生長在廣西秀麗風光中的風行汽車，默默地經(jīng)過幾載的孕育，推出了這款讓人耳目一新的小轎車——景逸，它真的很漂亮，就如同江南的女子，秀氣中又透有一絲靈氣，溫婉而不張揚。平心而論，我認為它是民族品牌中繼中華駿捷之后，第二款造型設(shè)計非常出色的汽車。更何況，它沒有刻意的模仿和抄襲，單憑這一點，就值得鼓勵和表揚，對吧？當然，如此完美之設(shè)計是出自德國頂尖設(shè)計公司EDAG之手，歐洲風情的時尚造型與儒雅內(nèi)斂的國學風范結(jié)合之作品，也必定讓柳汽付出了不菲的薪酬，但是我認為，這相當值得，因為中西的合作也必定帶給柳汽國際合作設(shè)計的經(jīng)驗和知識，而這又是民族品牌成長和崛起的必經(jīng)之路。

　　懷著對國產(chǎn)品牌的冀望和對外形的良好印象，我進入景逸。中央式儀表臺是當今流行之時尚，內(nèi)飾的做工也不錯，如同烤漆和鈑金的縫隙一樣都在我內(nèi)心對國產(chǎn)中級車的標準之內(nèi)，當然材質(zhì)的運用還值得柳汽提高對配套廠家的要求，顏色的搭配也值得進一步進行細節(jié)的修飾，因為內(nèi)飾雖然溫馨，但是缺少一些精彩讓人眼睛閃閃發(fā)亮。除此之外，中控臺正中央的儀表或許需要稍微向駕駛員傾斜一點，這樣駕駛員就不需要在駕駛時刻意去關(guān)注儀表的讀數(shù)，黑底紅字的儀表顯示或許可以用綠色或者藍色才更加醒目。當然，中控臺的各個按鍵的人機工程設(shè)計還是不錯的，很順手，而且全車多達38個儲物空間，其中包括座椅下和地板下的鞋盒，顯然景逸的設(shè)計師們認為，景逸非常適合成為穿高跟鞋的年輕女孩的坐駕，因為漂亮的車自然應該配給愛美的女孩。

　　景逸的空間是它的優(yōu)勢所在，經(jīng)過座椅的變換，全車多達36種空間組合，最大載物空間甚至接近2 000L，而這是三廂轎車無論如何也難以達到的，更何況較高的車身也使坐姿更為舒展，由此也使舒適性得以提高。

　　生長在廣西秀麗風光中的風行汽車，默默地經(jīng)過幾載的孕育，推出了這款讓人耳目一新的小轎車——景逸，它真的很漂亮，就如同江南的女子，秀氣中又透有一絲靈氣，溫婉而不張揚。平心而論，我認為它是民族品牌中繼中華駿捷之后，第二款造型設(shè)計非常出色的汽車。更何況，它沒有刻意的模仿和抄襲，單憑這一點，就值得鼓勵和表揚，對吧？當然，如此完美之設(shè)計是出自德國頂尖設(shè)計公司EDAG之手，歐洲風情的時尚造型與儒雅內(nèi)斂的國學風范結(jié)合之作品，也必定讓柳汽付出了不菲的薪酬，但是我認為，這相當值得，因為中西的合作也必定帶給柳汽國際合作設(shè)計的經(jīng)驗和知識，而這又是民族品牌成長和崛起的必經(jīng)之路。

　　懷著對國產(chǎn)品牌的冀望和對外形的良好印象，我進入景逸。中央式儀表臺是當今流行之時尚，內(nèi)飾的做工也不錯，如同烤漆和鈑金的縫隙一樣都在我內(nèi)心對國產(chǎn)中級車的標準之內(nèi)，當然材質(zhì)的運用還值得柳汽提高對配套廠家的要求，顏色的搭配也值得進一步進行細節(jié)的修飾，因為內(nèi)飾雖然溫馨，但是缺少一些精彩讓人眼睛閃閃發(fā)亮。除此之外，中控臺正中央的儀表或許需要稍微向駕駛員傾斜一點，這樣駕駛員就不需要在駕駛時刻意去關(guān)注儀表的讀數(shù)，黑底紅字的儀表顯示或許可以用綠色或者藍色才更加醒目。當然，中控臺的各個按鍵的人機工程設(shè)計還是不錯的，很順手，而且全車多達38個儲物空間，其中包括座椅下和地板下的鞋盒，顯然景逸的設(shè)計師們認為，景逸非常適合成為穿高跟鞋的年輕女孩的坐駕，因為漂亮的車自然應該配給愛美的女孩。

