國(guó)慶節(jié)歷來是國(guó)內(nèi)車市的黃金購(gòu)車節(jié)，而就在國(guó)慶來臨之前，理想汽車連發(fā)兩款車，一款是理想ONE的換代車型——理想L8，定位家庭智能豪華六座SUV；另一款是定位家庭智能旗艦五座SUV的理想L7。

圖片來源：理想汽車

其中理想L8已經(jīng)開啟定購(gòu)，且L8 Max展車將于10月1日至10月12日陸續(xù)抵達(dá)理想全國(guó)275家零售中心，該車將于11月開啟交付。而L7在此次發(fā)布會(huì)中僅開啟了預(yù)訂，11月，L7將在廣州車展上正式展出，明年2月開啟試駕，并于當(dāng)月月底開啟交付。

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在發(fā)布兩款新車之前，理想汽車創(chuàng)始人李想還在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)介紹了該公司在過去三年所積累的核心能力，包括核心技術(shù)的自主研發(fā)能力、支撐千億收入規(guī)模的供應(yīng)鏈能力以及打造卓越產(chǎn)品的智能制造能力。

增程電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品序列逐漸清晰

伴隨理想L8和L7的到來，理想L系產(chǎn)品序列逐漸清晰。根據(jù)官方說法，理想正在建立更完整的產(chǎn)品序列，L代表增程電動(dòng)平臺(tái)的SUV系列，而數(shù)字則代表車型尺寸級(jí)別的差異。毫無疑問，目前在售的L9是增程平臺(tái)的旗艦，其次是L8和L7，未來理想還將推出L6。

如果用簡(jiǎn)單的方式理解，L9是180平米的大三居，理想ONE和理想L8是120平米的三居，L7是120平米的大兩居，而L6是90平米的兩居。

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聚焦到此次發(fā)布的兩款新車，理想L8和L7價(jià)格都在40萬元以內(nèi)，且都提供Pro和MAX兩個(gè)版本，其中L8 Pro全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)35.98萬元，L8 Max售價(jià)39.98萬元；L7 Pro售價(jià)33.98萬元，L7 Max售價(jià)37.98萬元。整體來看，兩款車型覆蓋了33萬-40萬元的價(jià)格區(qū)間。

理想L8和L7都采用了多項(xiàng)理想自研的技術(shù)，比如都采用全新四驅(qū)增程電動(dòng)系統(tǒng)，配備理想自研的1.5T四缸增程器以及前后雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速均為5.5秒。同時(shí)兩車都搭載42.8千瓦時(shí)的電池組，CLTC綜合續(xù)航里程均可達(dá)到1315公里，純電續(xù)航里程均為210公里。

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另外L8和L7均搭載理想魔毯空氣懸架，并給更多家庭的空氣彈簧提供了8年16萬公里的質(zhì)保。此外，兩款車型都支持對(duì)外放電，車內(nèi)配備220V電源接口，車外3.5千瓦大功率對(duì)外放電，可充分滿足家庭的露營(yíng)需求。

值得一提的是，L7和L8都推出了Pro和Max版，其中Pro版標(biāo)配的是智能駕駛AD Pro和智能座艙SS Pro，而Max版標(biāo)配的是智能駕駛AD Max和智能座艙SS Max。在智能空間方面，L8和L7都標(biāo)配帶HUD的前排四屏交互系統(tǒng)，標(biāo)配7.3.4全景聲音響系統(tǒng)；在智能駕駛方面，兩款車全系都標(biāo)配高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛。

圖片來源：理想汽車

當(dāng)然兩款車也有不同之處，比如L8是六座SUV，空間堪比移動(dòng)的“臥室”，而L7空間略小，但具備像MPV空間的靈活性和便利性。

理想L7 圖片來源：理想汽車

為1-10階段儲(chǔ)備核心能力

除了發(fā)布兩款新車，李想在發(fā)布會(huì)中還詳細(xì)介紹了過去三年理想汽車所積累的核心實(shí)力。在他看來，伴隨理想ONE換代，企業(yè)已完成了從0-1的驗(yàn)證，而現(xiàn)在正處從1-10的發(fā)展階段，在此階段，企業(yè)需要的不僅是自身擅長(zhǎng)的能力，而是各方面的綜合能力。

“我們用了三年時(shí)間來儲(chǔ)備從1-10所需要的核心能力，一是核心技術(shù)的自主研發(fā)能力；二是支撐千億收入規(guī)模的供應(yīng)鏈能力；三是打造卓越產(chǎn)品的智能制造能力。”李想在發(fā)布會(huì)上說。

據(jù)他介紹，在自主研發(fā)能力上，理想在電驅(qū)動(dòng)、智能空間、智能駕駛等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先的技術(shù)水平，其中包括1.5T增程器、五合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、魔毯空氣懸架、XCU中央域控制器系統(tǒng)以及純電800V高壓平臺(tái)下，對(duì)功率芯片、功率模塊、電控電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的全棧技術(shù)自研。另外，未來理想汽車還將繼續(xù)堅(jiān)持智能駕駛領(lǐng)域的全棧自研，其目標(biāo)是在2025年充分利用AD Max的軟件和硬件能力，在中國(guó)大部分的高速公路和封閉道路上實(shí)現(xiàn)真正L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

在過去三年，理想針對(duì)增程器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心零部件，通過自建工廠以及成立控股公司兩種方式保證核心技術(shù)落地和供應(yīng)穩(wěn)定。比如理想在四川綿陽設(shè)有增程器生產(chǎn)制造基地，年產(chǎn)能可實(shí)現(xiàn)50萬套供應(yīng)；在蘇州正在建碳化硅功率模塊生產(chǎn)基地，將于2024年正式投產(chǎn)并逐步形成240萬只的年產(chǎn)能，以確保理想高壓純電平臺(tái)產(chǎn)品可以大規(guī)模交付。

圖片來源：理想汽車

李想在發(fā)布會(huì)上表示，“過去幾年，理想汽車完成了從1-10階段供應(yīng)鏈體系的初步自建，雖然我們?cè)谏罡麡?gòu)建核心零部件的供應(yīng)鏈能力，但是我們還是堅(jiān)持有所為、有所不為。我們會(huì)把自制件的比例控制在30%左右，既保證了核心技術(shù)的落地以及供應(yīng)的安全，同時(shí)還必須讓技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)體系具備良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和公平性，避免閉門造車和固步自封�！�

據(jù)他透露，得益于理想汽車供應(yīng)鏈能力和智能制造能力的持續(xù)提升，理想L9在第一個(gè)完整生產(chǎn)月的產(chǎn)量已超過1萬輛。