（廣西汽車網 訊）2018年3月3日，長安睿騁CC對比試駕會在廣西南寧火熱舉行！現場直觀、生動的對比，加上專業(yè)人員客觀的講解，讓在場媒體和客戶更深入了解和感受到了睿騁CC質感優(yōu)雅的魅力所在。

作為長安全新“生命動感”設計理念指導下的首款車型，睿騁CC還未上市就受到媒體和社會各界的關注。上市兩月銷量快速突破10000輛，創(chuàng)造了中國品牌B級車銷售速度的新紀錄。由此，也引發(fā)人們對睿騁CC產品力的新一輪探知。

本次試駕會為了能有客觀的參照，找來了名圖、軒逸和卡羅拉三款具有代表性的合資車型，與睿騁CC進行一場靜態(tài)與動態(tài)相結合的對比試駕。

外觀方面，睿騁CC蝶翼式格柵，前瞻的大嘴造型設計加上動感的車身造型，更具質感及高端感，流動的腰線更具優(yōu)雅氣質。而睿騁CC獨有的LED呼吸大燈，也成為自身最閃耀的標簽。

名圖此前是一款定位偏成熟的車型，中期改款車型調整了一些設計元素，但總體外觀輪廓都略顯老態(tài)。軒逸、卡羅拉整體外觀設計雖然都有吸引人的亮點所在，但在燈組的設計上卻輸給了睿騁CC。

空間尺寸方面，睿騁CC與名圖相差無幾，和軒逸、卡羅拉相比略勝一籌。睿騁CC恰當而不過分加大的體格，使得在保證車內舒適乘坐空間的前提下，又可以輕松在都市中穿行駕馭。

內飾方面，精致的環(huán)抱式座艙讓睿騁CC整體更具立體感，展現更優(yōu)雅更具匠心的美學設計，大面積軟包材質工藝、縫線工藝及真皮座椅的包裹性帶來更具舒適感的駕乘享受。

相比之下，名圖的內飾顏色搭配稍顯老氣，硬塑材質偏多。而軒逸的內飾在進行了相應調整后，更偏向年輕化。上深灰下淺灰的顏色搭配在兼顧運動的同時也沒有失去居家的溫馨舒適，黑色鋼琴烤漆的中控飾板也起到了提升檔次的作用。

智能科技配置方面，睿騁CC擁有的雙10.25寸屏幕之間，可實現的三指飛屏功能，這項操作能讓人瞬間感覺科技感爆棚。而且配備的in call 3.0智能車載互聯系統，不僅可實現在線導航和語音控制，通過手機APP還可以進行遠程操控，直接秒殺只具備智能屏互聯系統的軒逸和卡羅拉。

不僅如此，睿騁CC搭載的ACC全速自適應巡航系統、LDW車道偏離預警、Auto-hold自動駐車等智能駕駛輔助系統還可以讓人享受到更全面、更先進、更豐富的駕乘視覺體驗。

動力系統方面，睿騁CC搭載1.5T發(fā)動機，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N•m/2000-4000rpm，匹配愛信第三代6AT自動變速箱。動力系統成熟可靠，另外搭載STT智能節(jié)油系統，城市路況帶來更節(jié)油表現。

名圖1.6T車型最大功率128.7KW/5500RPM，最大扭矩265NM/1500—4500RPM，數據上有一定優(yōu)勢。而軒逸1.8版本，最大功率102KW/6000RPM，最大扭矩174NM/3600RPM，卡羅拉1.2T最大功率85KW/5200-5600RPM ,最大扭矩185NM/1500-4000RPM。對比睿騁CC，均有劣勢。

從試駕體驗來說，睿騁CC的制動比較線性，6AT邏輯清晰，升降檔也都十分積極。另外，睿騁CC配備的EPS電子助力轉向系統，可在舒適、標準和運動三種控制模式之間進行切換，滿足不同人群的駕駛喜好，輕松應對不同路況的駕駛需求。

睿騁CC全系增強式獨立懸架，帶來更精準轉向，更靈敏響應的“車隨心動”的表現，讓睿騁CC的行駛性能更具質感。

名圖的1.6T車型采用了7速雙離合變速箱，同樣在低速行駛時動力輸出不線性，降檔時遲緩。方向助力的三種模式過于極端，最輕的模式太輕，最重的模式太重，且方向的回饋感過于虛假。

軒逸采用了CVT結構的變速箱，有很好的平順性，但是CVT的先天結構決定了其對動力的傳遞效率低，加上本身發(fā)動機數據沒有優(yōu)勢，軒逸給駕駛者的動力體驗不如睿騁CC。

雖然保持著日產車底盤一貫的舒適，對細碎顛簸的過濾較好，但彎道駕駛時側傾嚴重，底盤整體跟隨性較差，方向指向性較模糊。

卡羅拉匹配的CVT無極變速箱，平順有余而激情不足。后輪懸架使用的是非獨立扭力梁，試駕乘坐的舒適性比較差。

經過一天的對比試駕，我們不難看出無論是外觀、內飾、配置、動力或是行駛質感，睿騁CC都足以與合資品牌抗衡，甚至超越合資品牌。其8.99-13.89的售價區(qū)間，形成上打B級，下壓A+的戰(zhàn)術，力求突破合資品牌封鎖，實現量價齊升的同時推動品牌向上。這種突破的勇氣讓睿騁CC成為長安汽車未來設計走向的代言人，也讓我們相信中國汽車行業(yè)正在崛起！

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