　　景逸的空間是它的優(yōu)勢所在，經(jīng)過座椅的變換，全車多達36種空間組合，最大載物空間甚至接近2 000L，而這是三廂轎車無論如何也難以達到的，更何況較高的車身也使坐姿更為舒展，由此也使舒適性得以提高。

　　動力系統(tǒng)采用了三菱的1.8L  4G93發(fā)動機，這款新的4G發(fā)動機采用了全鋁合金結(jié)構(gòu)，雙凸輪軸16氣門配置，從結(jié)構(gòu)上看已經(jīng)完全進入了當今技術(shù)先進發(fā)動機的行列，它的最大功率達到了103kW，這個數(shù)字在所有國產(chǎn)車型1.8L自然吸氣發(fā)動機里，與本田CIVIC并列第一名，最大扭矩168N·m，扭矩數(shù)值要比CIVIC小6N·m。但是我也注意到，4G93發(fā)動機的最大扭矩要到5 000r/min才可以盡數(shù)釋放，顯然這是一款不折不扣的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，在實際駕駛時也驗證了這一點，要想獲得爽快提速，必須把發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3 000r/min以上，當然1.5噸的車重也是加速相對遲緩的原因之一，但是較大的車重帶來了高速的穩(wěn)定性和安全性。景逸的最高車速可以很輕易地達到180km/h，但是相對于超過100kW的功率，這個速度顯然還有潛力可挖。與4G93發(fā)動機合作的是5擋手動變速器，變速器的擋位清晰，但是順暢度不夠，缺少大眾車上那種點到后自動滑入的脆勁。

　　景逸采用了麥克弗遜式獨立前懸架、拖曳臂式后懸架系統(tǒng)，更難能可貴的是它采用了后軸隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，顯然，景逸的設(shè)計人員很希望如此漂亮的一部小車的主人愿意駕駛它，并期望它為主人帶來樂趣，但我始終認為，作為一部更加注重功能性的轎車，再讓它還要兼具賽車的職責有點強車所難，因此，懸架的設(shè)置應該以舒適度和高速安全機動變線之間的平衡調(diào)校為訴求，實際上，景逸很好地做到了這一點，在速度達到180km/h時，我車上的其他乘客并沒有感到不安全，在顛簸路面時，我也并沒有反感懸架對振動的過濾不夠細致，當然，并不是說景逸沒有提升的空間，如果還能做得更好我愿意給它一個優(yōu)秀的評價。

　　廠家對一部車的宣傳，必定要提到安全，景逸的宣傳手冊里也必然大肆渲染，這是可以理解的，問題的關(guān)鍵是設(shè)計師也必須同樣沒有忽視。景逸重達1.5噸的車身似乎說明了柳汽沒有為了節(jié)約成本而偷工減料，強化型3H高強度車身全面滿足前碰、后碰、側(cè)碰和未來幾年將要實施的前偏置碰撞法規(guī)要求，碰撞指標達到相當于歐洲NCAP碰撞四星級標準。除此之外，ABS+EBD四輪碟剎系統(tǒng)、205/55R16寬胎配備提高了汽車行駛穩(wěn)定性，四層鋼板B柱焊接、整體式側(cè)圍裝配、發(fā)動機罩內(nèi)板壓潰筋設(shè)計、車門防撞銷與防撞梁以及潰縮式轉(zhuǎn)向柱等細節(jié)構(gòu)建了多重保護安全體系。

