作為最重要的全球汽車秀場(chǎng)，北京車展云集國(guó)內(nèi)外頂尖汽車品牌和新車型。在車展上，我們同樣可以發(fā)現(xiàn)廣西車企的身影，而且今年發(fā)布的“廣西造”新車型數(shù)量為歷年最高。

廣西制造的寶駿730在北京車展亮相

廣西車企首發(fā)3款全新車型

4月18日，沒(méi)有等到北京車展的媒體日，東風(fēng)汽車就在北京國(guó)貿(mào)商圈一家酒店舉行了規(guī)模龐大的“自主成果發(fā)布會(huì)”。會(huì)上，東風(fēng)柳汽令人意外地發(fā)布了一款新車型 ——景逸S50。該車型為東風(fēng)柳汽拿到乘用車生產(chǎn)牌照后的第一款量產(chǎn)三廂車，軸距達(dá)到2700毫米，搭配1.5或1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。

對(duì)于這款新車發(fā)布的意義，廣西東風(fēng)柳汽負(fù)責(zé)人宣穎告訴記者，景逸S50的推出，將打破廣西轎車產(chǎn)品檔次的“天花板”，目前廣西現(xiàn)有的轎車產(chǎn)品都定位于經(jīng)濟(jì)型車，景逸S50無(wú)論從軸據(jù)、車體尺寸到排量，都已經(jīng)進(jìn)入A級(jí)車范疇，“挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)同級(jí)車型，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有”。

對(duì)于廣西另一家重點(diǎn)車企上汽通用五菱來(lái)說(shuō)，在北京車展首發(fā)新車，似乎已經(jīng)變成了“規(guī)定動(dòng)作”。今年的北京車展，上汽通用五菱就帶來(lái)了寶駿730和610兩款新車。其中，寶駿610為基于三廂轎車寶駿630打造的兩廂車；寶駿730則為全新發(fā)布的七座家用車，主打家用車市場(chǎng)。

在車展現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)寶駿730確是一款很有特點(diǎn)的車型，它的造型類似MPV，但發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.5L和1.8L兩種。在其設(shè)計(jì)總監(jiān)韋勇看來(lái)，這款新車就卡位在大型MPV和小型轎車之間的空白地帶，重點(diǎn)是滿足家庭多人出行。

手握技術(shù)命脈 應(yīng)對(duì)車市競(jìng)爭(zhēng)

盡管廣西車企在北京車展上的展位規(guī)模并不是太大，也不那么奢華，但總是吸引不少好奇的外媒和同行。

“這是全球銷量最高的車，一個(gè)月賣8萬(wàn)輛？不可思議！”4月20日，在北京國(guó)際車展上汽通用五菱的展位上，一位國(guó)內(nèi)某車企的高管邊趴在地上看五菱宏光這款車，邊發(fā)出這樣的感嘆。在他看來(lái)，即使是上海大眾旗下最“能賣”的朗逸系，月銷也沒(méi)到2萬(wàn)輛。

對(duì)于廣西車企的“恐怖”銷量，上汽通用五菱的“掌門人”沈陽(yáng)表示，合資車企價(jià)格一路往下探，而且以各種車型圍追堵截，但幸好廣西車企“有糧在手，心里安穩(wěn)”。這個(gè)“糧”就是核心技術(shù)。例如上汽通用五菱目前擁有自己的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)以及研發(fā)中心，而且已在微型車領(lǐng)域擁有國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)，即使沒(méi)有合資品牌技術(shù)支撐，也不會(huì)有什么大的影響。

而在宣穎看來(lái)，如果車企連自己的發(fā)動(dòng)機(jī)都不能造，還得受別人鉗制的話，在車市競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)疑會(huì)處于極大的劣勢(shì)。對(duì)于東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，依托于國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)集團(tuán)“大哥”——東風(fēng)集團(tuán)，其發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等關(guān)鍵技術(shù)都可以和母公司對(duì)接技術(shù)平臺(tái)共享；而且東風(fēng)柳汽擁有自己的研發(fā)基地，是其快速研發(fā)出乘用車產(chǎn)品的關(guān)鍵。