消費者在選擇愛車時，講求的是駕駛輕松以及行駛的平順性，所以越來越多的人喜愛購置駕駛十分平順且擁有不錯性價比的座駕。加減速、換擋、轉向這些基本功是平順駕駛的最基礎工程，在這方面的出色才能讓消費者滿意。因為此本期對比評測就將全新捷達同花冠進行對比，看看誰的配置能夠脫穎而出，使駕駛更加平順舒適。

動力部分，全新捷達的EA211的1.6L自然吸氣發(fā)動機搭載著大眾汽車著名的6速Tiptronic變速箱，換擋迅速，輸出平順，幾乎沒有換檔的頓挫感。6速Tiptronic變速箱可以在車輛行駛過程中，實現(xiàn)D、S和M三種模式的任意切換。切換至手動模式（M），車輛駕控盡在掌握，此模式下還有檔位保護功能，駕駛者完全不必擔心換檔錯誤。當變速箱切換到S擋，油門則變得更加靈敏，換擋時機也提升至2500轉甚至是3000轉，深踩油門，變速箱很快就能領悟你的意圖，連降兩檔，尋求發(fā)動機中深層的動力源，S檔整體相比D擋有了明顯的提升，使得加速、并線、超車一氣呵成，能夠給予用戶更強的駕駛信心。

而花冠依然使用老款車型的四速自動變速箱和5速手動變速箱，相較全新捷達，它的變速箱沒有那么平順，比較生澀，換擋過程不輕松，這對于一個在城市駕駛車輛的人來說會相對比較疲勞。

另外，全新捷達還具備換擋提示功能，可以提示駕駛員最佳的換擋時間。這個功能并非簡單的當前擋位提示，它還具備升降擋的提示功能。當車輛的轉速和擋位搭配正確時，行車電腦就會顯示當前的擋位，比如說車輛以3擋行駛，那么行車電腦就會顯示“3”；如果車輛以低速高擋或高速低擋行駛，那么行車電腦就會出現(xiàn)升降擋的提示。有效解決了駕駛員不合理換擋導致的高油耗，同時更解決新手駕駛員的換擋難題。

在助力類型方面兩車則采用了相同的EPS電子助力轉向系統(tǒng)，此系統(tǒng)在轉向過程中力度適中，既不像韓系車型輕的有些過頭，又不像傳統(tǒng)德系車給人偏沉的感覺，整體指向性不錯，高速下的回饋力度也能很容易接受，并能夠保留不錯的路感。其中更有隨速功能、主動回正、摩擦補償、良好路感等控制；還相應減少了零件數(shù)目，使得重量減輕了25%，更加利于裝配和維修；而且還有故障預警功能，在系統(tǒng)故障時，EPS不僅可以及時提示，還會按照默認值進行助力，讓用戶享受舒適靈敏的駕乘體驗。

當汽車行駛在易滑的路面上時，有些汽車加速時驅動輪容易打滑；如果是后驅動輪打滑，車輛容易甩尾；如果是前驅動打滑，車輛方向容易失控。這都是沒有牽引力控制系統(tǒng)的緣故。全新捷達為了防止這些情況，保證用戶駕駛激情，還配備了花冠所缺失的牽引力控制系統(tǒng)。汽車打滑時，該系統(tǒng)依靠電子傳感器探測到車輛情況，隨之會發(fā)出一個信號，調節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。不但可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。總之，牽引力控制系統(tǒng)可以最大限度利用發(fā)動機的驅動力矩，保證車輛起動、加速和轉向過程中的穩(wěn)定性。

全新捷達與花冠伴隨著中國汽車的發(fā)展，同時也承接著一代接一代人的汽車夢想。這兩款車與時俱進，各個方面都已有了不止一星半點兒的提升。不過回歸本次對比，理性的說，全新捷達的駕駛平順之感觸手可及，相較花冠更勝一籌。