如今的新生代群體，早已對每天家、公司兩點(diǎn)一線的枯燥生活感到無奈，并且試著想去做出一些改變。而從硬件上做出改變最有效的方式，無疑就是先擁有一輛屬于自己的車。

以10萬元預(yù)算為參考，現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者往往會選擇品價(jià)比突出，并且有年輕化特點(diǎn)的車型。另一方面，由于SUV的各方面表現(xiàn)都更均衡，和同價(jià)位的轎車產(chǎn)品相比，SUV不僅通過性更好，空間表現(xiàn)往往也更大、駕駛視野更優(yōu)異，自然會成為多數(shù)年輕人的選擇。

所以，對于手握10萬預(yù)算，準(zhǔn)備買一輛車改變自己生活的年輕人而言。在他們的備選車型當(dāng)中，通常會以哈弗H4、帝豪GS這些主打時(shí)尚運(yùn)動風(fēng)格的自主SUV，或是以捷達(dá)VS5為代表的合資低價(jià)位功能型SUV之間去選擇。此次我們就將這三款車型進(jìn)行解析，分析它們的優(yōu)勢及劣勢，給近期準(zhǔn)備購車的讀者一個(gè)參考。

硬實(shí)力見真章 哈弗H4底子更扎實(shí)

對于燃油車而言，發(fā)動機(jī)和變速器是自身實(shí)力的重要體現(xiàn)，綜合表現(xiàn)更好的動力總成會直接影響消費(fèi)者的最終選擇。哈弗H4的智聯(lián)版及哈弗H4 Pro采用了自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩285N•m，與之搭配的是同樣由長城汽車自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器。

帝豪GS的動力配置同樣為自主研發(fā)的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)與7DCT變速箱的組合，相較之下兩車動力輸出參數(shù)相差無幾，區(qū)別在于哈弗H4為四缸發(fā)動機(jī)，而帝豪GS則為三缸發(fā)動機(jī)，顯然哈弗H4在發(fā)動機(jī)平順性、抖動的抑制方面更具有優(yōu)勢。

捷達(dá)VS5的動力配置在三款車型之中處于墊底位置，1.4T+6AT的動力總成不論是在輸出功率還是扭矩上都和其它兩款車型差了一大截。愛信的6AT變速箱放在今天看來已經(jīng)有些廉頗老矣，市場對于這套動力組合反響平平，尤其不能滿足年輕人對于駕駛體驗(yàn)的需求。

全能優(yōu)等生 哈弗H4實(shí)力深厚

除了動力總成之外，車輛的空間表現(xiàn)和配置水準(zhǔn)同樣會對產(chǎn)品的口碑有著深遠(yuǎn)影響。以三款車中價(jià)格相接近，且市場關(guān)注度最高的車型，哈弗H4豪華智聯(lián)版、帝豪GS DCT 動 260T以及捷達(dá)VS5 280TSI 自動悅享型為例。

在汽車類垂直網(wǎng)站廣西汽車網(wǎng)的用戶口碑評價(jià)中，哈弗H4豪華智聯(lián)版在5分制的用戶口碑評價(jià)中以4.60分的綜合得分，力壓同價(jià)位的帝豪GS以及捷達(dá)VS5車型。

究竟哈弗H4有何實(shí)力？在對比過三款車型的配置之后，相信你就能從中找到答案。

從配置的對比中不難看出，作為合資品牌的捷達(dá)VS5 280TSI 自動悅享型的產(chǎn)品定位仍舊屬于十分傳統(tǒng)的工具車屬性，在各類智能、舒適性配置方面并沒有太下功夫。不僅后排空調(diào)出風(fēng)口、GPS導(dǎo)航等基礎(chǔ)實(shí)用配置缺失，陡坡緩降、轉(zhuǎn)向輔助燈等這些較為主流的輔助安全配置未配備，甚至連天窗都沒有，這顯然就是廠家一心只為壓低終端價(jià)格而大幅度閹割配置的操作。

帝豪GS DCT 動 260T版車型在配置方面同樣表現(xiàn)不佳，除了中控液晶屏幕尺寸比較大之外，相比捷達(dá)VS5 280TSI 自動悅享型，僅增加了車載智聯(lián)、遠(yuǎn)程啟動及GPS導(dǎo)航功能，兩者的配置水準(zhǔn)都比較不盡人意。

而在這三款車型當(dāng)中，顯然哈弗H4豪華智聯(lián)版的配置更容易打動消費(fèi)者，不僅發(fā)動機(jī)啟停、遠(yuǎn)程啟動、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、在線導(dǎo)航等實(shí)用性功能一應(yīng)俱全，可開啟的全景天窗及后排空調(diào)出風(fēng)口也大大提升了乘坐的舒適性。

另一方面，三款車型在車身空間表現(xiàn)上也差異明顯。從最直觀的車身尺寸數(shù)據(jù)對比上捷達(dá)VS5首先就已經(jīng)敗下陣來。帝豪GS則是三款車型中軸距和車身長度最占優(yōu)勢的，但由于帝豪GS轎跑跨界SUV的尷尬定位，其車身造型比較低矮，并且車頂采用了溜背式的設(shè)計(jì)，盡管賬面空間數(shù)據(jù)不小，但實(shí)際乘坐舒適性必然會大打折扣。而定位于緊湊級SUV的哈弗H4得益于更為規(guī)整的車身造型以及近1.7米的車身高度，在空間表現(xiàn)上得分更多，實(shí)用性更強(qiáng)。

這些優(yōu)勢在細(xì)分的用戶口碑中得到了驗(yàn)證，在對包括外觀、內(nèi)飾、性價(jià)比、操控等8個(gè)維度的產(chǎn)品力進(jìn)行綜合計(jì)分之后，可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，哈弗H4在舒適性、操控性、性價(jià)比等維度明顯領(lǐng)先，并在其他幾個(gè)產(chǎn)品維度也不落下風(fēng)，各方面的表現(xiàn)也更為均衡，從而在綜合口碑得分上力壓帝豪GS和捷達(dá)VS5。

通過可量化的幾個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)的對比，我們不難發(fā)現(xiàn)哈弗H4能夠獲得高口碑的原因。哈弗H4不僅定價(jià)上親民，而且在配置方面真正意義上做到了行業(yè)領(lǐng)先，完美詮釋了哈弗品牌作為專業(yè)SUV品牌的發(fā)展主張，打破合資壟斷讓更多人以更低的價(jià)格開上更高品質(zhì)的車。如果你近期正巧有購車計(jì)劃，那不妨去體驗(yàn)一下哈弗H4的這份匠心吧。