對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)級(jí)別的SUV市場(chǎng)可謂是“必爭(zhēng)之地”，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，動(dòng)力、配置、性能、顏值每一樣都不可或缺。之前在成都車展亮相的廣汽傳祺影酷，便定位在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。而作為這個(gè)價(jià)位的熱門選手，月銷過(guò)萬(wàn)的長(zhǎng)安CS75 Plus便是影酷的強(qiáng)勁對(duì)手。將這兩款車放到一起，更像是武林高手的對(duì)局。那么影酷與第二代CS75 Plus誰(shuí)才是最終的贏家？

外觀 ： 鋒芒畢露的新人VS沉穩(wěn)內(nèi)斂的前輩

影酷的造型風(fēng)格，可以說(shuō)與以往廣汽GS系列大不相同。前格柵由向外擴(kuò)散的V字型組成，鋒利簡(jiǎn)潔的“啟示之眼”LED燈組，使得前臉造型棱角分明、立體感十足，給人非常強(qiáng)的視覺(jué)沖擊效果。

車側(cè)沒(méi)有復(fù)雜的線條，而隱藏式門把手顯得車身更加簡(jiǎn)潔。

尾部造型與前臉同樣凌厲。影酷并沒(méi)有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，而采取了傳統(tǒng)的縱置造型。但這樣的設(shè)計(jì)絲毫沒(méi)有掩蓋住它透露出獨(dú)特的科技感。再配合底部獨(dú)特的擾流造型、縱向雙邊排氣，辨識(shí)度十足。

尺寸上，影酷的尺寸為4680*1901*1670mm，軸距為2750mm。

第二代CS75 Plus的前格柵的V字造型與影酷較為類似。相較于影酷，第二代CS75 Plus的整體風(fēng)格并沒(méi)有那么激進(jìn)，雖然采用了貫穿造型的大燈，給人的感覺(jué)略顯平淡。

而車側(cè)的造型雖然也很簡(jiǎn)單，但前側(cè)的鍍鉻飾條加上延伸至車側(cè)的尾燈讓車側(cè)造型并不單調(diào)。

尾部造型并沒(méi)有讓人驚艷的設(shè)計(jì)。貫穿式尾燈、四出排氣，總的來(lái)說(shuō)這樣的造型是一個(gè)很穩(wěn)妥的選擇。

尺寸上，第二代CS75 Plus為4700*1865*1710mm，軸距為2710mm。雖然尺寸稍大，但軸距上比影酷稍差些。

內(nèi)飾：獨(dú)特的中式科幻VS別致的歐系簡(jiǎn)約

影酷的內(nèi)飾同樣采用機(jī)甲風(fēng)格的造型，首先映入眼簾的是14.6英寸的超大中控屏，它集成了大部分的實(shí)體按鍵，讓整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域變得精致簡(jiǎn)約。

但這簡(jiǎn)單的一塊屏幕遠(yuǎn)不能體現(xiàn)出它的機(jī)甲所在。這種“蓄能卷軸”的設(shè)計(jì)，才是它機(jī)甲風(fēng)格的精髓。

而更有設(shè)計(jì)感的，是它座椅肩膀處的YAMAHA音響。全車12喇叭的音響系統(tǒng)，營(yíng)造了一個(gè)良好的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

相較于偏穩(wěn)重的外觀，第二代CS75 Plus的內(nèi)飾風(fēng)格則更為潮流。第二代CS75 Plus采用一塊梯形雙聯(lián)屏，在中控位置保留了一些常用的實(shí)體按鍵。平底式方向盤、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅以及一些細(xì)節(jié)的處理，讓這臺(tái)車的內(nèi)飾風(fēng)格更為運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力：性能平分秋色，但影酷有“另一招”

在動(dòng)力上這兩車也十分相似。兩車均有1.5T和2.0T兩款動(dòng)力配置。而影酷除了燃油車型外還有油電混動(dòng)車型可選，使用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，配合2擋DHT變速器，能夠?qū)崿F(xiàn)4.76L的綜合油耗。

數(shù)據(jù)方面，影酷的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率為130kW、270N·m，匹配濕式雙離合變速箱；2.0T功率為185kW、400N·m，匹配8速手自一體變速箱。

第二代CS75 Plus的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為138kW、300N·m；2.0T功率為171kW、390N·m，均匹配8速手自一體變速箱。

在動(dòng)力上兩車不同排量版本各有千秋，但全系8速手自一體變速箱讓第二代CS75 Plus更具性價(jià)比。而影酷的油電混動(dòng)版本，面對(duì)當(dāng)前的高油價(jià)，會(huì)更從容一些。

配置：主練此招，影酷技高一籌

以1.5T低配版本為例，兩車在入門版的車型上都給到了較多的配置，比如360全景影像、透明底盤這些更為實(shí)用的功能。

但影酷的配置卻要比第二代CS75 Plus高一些的，主要多出了L2輔助駕駛、電動(dòng)感應(yīng)式后尾門、YAMAHA音響系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等配置。

雖說(shuō)兩車的入門版配置都不低，但影酷在配置上的確更豐富。

而到了2.0T頂配版本，影酷的配置依舊要高出第二代CS75 Plus，這主要由于影酷搭載了11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及3個(gè)毫米波雷達(dá)，影酷在自動(dòng)輔助駕駛硬件方面略占優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格：影酷道行尚淺，CS75 Plus性價(jià)比略高

影酷的預(yù)售價(jià)為13.20萬(wàn)-15.50萬(wàn)（混動(dòng)版為16.20-17.20萬(wàn)），第二代CS75 Plus的價(jià)格區(qū)間為11.79-15.49萬(wàn)。但第二代CS75 Plus提供的版本更多，選擇更為靈活。

編輯總結(jié)：

在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的一些自主品牌SUV，在很多方面都不遜色于合資品牌SUV，甚至其產(chǎn)品力要高于一些合資品牌。而作為自主品牌中排名靠前的車企，無(wú)論是廣汽傳祺還是長(zhǎng)安，其旗下的SUV都有著較強(qiáng)的綜合實(shí)力。

雖然影酷目前還未上市，但以其較高的配置、較強(qiáng)的動(dòng)力以及獨(dú)特的外觀相信會(huì)引起較大的關(guān)注以及較好的市場(chǎng)反響，對(duì)于年輕的消費(fèi)者以及對(duì)配置要求較高的人群來(lái)說(shuō)更值得一試。但以一貫較好的銷量和群眾口碑基礎(chǔ)以及相對(duì)保守的設(shè)計(jì)為支撐，第二代CS75 Plus依舊是很能打。

如果是你，你會(huì)怎么選呢？