廣西第十四屆車展一大亮點就是名爵系列的亮相，而此次參展的名爵系列中除了MG7和MG3這外還有一款敞逄轎跑車MG TF，MG TF的出現為此次車展增添了不少色彩，自然受到觀眾一致好評，許多車友看了車型之后紛紛詢問價格多少，何時有車，只可惜這款車價格未定，要到今年8月份才正式上市。 

                                                   MG TF

    MG TF是一款“為跑而生”的真正跑車，用其超凡的性能以及超出消費者預期的價格來征服消費者。MG TF瞄準的正是那些癡迷跑車、渴望獲得駕馭快感的人群。加上如此“親民”價位，著實令廣大消費者和跑車迷們激動不已——MG TF這款國際經典跑車，將成為引領中國跑車市場的首款真跑車，預兆著國內跑車時代的來臨！

　　中置后驅：鑒別跑車真身的基本依據

　　判斷一輛車是跑車還是只具有跑車外形的轎車(以下簡稱轎跑車)，主要看其動力布置。目前市場上的車型分為前置前驅、前置后驅、中置后驅、后置后驅四種動力布置方式。普通轎車一般使用的是前置前驅動力布置形式。如果把前置前驅車作為跑車，它的弱點則更加突出，如車輛在起步、加速或上坡時，車輛重心后移，容易造成驅動輪(前輪)失去抓地力。在高速過彎時，由于前置前驅車輛的重心在車身前部，容易造成推頭現象，此時，如果車輛沒有動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，后果就非常嚴重了。綜上所述，世界頂級跑車是絕對不會使用前置前驅這種方式，常用的動力布置方式有：前置后驅、中置后驅、后置后驅。由此可見后驅車是檢驗跑車與否的唯一標準！

　　MG TF采用的中置后驅技術更有著前置后驅、后置后驅不可比擬的技術優(yōu)勢，它是跑車追求速度與操控的終極表現，更是對MG TF“極致愉悅”設計理念的具體體現。

　　MG TF的發(fā)動機位于駕駛艙后面，后軸前面，這樣設計的好處首先是可以讓發(fā)動機更加接近于車輛重心位置，整車質量分配更均勻(前后軸荷比45:55)，使車輛在高速行駛轉彎時橫擺慣性小，偏航角速率低，在無需ESP、VSC等電子系統(tǒng)，也可實現動態(tài)操控的穩(wěn)定性，不會出現前置后驅車型高速轉彎時的推頭現象，也不會出現后置后驅車型高速轉彎時的甩尾現象。其次，配合車身外形的設計，中置車型的發(fā)動機安裝位置較低，所以車輛在急加速時車胎不易打滑，行使穩(wěn)定性得到了加強；而這種低重心特性也顯著減輕了加速和剎車時車身的俯仰，抑制了車輛在轉彎時的側傾，使得駕駛更加靈活。

　　而MG TF的后驅設計是用后輪“推動”前輪前進，車輛在起步、加速、爬坡時，由于車輛重心后移，使得后輪具有更大的抓地力，因此在良好的路面上啟動、加速時，驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅形式。MG TF后輪比前輪寬了約20mm，更加強化了這種后輪驅動的優(yōu)點。而且相比前置后驅車型，中置后驅車型的驅動輪更加接近發(fā)動機，實現最短距離內驅動，在動力利用率得到有效提高的同時，也減少了傳動部件，降低了車身重量。另外后輪驅動使得轉向輪與驅動輪分離，轉向輪與驅動輪可以各司其職，且負荷分布較為均勻，相比前驅車型降低了轉向輪的磨損，這不僅有利于提高車輛的安全性，也讓MG TF轉向更有預見性、更加精準。

　　F1技術水準：跑車品質和技術程度的分水嶺

　　眾所周知，真正的跑車技術全部來自于賽車，F1作為賽場上的王者，其無人能敵的頂級速度和無與倫比的操控體驗背后凝聚了全球頂級的尖端科技，F1技術代表了整個汽車技術的前沿方向。運用F1技術與其具有的相應品質，成了跑車真?zhèn)沃疇幍姆炙畮X。作為MG家族中的翹楚，MG TF大量采用了F1賽車的技術。

