功能轎車（SAV）的S—MAX，帶著過去一年所獲得的榮譽和信心，期望在中國市場描繪出新的精彩。

　　一種生活的態(tài)度

　　“生活，每一天都差不多，但心里總有渴望。”作為長安福特銷售公司總經理，湯德為絕對是一個營銷的天才。這個個子不高的英國人，用他豐富的想象力，發(fā)自內心的激情，以及對產品刻骨銘心的理解和熱愛，都讓人對他要銷售的產品懷有期待，并躍躍欲試。原本是一次再普通不過的試車活動，我卻在湯德為的蠱惑下，在三亞一天的試車中駕駛S-MAX開了300多公里。

　　傍晚，試車結束，已經準備去機場的湯德為用一個小時的時間，很想聽聽我們試車后的感受，當然，還有不失時機地對我們繼續(xù)“蠱惑”S-MAX的優(yōu)秀之處。他讓我們每個記者說出一個未來S-MAX的價格，駕駛的印象如何？他很認真地問我：“在S-MAX廣告宣傳片中，兩個人物都是年輕的男性，會不會讓女性消費者覺得這是一款適合男性的車？” 我笑著回答，這樣的可能性會很小，尤其這是一款進入年輕消費者家庭的車型。女性最關注的還是車身的造型和顏色，當然價格還是最重要的。湯德為一臉的若有所思。

　　我第一次看到S-MAX，是在2005年的日內瓦車展，當時還是作為概念車向公眾展示。但在2006年2月的日內瓦車展，福特就宣布了S-MAX的量產計劃，5月正式在歐洲上市，而截止到2006年底，就已經銷售出41，000余臺，并獲得“2007歐洲年度車型大獎”。大獎對S-MAX的評價是：這是一輛空間寬敞、用途多樣且具有賽車駕駛感覺的汽車。

　　這也是湯德為對S-MAX在中國市場的前景滿懷信心的重要原因。他說，福特的品牌精神，就是活力、冒險、積極向上的生活態(tài)度，S-MAX以它的造型、工藝、動感的設計，向消費者群提供了一個非常時尚、非�？�、非常擁有自信的產品，而福特今后所有產品的核心價值都會如此。

　　那也是浪漫

　　“我深深地仰慕著你，深深地對你動心，多希望你屬于我�！焙Ｄ先齺喌年柟狻⒑�灘、碧藍的海水，似乎與浪漫和風情有著不解之緣。在如此美景中仔細端詳S—MAX是一種享受。擺在海灘邊的那部S—MAX，讓在此休假的人們總是駐足停留。

　　S-MAX是首款采用“動感設計”理念的福特汽車。其實，似乎所有的運動型車都具有動感的元素，但是S-MAX的動感是張揚的、霸氣的。此款車型前臉設計的線條，勾勒出鯊魚般的無畏和游動中的力量，下格柵兩側鯊魚鰓裝飾成的出風口，更強化了這種富有個性的動感，營造出與以往多功能車不同的設計風格,想來這款車的設計師也許骨子里就崇尚富有挑戰(zhàn)性的運動。

　　除了前臉之外，S-MAX的側身和背影也在不斷強化“動感”的設計理念。雖然車尾的線條組合沒有前臉那么富有攻擊性，但它體現(xiàn)的是時尚精致生活所需要的那種動感，通過與側面車身流暢線條的組合，恰如其分地展示出現(xiàn)代年輕人所追求的生活品味，以及S-MAX在交通工具之外所展示出來的生活態(tài)度。

　　福特Fold Flat System系統(tǒng)(FFS)是福特汽車的新特色。第二排座椅和第三排座椅都不必從車上拆去，便可以騰出額外的行李空間，最大容積可達2000升。第二排的三個座椅與第三排兩個座椅可以單獨折疊和收放，可以毫不費力地形成32種可能的座椅組合,就是女性也可以輕而易舉地進行這些組合。如果仔細查看，還會發(fā)現(xiàn)S-MAX的內飾設計中，有多達26處獨具匠心的置物間。作為一款以進入家庭為目標的多功能車，這樣的設計思想應該是值得提倡和發(fā)揚光大的。

