在合資中型車市場(chǎng)中，日產(chǎn)天籟可謂是標(biāo)桿級(jí)別的存在。自2004年國(guó)產(chǎn)以來，日產(chǎn)天籟便收獲了眾多消費(fèi)者的信任，在今年前七個(gè)月，天籟的累計(jì)銷量更是高達(dá)90715輛，始終排在國(guó)內(nèi)中型轎車市場(chǎng)銷量榜的前列。然而，如今的汽車市場(chǎng)有越來越多選手加入，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，即便是日產(chǎn)天籟也需要做出改變。

日前，新款天籟迎來正式亮相，雖然是中期改款車型，動(dòng)力總成沒有太多的變動(dòng)，但新款車型在繼承了老款車型優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了不少大刀闊斧的調(diào)整，從而盡可能擴(kuò)大受眾群體，當(dāng)中最明顯的就是換裝了全新的V-Motion前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看起來更具商務(wù)范。不過，整體的用車感受能否吸引更多年輕用戶呢？開了新款天籟后，轱轆哥對(duì)這個(gè)問題有了答案。

       從居家風(fēng)往商務(wù)風(fēng)轉(zhuǎn)型

前面提到，新款天籟換裝了全新的V-Motion前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，原本采用鍍鉻飾條來突出精致感的“V”字設(shè)計(jì)，現(xiàn)在卻進(jìn)行了熏黑的低調(diào)處理，并加入多條橫幅飾條來突出商務(wù)風(fēng)。同時(shí)，新車升級(jí)了LED燈光系統(tǒng)，包括前流水式轉(zhuǎn)向燈和星耀式LED尾燈，尾燈進(jìn)行了熏黑處理，內(nèi)部采用了“Y”字型設(shè)計(jì)，在暗處點(diǎn)亮后的辨識(shí)度確實(shí)很高。

側(cè)面的變化并不大，依然保留了舒展的溜背式造型，只是新增了19英寸多輻條輪轂。尾部的變化很明顯，雙邊共雙出的排氣布局并不只是裝飾，微微上翹的小鴨尾以及鑲嵌在尾標(biāo)下方的“ALTIMA”字母，讓整個(gè)尾部看起來更加精神。

內(nèi)飾的整體布局和用料水平?jīng)]有太多變化，但換裝了12.3英寸的中控屏確實(shí)讓整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更趨向于當(dāng)代消費(fèi)者的審美。轱轆哥也注意到，空調(diào)出風(fēng)口的尺寸更小，換擋桿區(qū)域的杯架調(diào)整為方形，前方還加入了手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域。64色智能交互式氛圍燈系統(tǒng)的加入，再加上原有的全維降噪靜音系統(tǒng)和BOSE高保真9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，車內(nèi)的豪華感提升了不少。

當(dāng)然，要說商務(wù)風(fēng)更濃厚的理由，還得是全面進(jìn)化的日產(chǎn)“大沙發(fā)”。在繼承老款日產(chǎn)天籟的舒適優(yōu)勢(shì)下，前排座椅新增通風(fēng)、按摩、記憶功能，主駕駛座增加了四向電動(dòng)腰托。

       開起來的舒適度提高不少

作為一款中期改款車型，新款天籟的動(dòng)力總成沒有變，依然提供2.0L和2.0T兩種動(dòng)力總成，今天轱轆哥試駕的車型是2.0T版本，最大功率為243Ps，峰值扭矩為371N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

實(shí)際動(dòng)態(tài)感受與老款車型也并沒有太多的變化，在踩下油門的一瞬間，動(dòng)力如潮水一般源源不斷地噴涌而出。而且作為一款渦輪機(jī)，VC-TURBO超變擎幾乎感受不到渦輪延遲，加速又快又平順，超車變道的整個(gè)過程足夠干凈利落。ProPILOT超智駕得到了增強(qiáng)，自動(dòng)跟車時(shí)加減速非常柔和，識(shí)別也更加精準(zhǔn)，整個(gè)調(diào)速過程不會(huì)讓轱轆哥感到突兀。

而在隔音降噪方面，新車針對(duì)風(fēng)噪和胎噪的抑制能力很強(qiáng)，而且在高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不會(huì)特別明顯，整個(gè)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)依然是主打舒適的日產(chǎn)天籟。

不過，多個(gè)新功能的加入，讓轱轆哥在試駕這款天籟的時(shí)候有了新的感受。

首先，主駕駛新增的通風(fēng)和按摩功能，確實(shí)是司機(jī)們?cè)谙募鹃_車時(shí)的福音，尤其是按摩功能，新款天籟可實(shí)現(xiàn)波浪、S形、柔和、敲擊等六種按摩模式和三擋力度調(diào)節(jié)，即便長(zhǎng)途開車也不會(huì)感到疲乏。

其次，新增的AR實(shí)景導(dǎo)航可以呈現(xiàn)實(shí)景三維立體式導(dǎo)航�？赡軐�(duì)于部分車主來說，具有“上帝視角”的2D導(dǎo)航其實(shí)已經(jīng)足夠?qū)嵱�，轱轆哥也曾這么以為，而且在使用3D導(dǎo)航時(shí)還是會(huì)有些不習(xí)慣，但3D導(dǎo)航在面對(duì)多路況時(shí)可以及時(shí)地告知駕駛者路況信息，從而提升導(dǎo)航準(zhǔn)確性與實(shí)用性。

       寫在最后

相比老款車型，新款天籟并沒有改變動(dòng)力，只是針對(duì)設(shè)計(jì)和配置進(jìn)行調(diào)整，但在轱轆哥看來，這次改款可能會(huì)改變不少消費(fèi)者對(duì)天籟的刻板印象。如今新款天籟還沒有正式上市，各個(gè)版本的配置水平和性價(jià)比我們暫未得知，但從此次試駕體驗(yàn)來看，從中期改款車型的角度來看，新款天籟的升級(jí)還是比較明顯，對(duì)于本來想要入手天籟的潛在消費(fèi)者是個(gè)大驚喜。