“性價比”是國內(nèi)大部分消費者挑選家用車時的第一訴求，價格親民、乘坐舒適、高燃油經(jīng)濟性等條件構(gòu)成了車輛性價比的基本要素。但在信息時代下，消費者對車輛舒適性要求有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，越級般的享受成為了如今消費者購車時的重要影響因素，同時全方位的越級體驗卻在成本等客觀因素的掣肘下難以實現(xiàn)，但東風(fēng)本田就打破了重重桎梏，在今年3月推出了空間越級、內(nèi)飾越級、駕控越級、科技越級的多面手——新款享域。

越級空間+越級內(nèi)飾，盡享舒適體驗

享域是本田“MM”理念最突出的代表車型，新款享域在老款基礎(chǔ)上加長了16mm，造就了其4772mm/1804mm/1509mm的車身尺寸以及2730mm的軸距，有著越級般的空間體驗。

大空間是滿足舒適駕乘體驗的第一步，在此之上新款享域的后排座椅還有同級少有的航空級頭枕，并且可以實現(xiàn)35°的角度調(diào)節(jié)，使空間所帶來的舒適體驗得到了進一步優(yōu)化。

除此之外，新款享域的后排還配備了一體式多功能桌板，與后排中央扶手相搭配之后，使后排空間增添了更多的功能性。同時，后排的雙USB充電接口也為乘客增加了更多的便利性。這兩項配置的加入可謂相當(dāng)人性化，為新款享域添加了些許商務(wù)范，乘坐舒適度也被拔高了一個層次。

論及舒適性，隔音性能也是不可忽視的一大重要影響因素，新款享域在此方面也進行了大幅強化。外部，新款享域在引擎蓋中將隔音棉增厚了20%，前輪拱中的隔音棉增加了12%，隔音網(wǎng)增厚13%。內(nèi)部，采用了隔音地毯，并優(yōu)化了隔音區(qū)域，使其能更好地隔絕路噪。

在一系列優(yōu)化下，新款享域可謂車如其名，空間成為了舒適享受的移動區(qū)域，而其在動力方面也一展東風(fēng)本田深厚的技術(shù)實力。

i-MMD高效動力系統(tǒng)，帶來越級駕控體驗

新款享域的混動版車型，搭載了本田全新第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)的變速器結(jié)構(gòu)，整體緊湊，且實現(xiàn)了發(fā)動機、電機長短板之間的相互補足。

該系統(tǒng)擁有“純電、混動和發(fā)動機直連驅(qū)動”三種驅(qū)動模式，在阻力最大的啟動、低轉(zhuǎn)速區(qū)間采用調(diào)速范圍更廣的電機驅(qū)動，最大程度降低油耗保證充足扭矩；平日的市區(qū)通行中則會采用電機為主、發(fā)動機為輔的混動模式，在這一模式下電機負(fù)責(zé)輸出動力，發(fā)動機負(fù)責(zé)提供電能，保證二者都保持在適宜的條件下工作；而在電機因自身結(jié)構(gòu)限制無法觸及的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，則會由發(fā)動機進行直接驅(qū)動，保證發(fā)動機能始終處于高效的工作區(qū)間。

第三代i-MMD混動系統(tǒng)所采用的阿特金森循環(huán)發(fā)動機，因其獨特的工作循環(huán)而具備相當(dāng)出色的熱效率，再加上電機的助力，使新款享域在擁有113kW的最大功率下，有著百公里4.71L的極低油耗。整套混動系統(tǒng)完成了動力性以及燃油經(jīng)濟性的均衡。

科技越級，豐富智能出行體驗

新款享域的混動系統(tǒng)可謂走在了時代前列，而其搭載的車機系統(tǒng)也不遑多讓。新款享域不僅在扶手箱內(nèi)設(shè)置手機無線充電面板，更升級了9英寸DA智能屏，其搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)支持“手機遠程控制、語音控制、導(dǎo)航、娛樂檢索、車家互聯(lián)”五大功能，可為車內(nèi)乘員提供更智能的用車生活。

Honda SENSING安全超感系統(tǒng)集成ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）和LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等多項實用功能，能緩解駕駛壓力，全方位守護每一位家庭成員的出行安全。

結(jié)語：

新款享域的燃油版市場指導(dǎo)價為10.98萬元-13.98萬元，混動版市場指導(dǎo)價則為13.99萬元-16.99萬元，結(jié)合其豐富的內(nèi)部配置與出色的動力總成來看，這一定價可謂相當(dāng)劃算。越級的空間表現(xiàn)，符合絕大多數(shù)人對家庭用車的要求；超低的油耗，在這個油價飛漲的時代背景下也具有著十足的吸引力。價格親民、乘坐舒適、高燃油經(jīng)濟性，新款享域一項不落，相信它就是那款你需要的家用車。