　　“慫恿”著去開快

　　“藍天，明媚的陽光撒下，美麗新世界，就在你我身邊，我們一起創(chuàng)造�！�

　　“炫”,在當今年輕人的生活中是一個很“酷”的描述，可以是音樂，也可以是時裝；可以是時尚的社區(qū)，也可以是風靡的動畫。S-MAX也很“炫”，不僅來自炫紅的車身顏色，也包括駕駛艙內彌漫的抒情舒適的設計，為駕駛者提供的人機工程良好的配置。

　　打開車門，坐入駕駛艙，福特工程師們提供的是一個完全有別于“美國車”的設計理念，于精致細膩中為它的擁有者營造出有品味的私人空間。無怪乎人們都會認同“世界是平的”概念，只有在這樣的潮流下，美國的百年公司，也才能在歐洲設計出完全符合另外一種文化訴求的產品。有百年歷史的汽車公司，只有在這股浪潮中，重新定位，重新尋找前進的目標，才可以發(fā)展和生存。

　　S-MAX配裝備6速手自一體變速箱，而在歐洲的車型中只是提供5速手動變速箱，這是福特中國副總裁許國禎感覺特別好的一件事。他說，福特在中國生產和發(fā)布新車的時間，與過去幾年相比有了很大的變化，S-MAX車型的生產和發(fā)布，與歐洲市場相比，已經縮短到7個月。而在試車過程中，他對我的評價是：你開得太溫柔了，過彎的速度還可以再快一些。聞聽此言，我相信，只有對產品有足夠的信心，才會“慫恿”記者如此開車，這和湯德為的“蠱惑”有著異曲同工之妙。

　　S-MAX搭載2.3L直列4缸16氣門鋁合金發(fā)動機，采用全鋁合金本體，雙反置平衡軸，擁有117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。 此外，可變進氣凸輪正時（i-VCT）的運用，可在2000rpm至5000rpm的轉速區(qū)間輸出90%以上的扭矩，這都保證了福特S-MAX敏捷的加速能力和強勁的動力輸出。

　　此次試車路線分高速公路和盤山公路兩個部分。記得幾年前和幾個朋友在海南旅游，五指上的這條盤山公路就讓他們下車以后狂吐，可以說，連續(xù)的急轉彎是這條盤山公路最具挑戰(zhàn)性的地方。

　　S-MAX采用C3P強化底盤設計，與前獨立麥弗遜后復合連桿式懸掛輔以橫向穩(wěn)定平衡桿懸架系統(tǒng)完美結合，無論是高速行駛，還是連續(xù)的轉彎，車輛都有很好的反應并能有效降低路面震動，提供最佳的乘坐舒適性。在連續(xù)轉彎的駕駛中，如果選用手動的模式，車輛的反應會更快，也更具有駕駛樂趣。而S-MAX在空間的設計上，在考慮了日常生活使用需求的同時，駕駛員位置的空間和布局，也設計得非常舒適和順手，雖然與純粹的運動車駕駛不能相提并論，但是駕駛當中所體現(xiàn)出來的運動感，在連續(xù)的過彎當中體會最深。這樣的駕駛感受主要來自于很低的底盤設計，和手感很好的方向盤的傳遞。以至于我開了300公里的路程，都沒有感覺到疲勞。

　　從某種意義上說，�？怂沟纳鲜幸馕吨�福特品牌開始啟動；而S-MAX以中國市場首款SAV的概念殺進市場，則代表著福特已經開始大踏步的前進了。因為他們相信，福特品牌所要表達的超越理性、更富情感、越來越有魅力的設計理念，不僅代表了一種潮流，也代表了人們的需求，尤其是年輕的一代。