　　總的來講，景逸的表現(xiàn)讓我看到了自主品牌的進步和希望，更何況不久前奇瑞第100萬輛汽車下線時的盛景，使我們更加有理由相信民族品牌的明天，但是在10年前，當我們踮起腳來望向太陽升起的地方，還一點兒也看不到太陽的曙光，如今，自主品牌的開拓者們已經(jīng)開始品嘗甘甜的果實，當然這其中也有“景逸”的身影，真的希望風行汽車也順風而行，穩(wěn)穩(wěn)站在中國的汽車市場上與國際品牌比肩而立。

　　動力系統(tǒng)采用了三菱的1.8L  4G93發(fā)動機，這款新的4G發(fā)動機采用了全鋁合金結(jié)構(gòu)，雙凸輪軸16氣門配置，從結(jié)構(gòu)上看已經(jīng)完全進入了當今技術(shù)先進發(fā)動機的行列，它的最大功率達到了103kW，這個數(shù)字在所有國產(chǎn)車型1.8L自然吸氣發(fā)動機里，與本田CIVIC并列第一名，最大扭矩168N·m，扭矩數(shù)值要比CIVIC小6N·m。但是我也注意到，4G93發(fā)動機的最大扭矩要到5 000r/min才可以盡數(shù)釋放，顯然這是一款不折不扣的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，在實際駕駛時也驗證了這一點，要想獲得爽快提速，必須把發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3 000r/min以上，當然1.5噸的車重也是加速相對遲緩的原因之一，但是較大的車重帶來了高速的穩(wěn)定性和安全性。景逸的最高車速可以很輕易地達到180km/h，但是相對于超過100kW的功率，這個速度顯然還有潛力可挖。與4G93發(fā)動機合作的是5擋手動變速器，變速器的擋位清晰，但是順暢度不夠，缺少大眾車上那種點到后自動滑入的脆勁。

　　景逸采用了麥克弗遜式獨立前懸架、拖曳臂式后懸架系統(tǒng)，更難能可貴的是它采用了后軸隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，顯然，景逸的設(shè)計人員很希望如此漂亮的一部小車的主人愿意駕駛它，并期望它為主人帶來樂趣，但我始終認為，作為一部更加注重功能性的轎車，再讓它還要兼具賽車的職責有點強車所難，因此，懸架的設(shè)置應該以舒適度和高速安全機動變線之間的平衡調(diào)校為訴求，實際上，景逸很好地做到了這一點，在速度達到180km/h時，我車上的其他乘客并沒有感到不安全，在顛簸路面時，我也并沒有反感懸架對振動的過濾不夠細致，當然，并不是說景逸沒有提升的空間，如果還能做得更好我愿意給它一個優(yōu)秀的評價。

　　廠家對一部車的宣傳，必定要提到安全，景逸的宣傳手冊里也必然大肆渲染，這是可以理解的，問題的關(guān)鍵是設(shè)計師也必須同樣沒有忽視。景逸重達1.5噸的車身似乎說明了柳汽沒有為了節(jié)約成本而偷工減料，強化型3H高強度車身全面滿足前碰、后碰、側(cè)碰和未來幾年將要實施的前偏置碰撞法規(guī)要求，碰撞指標達到相當于歐洲NCAP碰撞四星級標準。除此之外，ABS+EBD四輪碟剎系統(tǒng)、205/55R16寬胎配備提高了汽車行駛穩(wěn)定性，四層鋼板B柱焊接、整體式側(cè)圍裝配、發(fā)動機罩內(nèi)板壓潰筋設(shè)計、車門防撞銷與防撞梁以及潰縮式轉(zhuǎn)向柱等細節(jié)構(gòu)建了多重保護安全體系。

　　總的來講，景逸的表現(xiàn)讓我看到了自主品牌的進步和希望，更何況不久前奇瑞第100萬輛汽車下線時的盛景，使我們更加有理由相信民族品牌的明天，但是在10年前，當我們踮起腳來望向太陽升起的地方，還一點兒也看不到太陽的曙光，如今，自主品牌的開拓者們已經(jīng)開始品嘗甘甜的果實，當然這其中也有“景逸”的身影，真的希望風行汽車也順風而行，穩(wěn)穩(wěn)站在中國的汽車市場上與國際品牌比肩而立。