如果將2010年的MPV市場比作一個戰(zhàn)場，那么各大車型經(jīng)過1個月的奮戰(zhàn)，基本都鎮(zhèn)守住了自己的“地盤”。相對于整個汽車市場的銷量數(shù)據(jù)全面飄紅，MPV市場要顯得安靜很多，各MPV車型大都沒有太多變化，保持了銷量的穩(wěn)定，唯一的亮點則來自江淮瑞風(fēng)的強勢增長。

瑞風(fēng)強勢增長  引發(fā)陣營動蕩

1月份乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，瑞風(fēng)1月“初戰(zhàn)告捷”，取得了7547輛的銷量，同比贈長197.13%。GL8、奧德賽、途安等車型則基本維持了原有銷量水平。雖然瑞風(fēng)1月銷量大幅攀升，有年終訂單積累等客觀因素作用，但江淮瑞風(fēng)在近兩年MPV市場的穩(wěn)定上揚表現(xiàn)，業(yè)界有目共睹。由于瑞風(fēng)的強勢表現(xiàn)，勢必會對國內(nèi)MPV市場其他車型產(chǎn)生影響，甚至有可能重新分配原有市場份額。
 除了瑞風(fēng)的上揚以及GL8、奧德賽、途安的微量上下浮動，更多車型則呈現(xiàn)出明顯下滑趨勢，如森雅、菱智、嘉譽MPV、君閣等車型，銷量下滑明顯。而優(yōu)翼、富利卡、大捷龍等車型1月份銷量更是不足百輛。如今中國MPV市場所呈現(xiàn)出的形勢是：瑞風(fēng)搶占了森雅、菱智、嘉譽MPV、君閣等第三陣營的市場份額，GL8、奧德賽、途安則繼續(xù)徘徊在第二陣營，以優(yōu)翼、富利卡、大捷龍的第四陣營，將面臨被市場淘汰的危險。

出口企業(yè)復(fù)蘇  市場前景廣闊

MPV在歐美日韓等成熟汽車國家，普及程度相當(dāng)高，其銷量大約占狹義乘用車市場的10%以上，絕大部分也是以家用市場為主。在日本MPV市場份額為30%左右，在美國MPV和SUV共占市場份額為55%，在美國平均每3戶人家就擁有1輛MPV。不過在中國，MPV的使用情況卻不相同。

在中國，MPV更多地被定義為商務(wù)車型，占有率較高的地區(qū)也一般是商業(yè)較發(fā)達地區(qū)。在我國的一線成熟市場，MPV一直呈向上走的趨勢。根據(jù)去年廣東省的上牌量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，MPV已經(jīng)占到了上牌量的6%，超出全國平均水平一倍以上。近期的數(shù)據(jù)顯示，我國出口市場已經(jīng)開始復(fù)蘇，這將對MPV市場產(chǎn)生重要影響。尤其是瑞風(fēng)這種主要銷售地區(qū)在東南沿海，主要客戶群為出口導(dǎo)向企業(yè)為主的車型，將明顯受惠于此。

按照目前MPV市場的發(fā)展趨勢，市場重新分配似乎在所難免，以瑞風(fēng)為代表的暢銷車型將依靠產(chǎn)品優(yōu)勢和市場利好趨勢，獲得更大的市場份額。而眾多低銷量車型恐怕將要面臨新一輪優(yōu)勝劣汰的考驗。