　　福特Fold Flat System系統(tǒng)(FFS)是福特汽車的新特色。第二排座椅和第三排座椅都不必從車上拆去，便可以騰出額外的行李空間，最大容積可達2000升。第二排的三個座椅與第三排兩個座椅可以單獨折疊和收放，可以毫不費力地形成32種可能的座椅組合,就是女性也可以輕而易舉地進行這些組合。如果仔細查看，還會發(fā)現(xiàn)S-MAX的內飾設計中，有多達26處獨具匠心的置物間。作為一款以進入家庭為目標的多功能車，這樣的設計思想應該是值得提倡和發(fā)揚光大的。

　　“慫恿”著去開快

　　“藍天，明媚的陽光撒下，美麗新世界，就在你我身邊，我們一起創(chuàng)造�！�

　　“炫”,在當今年輕人的生活中是一個很“酷”的描述，可以是音樂，也可以是時裝；可以是時尚的社區(qū)，也可以是風靡的動畫。S-MAX也很“炫”，不僅來自炫紅的車身顏色，也包括駕駛艙內彌漫的抒情舒適的設計，為駕駛者提供的人機工程良好的配置。

　　打開車門，坐入駕駛艙，福特工程師們提供的是一個完全有別于“美國車”的設計理念，于精致細膩中為它的擁有者營造出有品味的私人空間。無怪乎人們都會認同“世界是平的”概念，只有在這樣的潮流下，美國的百年公司，也才能在歐洲設計出完全符合另外一種文化訴求的產品。有百年歷史的汽車公司，只有在這股浪潮中，重新定位，重新尋找前進的目標，才可以發(fā)展和生存。

　　S-MAX配裝備6速手自一體變速箱，而在歐洲的車型中只是提供5速手動變速箱，這是福特中國副總裁許國禎感覺特別好的一件事。他說，福特在中國生產和發(fā)布新車的時間，與過去幾年相比有了很大的變化，S-MAX車型的生產和發(fā)布，與歐洲市場相比，已經縮短到7個月。而在試車過程中，他對我的評價是：你開得太溫柔了，過彎的速度還可以再快一些。聞聽此言，我相信，只有對產品有足夠的信心，才會“慫恿”記者如此開車，這和湯德為的“蠱惑”有著異曲同工之妙。

　　S-MAX搭載2.3L直列4缸16氣門鋁合金發(fā)動機，采用全鋁合金本體，雙反置平衡軸，擁有117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。 此外，可變進氣凸輪正時（i-VCT）的運用，可在2000rpm至5000rpm的轉速區(qū)間輸出90%以上的扭矩，這都保證了福特S-MAX敏捷的加速能力和強勁的動力輸出。

　　此次試車路線分高速公路和盤山公路兩個部分。記得幾年前和幾個朋友在海南旅游，五指上的這條盤山公路就讓他們下車以后狂吐，可以說，連續(xù)的急轉彎是這條盤山公路最具挑戰(zhàn)性的地方。

　　S-MAX采用C3P強化底盤設計，與前獨立麥弗遜后復合連桿式懸掛輔以橫向穩(wěn)定平衡桿懸架系統(tǒng)完美結合，無論是高速行駛，還是連續(xù)的轉彎，車輛都有很好的反應并能有效降低路面震動，提供最佳的乘坐舒適性。在連續(xù)轉彎的駕駛中，如果選用手動的模式，車輛的反應會更快，也更具有駕駛樂趣。而S-MAX在空間的設計上，在考慮了日常生活使用需求的同時，駕駛員位置的空間和布局，也設計得非常舒適和順手，雖然與純粹的運動車駕駛不能相提并論，但是駕駛當中所體現(xiàn)出來的運動感，在連續(xù)的過彎當中體會最深。這樣的駕駛感受主要來自于很低的底盤設計，和手感很好的方向盤的傳遞。以至于我開了300公里的路程，都沒有感覺到疲勞。

　　從某種意義上說，�？怂沟纳鲜幸馕吨�福特品牌開始啟動；而S-MAX以中國市場首款SAV的概念殺進市場，則代表著福特已經開始大踏步的前進了。因為他們相信，福特品牌所要表達的超越理性、更富情感、越來越有魅力的設計理念，不僅代表了一種潮流，也代表了人們的需求，尤其是年輕的一代。