已經(jīng)連續(xù)下了五天的雨，電動(dòng)車(chē)出行最擔(dān)心的問(wèn)題，就是涉水后車(chē)輛的安全問(wèn)題。

當(dāng)下，電動(dòng)化是新能源汽車(chē)的重要方向，智能化則是產(chǎn)品升級(jí)的突破口，而安全永遠(yuǎn)是汽車(chē)的底線和根本。

曾幾何時(shí)，說(shuō)起純電動(dòng)汽車(chē)，必言“續(xù)航里程焦慮”，尤其是到了冬季這個(gè)時(shí)期；而這兩年 “安全焦慮”已成為繞不開(kāi)的話題。針對(duì)這種安全焦慮及行業(yè)痛點(diǎn)，新能源車(chē)企及動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始了一輪“內(nèi)卷化”，紛紛發(fā)布“不起火”、“不冒煙”電池，爭(zhēng)相進(jìn)行安全測(cè)試，也有了不少的解決方案。

日前，東風(fēng)汽車(chē)旗下嵐圖汽車(chē)在中汽中心試驗(yàn)室進(jìn)行了擠壓、模擬碰撞、高溫淋水等一系列嚴(yán)苛安全測(cè)試。在所有的測(cè)試環(huán)節(jié)，嵐圖汽車(chē)的電池都表現(xiàn)良好，達(dá)到“未進(jìn)水、未冒煙、未起火、未爆炸”測(cè)試效果，得到了業(yè)界和消費(fèi)者認(rèn)可。

“安全始終是嵐圖造車(chē)的第一準(zhǔn)則，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，電池安全才是‘真安全’�！睄箞D汽車(chē)CEO盧放博士表示。

與以往車(chē)企單一測(cè)驗(yàn)不同，嵐圖汽車(chē)此次測(cè)試雖然沒(méi)做針刺試驗(yàn)，但是測(cè)試場(chǎng)景之多讓人咂舌。然而，嵐圖汽車(chē)還不滿足現(xiàn)狀，為進(jìn)一步打造全場(chǎng)景安全，嵐圖FREE眾測(cè)挑戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)。9月26日，嵐圖FREE純電版及增程版車(chē)輛挑戰(zhàn)全球首個(gè)涉水后底部碰撞公開(kāi)測(cè)試。

嵐圖FREE純電版還有增城版同時(shí)挑戰(zhàn)測(cè)試，不僅挑戰(zhàn)600mm涉水深度（6倍國(guó)標(biāo)涉水深度），遠(yuǎn)超理想ONE、蔚來(lái)ES6、寶馬X3涉水300-500mm的深度，完全可以應(yīng)對(duì)特殊雨情的場(chǎng)景。同時(shí)，還是涉水和碰撞兩個(gè)使用場(chǎng)景重合，三電系統(tǒng)、整車(chē)結(jié)構(gòu)等方面可能承受多重、疊加的損傷。

在底部碰撞測(cè)試中，嵐圖FREE純電版、增程版測(cè)試車(chē)輛模擬日常道路駕駛情景，遭遇障礙物進(jìn)行制動(dòng)后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障礙物。該項(xiàng)測(cè)試中，電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm，驗(yàn)證發(fā)生底部碰撞事故后，電池包及整車(chē)結(jié)構(gòu)是否安全。

當(dāng)然，觀看直播時(shí)有人可能感覺(jué)，時(shí)速30km/h這個(gè)速度并不快，能檢測(cè)出真實(shí)水準(zhǔn)嗎？其實(shí)，做安全測(cè)試都是有科學(xué)依據(jù)，結(jié)合使用場(chǎng)景來(lái)試驗(yàn)，而不是一味追求速度。日常使用中，在60公分涉水時(shí)，車(chē)速一般都不會(huì)很快。時(shí)速30KM已經(jīng)是比較高的數(shù)據(jù)。

挑戰(zhàn)的難度增加不少，中汽中心現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布測(cè)試結(jié)果，兩臺(tái)車(chē)的電池包都未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水，電解液無(wú)泄漏，物理防護(hù)也符合標(biāo)準(zhǔn)要求，完全滿足電動(dòng)汽車(chē)安全考察要求。電池包測(cè)試結(jié)果：未進(jìn)水、未起火、未冒煙、未爆炸。

中汽中心對(duì)嵐圖FREE測(cè)試的結(jié)果，無(wú)論是涉水深度還是涉水后碰撞測(cè)試結(jié)果，嵐圖FREE都碾壓眾多品牌，在行業(yè)中樹(shù)立了最安全新能源汽車(chē)品牌的標(biāo)簽。嵐圖FREE成功挑戰(zhàn)全球首個(gè)電動(dòng)車(chē)涉水、底部碰撞測(cè)試，更被現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家和媒體稱(chēng)嵐圖FREE為“水中潛艇”和“陸地坦克”。

嵐圖汽車(chē)CEO盧放博士表示：“安全是企業(yè)發(fā)展根基”。嵐圖汽車(chē)始終將安全作為發(fā)展第一準(zhǔn)則，為打造最有安全感的電動(dòng)SUV，嵐圖汽車(chē)在技術(shù)上不斷迭進(jìn)，全球首創(chuàng)兩大車(chē)身技術(shù)，行業(yè)首創(chuàng)“三維隔熱墻”技術(shù)、PACK五層安全防護(hù)、專(zhuān)屬云BMS三大電池安全技術(shù)，重新定義新能源汽車(chē)電池安全標(biāo)準(zhǔn)。

不止于此，目前，嵐圖已經(jīng)構(gòu)建了一支年輕但富有經(jīng)驗(yàn)的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)。嵐圖汽車(chē)的研發(fā)試驗(yàn)也是超規(guī)格進(jìn)行。國(guó)際上電動(dòng)汽車(chē)電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)20余項(xiàng)，嵐圖在此基礎(chǔ)上增加超60大項(xiàng)，通過(guò)80大項(xiàng)150小項(xiàng)的極端嚴(yán)苛測(cè)試，模擬用戶用車(chē)場(chǎng)景，通過(guò)火燒、擠壓、溫度沖擊、振動(dòng)沖擊、底部球擊、冷卻液泄露等遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的電池安全嚴(yán)苛測(cè)試，打造電池包全場(chǎng)景安全。

另外，嵐圖汽車(chē)還提到了未來(lái)新技術(shù)的進(jìn)展，其中全車(chē)800V高壓系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)800V高壓快充，10分鐘可行駛400公里； CLTC工況驅(qū)動(dòng)效率達(dá)91%，更低能耗，更長(zhǎng)續(xù)航，覆蓋多場(chǎng)景充電，并且技術(shù)積累已經(jīng)達(dá)到了一定階段。相信,嵐圖汽車(chē)還會(huì)帶來(lái)更多驚喜。