巨大的汽車市場和不斷上漲的油價，讓全球都將目光投向小排量汽車、電動汽車等環(huán)保節(jié)能汽車。去年起，我國對小排量汽車的購置稅進(jìn)行減免。昨天，全國人大代表、工信部副部長苗圩透露，汽車廠商和購車人極為關(guān)注的個人購買電動車的補貼標(biāo)準(zhǔn)也將在兩會后出臺。

其實，無論是支持小排量汽車的發(fā)展還是補貼購買電動車的人群，無不體現(xiàn)了政府對于環(huán)保、低碳產(chǎn)業(yè)的關(guān)切與“呵護(hù)”。有了政策的支持，再加上產(chǎn)業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新，環(huán)保、低碳產(chǎn)業(yè)必定能獲得長足發(fā)展，進(jìn)而為我國的環(huán)保事業(yè)做出長遠(yuǎn)的貢獻(xiàn)。

不久以后，北京市民將有可能購買到私家電動車，并且可獲得中央和地方兩級政府的補貼，僅中央補貼即可達(dá)5萬至6萬元。

昨天，全國人大代表、工信部副部長苗圩稱，私人購買新能源汽車的補貼方案應(yīng)該在本月內(nèi)公布，而哪5座城市成為試點要看申請城市的方案。全國人大代表、北京市發(fā)改委主任張工則表示，目前北京正在積極研究純電動車補貼問題。

-五個試點城市仍未確定

去年年初，新能源汽車的試點城市共有北京、上海、大連、杭州等13個城市。國家鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。

苗圩介紹，今年試點范圍將增至20個城市，其中的5個城市將推出私人購買新能源汽車的補貼政策。這5個私人購買新能源汽車試點城市的產(chǎn)生過程是：有意向的城市先進(jìn)行申報，專家評選后最終確定。

此前有媒體報道稱，5個試點城市分別是北京、上海、重慶、長春和深圳。苗圩對此否認(rèn)，稱目前試點城市還沒確定，北京是否入圍要看補貼方案制定得如何。

苗圩稱，私人購買新能源汽車的補貼方案應(yīng)該于本月內(nèi)公布。

-中央財政補貼最高5萬至6萬

苗圩表示，補貼標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)節(jié)油的多少來確定，個人主要限定在購買新能源轎車，最高補貼大概5萬至6萬，最少可能只補不到1萬元�！斑@部分只是中央政府的補貼，有的地方已經(jīng)表態(tài)，表示中央補多少，地方給予同樣的補貼。”

“北京面積這么大，400萬輛機(jī)動車，充電設(shè)施的建設(shè)將是巨大而復(fù)雜的工程。”苗圩說，私家車的特點是分散，這樣充電設(shè)施建得就分散。中國大多是公寓式住宅，居民沒有自己的車庫，所以充電設(shè)施的建設(shè)是難點。對于各申請城市提交的報告，充電設(shè)施的規(guī)劃將被重點考察。

苗圩介紹，由于充電設(shè)施、汽車性能的限制，如果不出現(xiàn)重大的科技革命，10年之內(nèi)新能源汽車很難占到汽車產(chǎn)銷量的50%以上。

-北京純電動車補貼政策正在研究

全國人大代表、北京市發(fā)改委主任張工表示，北京想把電動車作為汽車跨越式發(fā)展的一個途徑。目前，本市正在積極研究純電動車補貼問題。

張工代表表示，如果繼續(xù)沿著傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)的路子走，會與發(fā)達(dá)國家差距很大，實現(xiàn)純電動車的發(fā)展就有希望成為一種跨越式發(fā)展。同時，為了促進(jìn)培育新能源的發(fā)展，政府必須有一些引導(dǎo)的政策，這就需要有一些補貼。但張工代表同時表示，補貼離不開市場的一些機(jī)制以及財力的支持，需要綜合判斷補貼的具體措施。

此外，張工代表表示，要發(fā)展純電動車，首先要把車型打造出來。其次，在一些電動車配套設(shè)施的建設(shè)上，諸如充電站的建設(shè)上，要循序漸進(jìn)地開展。最后，在電動車入市以后，各方面都要為其創(chuàng)造一個良好的市場支撐條件。

北京擬建電動車充電站

本報訊(記者李華良)據(jù)悉，中石化北京石油分公司已與首科集團(tuán)達(dá)成合資協(xié)議，將在北京大規(guī)模建設(shè)電動汽車充電站。據(jù)中石化北京石油分公司相關(guān)人員介紹，考慮到土地價格高昂，公司將主要利用中石化原有加油加氣站進(jìn)行改擴(kuò)建，使其成為加油充電綜合服務(wù)站。

市科委相關(guān)人員介紹，目前已為擬建的充電站規(guī)劃了兩種充電模式。一種是由專業(yè)充電機(jī)對汽車電池進(jìn)行充電，但充電時間較長。另一種模式是充電站工作人員將車內(nèi)充電電池拆下并換上充滿電的電池，但該模式要求充電站儲備大量電池，而讓私家車主接受“換走自己車上的電池”也是個困難。

　　(北京青年報)