德國(guó)汽車(chē)品牌歐寶宣布，將于2015年1月正式退出中國(guó)市場(chǎng)。明天開(kāi)始，市場(chǎng)上再無(wú)有著閃電LOGO，被稱(chēng)為“閃電俠”的歐寶汽車(chē)銷(xiāo)售。歐寶汽車(chē)是 近年來(lái)首個(gè)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)的品牌，歐寶退市說(shuō)明，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)不是所有汽車(chē)品牌的香饃饃。而它退市之后，原車(chē)主的利益保障如何，則是人們最關(guān)心的事情。

2013年英速亞上市是歐寶最后一次公開(kāi)亮相

1931年，通用汽車(chē)買(mǎi)下了歐寶汽車(chē)公司所有的股票，正式并購(gòu)歐寶汽車(chē)，歐寶成為通用汽車(chē)在歐洲的第一個(gè)子公司。1993年，歐寶進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。起初歐寶在中國(guó)市 場(chǎng)也有一定的發(fā)展，但一直以來(lái)并沒(méi)有太大的起色。20多年來(lái)偶有傳出國(guó)產(chǎn)的消息，但孱弱的市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法支撐國(guó)產(chǎn)化。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐寶2013年在中 國(guó)市場(chǎng)總共售出4365輛，2012年也只完成了4500輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到之前定下的3萬(wàn)輛的目標(biāo)。4000多輛的年度銷(xiāo)量在每年高達(dá)2000萬(wàn)輛以上規(guī) 模的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，簡(jiǎn)直微乎其微，歐寶的退出也在情理之中。除了定位模糊，歐寶的車(chē)型布局也是一個(gè)很大的問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)只靠一款SUV——安德拉在支撐九 成的銷(xiāo)量。而去年引進(jìn)的其他車(chē)型——英速亞、賽飛利、麥瑞納以及雅特GTC等新車(chē)無(wú)人問(wèn)津，也鮮有人知曉。

廣西唯一的歐寶授權(quán)經(jīng)銷(xiāo) 店位于白沙大道，現(xiàn)在已經(jīng)變身為克萊斯勒J(rèn)EEP的展廳。記者采訪(fǎng)了解到，曾經(jīng)的歐寶授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)店——廣西弘途正式成立于2012年1月1日，到2015年 1月1日，正好3年。3年時(shí)間里，該店共售出歐寶汽車(chē)約500輛，加上2010-2012年之間由別克4S店銷(xiāo)售的500多輛歐寶汽車(chē)，廣西的歐寶汽車(chē)保 有量剛剛超過(guò)1000輛。歐寶汽車(chē)最后一次在公眾場(chǎng)合亮相，是2013年4月新車(chē)英速亞上市，這款帶有3種駕駛模式，擁有自適應(yīng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的旅行車(chē)，雖 然在性能上超越了諸多同價(jià)位車(chē)型，但因?yàn)闅W寶品牌過(guò)于小眾，一直無(wú)人問(wèn)津，也成為了歐寶汽車(chē)在廣西市場(chǎng)的絕唱。今年3月，歐寶汽車(chē)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)之后， 廣西弘途開(kāi)始以8折的價(jià)格甩賣(mài)廣西市場(chǎng)僅剩的10輛安德拉、英速亞、賽飛利、麥瑞納、雅特GTC車(chē)型。最后一輛麥瑞納于今年7月售出，此后歐寶展廳開(kāi)始改 建，自此廣西再無(wú)歐寶汽車(chē)展廳。

歐寶汽車(chē)在廣西的授權(quán)售后點(diǎn)一直在廣西弘通別克4S店，歐寶退出中國(guó)的消息傳出后，許多車(chē)主都到弘 通咨詢(xún)售后服務(wù)事宜；尤其是一些新車(chē)主擔(dān)心，新車(chē)會(huì)因?yàn)槠放频耐顺鰺o(wú)法享受三包等保障。對(duì)此，廣西弘通售后經(jīng)理表示，歐寶的車(chē)主完全不用擔(dān)心這些問(wèn)題，雖 然歐寶宣布退出中國(guó)，但其售后部門(mén)、客戶(hù)都依然正常運(yùn)作，2014年的售后工作年會(huì)還照常舉行。他還表示，歐寶汽車(chē)常用配件的供應(yīng)沒(méi)有問(wèn)題，不常用的配件 訂貨大約需要1個(gè)月，這與前幾年也沒(méi)有區(qū)別。同樣的，新車(chē)該享受的保修、三包等保障，在2015年之后也同樣有效。