去江淮汽車公司采訪已經(jīng)有一周時間了，這是新車評網(wǎng)自主品牌深度探營的第三站。在寫下這個開篇語之前，先想說點別的。

世界杯開賽很多天了，日子過得也有些黑白顛倒。開賽以來，最有趣的新聞我覺得是前些天看到的這個。說是中國的媒體這次派了強大的陣容采訪世界杯，各大媒體幾乎都是盡遺精英前往南非。可能是名額有限，也可能是中國沒出線，所以名額更有限，100多號記者壓根沒拿到采訪證，就只能體育館周邊的地方瞎轉悠，時不時弄點風土人情什么的東東傳回來，整得挺狼狽的。

更有趣的是，南非的組委會壓根不理解中國為什么會有這么多記者去采訪世界杯，他們很懷疑這些記者有沒有明確的采訪目標。說得也是啊，你說你采訪C羅？梅西？人家自己國家的媒體都照顧不上呢，誰有空理你�。�

從各媒體整回來的一些現(xiàn)場報道來看，大抵也是些不著邊際的東西，央視的女記者好容易逮著個采訪里皮和C羅的機會，還問得驢唇馬嘴的，搞得大家都很難受�，F(xiàn)在網(wǎng)絡這么發(fā)達，誰要看你的現(xiàn)場報道�。肯肟茨膫�隊的，上網(wǎng)一查，自有那幾大通訊社的報道和一些海外報道，哪用得著你們去現(xiàn)場直擊��？

不光組委會不理解，記者同行對咱中國記者也不理解？巴西的媒體問中國記者：你們采訪什么呀？你們的隊不是沒有出線嗎？如果我們的國家隊沒有出現(xiàn)，我們巴西記者是不會來南非的，總不至于讓我們去采訪阿根廷吧？

看來中國隊出不了線，不光自己丟人，連累著中國記者也在外面現(xiàn)眼。

很可能有這么一天，汽車也會有這樣。我們成為世界最大的汽車生產(chǎn)國，但滿街跑的車都掛著國外的商標，老外又可以開涮一下咱們，汽車，關你中國什么事�。�

所以我們總得有點自己的東西拿得出手，就算是拿不了大力神杯，咱總得能出線啊！

走訪了三家自主品牌的汽車企業(yè)，深感新車評網(wǎng)本次策劃的壯舉是及時的。江淮乘用車營銷公司總經(jīng)理王朝云在評價新車評網(wǎng)的這個專題時說：這是利國利民的好事��！

這帽子有些大，還真當不起，但第一次真誠而全面的深度關注自主品牌，我可以負責任地說，這是媒體的第一次。

又想起此前與東風風神公司的一次溝通，這家企業(yè)也被列入了我們自主品牌探營的采訪名單，對方卻并不太感冒，回復是：我們不想強調自己是自主品牌。我暈！一個連自己身份都不敢承認的企業(yè)，你還指望他敢于承擔些其它什么責任？東風風神不是自主品牌是什么？外資的？合資的？混血的？比我更聰明的網(wǎng)友不妨來給他們定個性好了！

說風神，是想說江淮倒是個有血性的企業(yè)。一來他們不怕別人說自己土，在他們看來，技術有個學習的過程，由土到不土是個過程，這個過程只要你認真干，是可以跨越的。 二來他們不愿意走捷徑。自第一臺賓悅后，他們的車型不再走模仿抄襲的路線，第三款和悅無論在造型、工藝匹配上都完全達到了合資品牌的水準，銷售也一路飄紅。這個過程，他們走得有些艱難，也走了很多彎路，但他們積累的經(jīng)驗卻是那些完全靠模仿偷雞的企業(yè)無法比擬的。

20多年前，江淮還是一個瀕臨倒閉的底盤生產(chǎn)廠，江汽的左延安董事長通過不斷努力，一步步把江淮帶到了今天的地步。早期創(chuàng)業(yè)的過程與《創(chuàng)業(yè)史》中梁生寶的創(chuàng)業(yè)過程很類似，都有那種一分錢掰幾半花的艱辛。但企業(yè)發(fā)展到今天，也帶來了一些局限性，比如江淮的企業(yè)文化和產(chǎn)品都滲透著左延安的影響力。自主品牌的發(fā)展需要這樣艱苦卓絕的精神做支持，但如果產(chǎn)品設計帶有明顯領導人的文化印記，卻難免會受局限。

自主品牌要壯大必須市場化，無論是管理還是產(chǎn)品。這就需要更嚴格的遵循市場的規(guī)律和價值規(guī)范，而不應該是靠個別領導人的直覺來決策。當然，這個轉變過程可能會更艱難。