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7-8萬的七座MPV推薦——英致737/寶駿730

2017年4月6日來源:廣西汽車網

縱觀現在的汽車市場,MPV銷量增速明顯加快。相比轎車來說,MPV的空間和舒適性更具優(yōu)勢;尤其是隨著國家二胎政策的開放,準二胎家庭對七座車的需求也日益迫切,這使得七座MPV的市場潛力巨大。而在7-8萬的價格區(qū)間內,有幾款MPV值得推薦,分別是英致737 1.5L手動互聯網版、2016款寶駿730 1.5L手動舒適版,和2017款風行S500 1.5L 手動尊享型。接下來我們來看一下它們都有哪些優(yōu)勢。

英致737

英致737的外觀采用轎車化設計,取代了方正死板的面包車造型,整體兩廂轎車外形,溜背感尾部,緊湊動感;“多橫式”鍍鉻前格柵,搭配開眼角晶鉆大燈,前衛(wèi)時尚;大燈與橫貫式下進氣格柵,拉寬整車橫向視覺感,前臉造型更大氣;而黃金車身尺寸及流體式水切線則讓英致737整體極盡優(yōu)雅。

空間設計上,英致737全系擁有超越同級的2785mm超長軸距,990mm超長腿部空間,乘坐舒適寬敞;中排車道同級最寬,滑軌距離最長,空間靈動,后排進出方便不擁擠。此外,英致737首創(chuàng)黃金第三排,靠背可前后無級調節(jié)和翻折。純正轎車化FREED底盤搭配純平地板設計,進一步提升整體乘坐舒適度,置物也更加方便。

此外,英致737互聯網版車型擁有豐富的智能科技配置。搭載了16英寸的中控大屏,內裝的米圖智能互聯系統(tǒng),能實現多終端互聯、車載WIFI熱點、空調智能控制等多項功能。配備了前排正副駕駛雙安全氣囊和側氣囊,預緊式安全帶、兒童安全座椅接口、BAS制動輔助系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)等安全配置,十分全面。此外,還有GPS車載導航系統(tǒng)和行車記錄儀,安全方便。

動力方面,英致737手動互聯網版搭載的1.5L三菱原裝自然吸氣發(fā)動機,最大功率為83Kw,搭配德國格特拉克5速手動變速器,動力強勁,百公里油耗低至6.8L,極大減輕用戶的經濟壓力。


點評:賞心悅目的顏值,極盡舒適的空間,娛樂至上,安全至高的豐富配置,酣暢無憂的駕駛,英致737用真誠的產品,實實在在地讓用戶體會到“家庭商務艙”的優(yōu)勢所在。

寶駿730

外觀上,2016款寶駿730前臉的中網與大燈部分保留了舊款車型的樣式,僅將LED日間行車燈與霧燈區(qū)域的細節(jié)進行了調整。增加連接兩側日間行車燈鍍鉻裝飾,尾燈組內部采用了C型設計,牌照框上方的鍍鉻飾條長度也有所增加。

 

車身尺寸方面,2016款寶駿730長寬高為4710/1785/1745mm,軸距為2750mm,內部采用了2+2+3的座椅布局,第三排座椅可按4/6比例放倒,比較居家實用。

配置上,此車型搭載8英寸高靈敏觸控液晶屏,并配備ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ISOFIX兒童座椅固定裝置等安全配置。

動力上,1.5L發(fā)動機,匹配5速手動變速箱,最大功率為82Kw,百公里綜合工況油耗不高于6.9L。

 

點評:2016款寶駿730在外觀設計上與老款車相比變化不大,只是在細節(jié)上進行了提升。由于寶駿730上市時間早,市場認知度較高,在7-8萬級別的MPV中,還是有一定的競爭實力。

風行S500

從外觀上看,風行S500的造型設計中規(guī)中矩。四條鍍鉻橫幅裝飾的前進氣格柵,大燈配有高度可調功能并使用了傳統(tǒng)的鹵素光源。多橫幅裝飾的下格柵,霧燈上方配有LED日行燈,并搭配L形鍍鉻裝飾,使整車看起來不那么沉悶。

在空間上,風行S500長寬高依次為4620/1810/1720mm,軸距為2750mm,后排座椅可以按4/6比例折疊前翻,一定程度上提高車內空間利用率。


安全配置方面,2017款風行S500搭載全面周到的安全配置,如ESP系統(tǒng)、倒車影像、兒童安全座椅接口等,并擁有真皮多功能方向盤、后排地板式獨立空調等配置,在保證安全的同時,帶來舒適的享受。


動力方面,1.5L自然吸氣發(fā)動機,匹配5速手動變速箱,動力表現較出色。

點評:2017款風行S500與2016款寶駿730在各項指標上都非常相近。外觀上較傳統(tǒng),車身尺寸方面,軸距均為2750mm,空間設計雖不比英致737出色,不過該有的配置基本都有。

如今進入七座MPV領域的汽車品牌逐漸增多,可供消費者選擇的車型也越來越多。喜歡大空間、舒適度的朋友可以參考本文的介紹,選擇最適合自己的出行座駕。

寶駿730進入車系

  • 指導價:6.08-9.28萬元
  • 級 別:MPV
  • 排 量:- 1798 1451
  • 變速箱:手動變速箱 MT AMT
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