國內緊湊級轎車市場一直是汽車市場的戰(zhàn)略重地，而朗逸、寶來、卡羅拉、英朗、朗動這五款車型一直占據(jù)著緊湊級轎車市場的大半江山。而今年9月25日新一代東風標致308的橫空出世，擁有“小辛巴”美譽的新一代308不愧獅王稱號，高調進軍緊湊級轎車市場，誓要在緊湊級轎車市場占據(jù)一席之地。

“顏性戀”的福音

新一代東風標致308是基于EMP2模塊化平臺而打造的三廂車型，整體造型堪稱驚艷，對于“顏性戀”來說絕對是一大福音。在此次同級別的車型當中，似乎只有英朗才有與新一代308比拼顏值的實力，而朗逸、寶來、卡羅拉、朗動盡管都有著較為成熟的設計理念，但整體設計中規(guī)中矩，少了一絲由內在品牌文化散發(fā)出來的神韻。全LED獅眼大燈與獅爪式LED尾燈、鍍鉻雙排氣管、全包圍側窗鍍鉻這些都只是在新一代308身上才有的配置，而其他5款緊湊級轎車在這一細節(jié)方面的完善還遠遠不夠。

外觀上新一代東風標致308有著足夠靠臉吃飯的實力，從獅眼大燈到獅爪式的LED尾燈，將標致的整個品牌文化展現(xiàn)得淋漓盡致。顏值從來都是最撩動人心的，有了動人的顏值，才驅使著我們更加深入的去了解某一個新事物。在當前中國汽車市場，有一個撩動人心弦的顏值，可以說就基本成功了一半。

令人驚喜的越級配置

在車身尺寸方面，新一代東風標致308對比老款有著全面的升級。對于當前緊湊級市場熱銷的幾款車型來說，新一代東風標致308的車身尺寸也是完爆全新寶來以及全新英朗，朗逸雖說車身長度略長，但軸距以及車身寬度和高度卻要比新一代308小。軸距作為評價車內空間大小的重要因素，2675mm的軸距水準使得新一代308有著更加寬裕的空間表現(xiàn)。

當前國人最為在意的ESP，在新一代308身上也得到了標配，而當前月銷量過萬的豐田卡羅拉以及現(xiàn)代朗動均沒有配備。得益于歐美法規(guī)對于汽車強制性配備ESP的法規(guī)要求，大眾系的朗逸和寶來以及別克的英朗也都有標配ESP。而日韓車企似乎在這一領域不太重視，所以卡羅拉和朗動就理所當然的減配了。

無鑰匙啟動以及carplay智能手機互聯(lián)系統(tǒng)進一步增加新一代東風標致308的行車便利性。另外還有諸如盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)這樣的駕駛輔助系統(tǒng)，進一步提升了日常行車的安全性保障。

搭載在新一代308身上的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，是由PSA與寶馬公司共同研發(fā)，在2007年-2014年期間，連續(xù)8年獲得國際年度最佳發(fā)動機大獎，百公里油耗僅6.1L。而由PSA全新研發(fā)的1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，進一步的延續(xù)了1.6THP的輝煌，連續(xù)獲得2015、2016國際最佳發(fā)動機大獎，百公里油耗進一步下降到5.1L。

這樣的燃油經(jīng)濟性在同級別基本無對手，就算是�？怂沟�1.0T發(fā)動機百公里油耗也在5.2L。而常以燃油經(jīng)濟性見長的豐田，同是手動擋1.6L的自然吸氣發(fā)動機，新一代東風標致308比卡羅拉每百公里油耗減少0.3L。

在動力方面，新一代308車型搭載的1.2T發(fā)動機最大功率達到100kW，最大扭矩達到230N·m，這樣的動力水平基本與大眾系1.4T發(fā)動機相當。而1.6L車型動力輸出整體與其他5款緊湊級相差不大，但可別忘了新一代308的1.6L車型比其他同級別品牌車型更加省油！

另外，新一代308全系標配STT自動啟停系統(tǒng)，STT自動啟停系統(tǒng)在現(xiàn)有的同級別中僅僅只是新英朗有配備，而新寶來、卡羅拉、新朗逸、朗動也均沒有得到配備。擁有如此越級的配置也就不難解釋新一代東風標致308為什么能把油耗表現(xiàn)做到如此極致了。

總體來說，新一代東風標致308作為PSA戰(zhàn)略級明星產(chǎn)品。其顏值和實力在同級別中鮮有對手，而9.97萬元起的售價，在當前緊湊級市場占據(jù)著絕對優(yōu)勢。朗逸、寶來、卡羅拉、英朗、朗動一直以來穩(wěn)坐江山，此次新一代東風標致308的強勢出擊勢必會引發(fā)新一輪的市場洗牌。