　　首先是動力之選——超輕全鋁賽車級發(fā)動機。MG TF所使用的N系列L4發(fā)動機，用戶遍布全球，如著名的蓮花跑車、高檔越野車路虎等，而目前MG TF搭載的正是這個系列中最為著名的1.8升發(fā)動機，它采用了直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸、貫穿螺桿設計，其排量為1.796升，最大功率可達 136Ps，最大扭距為165Nm，其升功率為55.7kw/L，在自然吸氣式發(fā)動機中名列前茅。該發(fā)動機的首要特點是重量輕、體積小。由于采用了全鋁機身設計，該發(fā)動機整機重量只有104Kg，重量整整比同級機型降低了20%，這對于一個以速度和操控見長的車型來說是相當重要的。該發(fā)動機的第二個特點是高速大功率、低速大扭距，它是一款標準的賽車發(fā)動機，其最高轉速可達到6750rpm，超過了眾多的普通發(fā)動機6000rpm的最高轉速。發(fā)動機高轉速給MG TF動力性能帶來的最直接的好處就是在發(fā)動機最高轉速輸出最大功率，高轉速大功率，能夠給整車在高速行駛時留有一定的動力余量，使得跑車在高速時仍能具有較好的加速性，更適合發(fā)揮跑車高速特性，其卓越的特性用一個直觀的數據就可以表現：MG TF的0-100Km的加速時間為 8.2S。該發(fā)動機的第三個特點是具有優(yōu)越的可靠性和耐久性，MG Xpower曾經搭載這款發(fā)動機在世界三大汽車運動之一的勒芒24小時耐力賽中取得優(yōu)異的成績，勒芒24小時耐力賽號稱是地球上最艱苦的場地汽車比賽，是對車輛發(fā)動機及車輛綜合性能可靠性和耐久性的考驗，MG名爵的發(fā)動機不僅在這一考驗中表現出眾，還在批量使用前通過了200小時全負荷不間斷的試驗，其可靠性和耐久性堪稱無與倫比。

　　其次是賽車風格的變速箱。MG TF超短的變速桿行程設計，使得駕駛者在換擋的時候，變速桿行程特別短，擋位也特別精確，有效的縮短了換檔時間。駕駛者即使沒有接受過任何專業(yè)的訓練，也能很快就體驗到這種設計的好處，特別是在過彎的同時需要降、升擋時，感覺會特別輕松。為了充分發(fā)揮MG TF1.8升高速發(fā)動機的動力，這款變速箱采用了小速比的結構設計，傳動系統(tǒng)憑借合適的傳動比，把發(fā)動機的全部功率和扭矩轉化成為最佳的推力并以最佳方式驅動車輛前行，使得車輛的起步、加速更加有力，高速動力輸出更為強勁。

　　在輪胎身上，我們也能找到F1的技術含量： MG TF配備的是號稱F1極品飛靴的固特異Eagle F1輪胎。在對世界各大頂級輪胎品牌的對比測試中，固特異Eagle F1無論在干濕地都體現出更出眾的抓地、剎車和操控的性能，因此，被專業(yè)媒體評為2005年度最佳輪胎。作為固特異公司的頂級產品，該款產品的最大特點在于其胎面上牢固的中央加強筋和強勁的胎面花紋之間，被獨特的大V字型花紋伸展的連為一體，這種一體化的胎面設計可將作用于一側胎面的力量平均和漸進地轉移到另一側胎面，杜絕了胎面上的蠕動力，達到非凡的干濕路操控能力。而狹長的排水槽不僅可以有效的排走胎面上的積水，讓輪胎發(fā)揮濕滑路面時的抓地力，還可順暢排出胎面與地面間的空氣，從而降低噪音。這款專業(yè)輪胎此前只在國內的改裝市場出現過，因此，MG TF很可能將會成為國內首款采用固特異Eagle F1輪胎的量產車型。

　　品牌：精品跑車車型的貴族血統(tǒng)

　　衡量一部真跑車，除了技術這一硬標準，還有一條標志性的軟標準——跑車所屬品牌的文化和歷史。自汽車問世以來一百年的時間里，在業(yè)內產生重要影響的知名跑車無一不是出自名門。究其原因，只有積累了多年造車經驗的品牌才能對跑車文化有深入的了解并在其中融入豐富的品牌內涵，而一個成功的跑車產品如果沒有這樣的品牌背景，從根本上就很難成為精品。

　　MG歷史上曾經生產出數不勝數的經典跑車，它不僅生產了多款能夠代表當時跑車制作最高水平的巔峰之作，更改變了美國的汽車運動文化。而MG TF作為MG跑車系列最受車迷歡迎的最新車型，無論從外觀、性能、駕駛體驗等多個方面都堪稱翹楚。MG追逐速度的基因深深融入了MG TF，更在時尚潮流的外表下表達了MG名爵深厚的品牌內涵，“讓心跳加速”的感覺，在MG TF的身上你可以真切的感受到。

　　一部中置后驅、F1賽車含量如此之高的英倫經典跑車MG TF，真跑車的身份毋庸置疑。