五菱在成功關(guān)注到純電微型車市場的機(jī)會并推出了宏光MINI EV后取得了巨大成功，在每個月的銷量排名中，時常都能看見這輛車排行第一，小巧的外觀和明確的代步定位讓它深得消費(fèi)者的喜愛，但為了滿足年輕人的兜風(fēng)需要，宏光MINI EV更是大膽推出了敞篷版，同時也將售價抬高到9.99萬，那它還能持續(xù)火爆嗎？今天我們就一起來看看。

基于宏光MINI EV打造的敞篷版車型在外觀上依然保持了呆萌乖巧的造型，車頭部分采用高亮黑的飾板作為封閉格柵，兩側(cè)的方形大燈燈罩略有外凸并與中網(wǎng)相連，內(nèi)部還搭配有C型的LED日行燈帶，略微凸出的前包圍造型立體，還搭配有不同配色的保險杠設(shè)計，讓整體看上去更加時尚。

宏光MINI EV敞篷版采用了軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，并采用了兩門兩座的布局，在6秒左右就可完成開蓬操作，車身加入了銳利折角的腰線搭配，貫穿頭尾的設(shè)計起到了拉長車身視覺長度的效果，前后翼子板還略有外擴(kuò)，與車門下方的內(nèi)凹處理形成錯落型面造型，為短小的車身提升了一些力量感。

車尾部分整體設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，同樣的高亮黑飾板與兩側(cè)尾燈組相融合，燈組內(nèi)部換為了X型樣式燈組，“WULING”的銘牌則位于飾板中央，點(diǎn)亮后更有辨識度，尾門上方還加入了揚(yáng)起的鴨尾造型，下方同樣外擴(kuò)的后包圍在兩側(cè)配有豎條的示寬燈，中間略有內(nèi)凹的型面處理也提升了層次感。

宏光MINI EV敞篷版在車內(nèi)設(shè)計上與普通版沒有太大變化，平整的中控臺上通過不同配色的飾板營造出層次感，出風(fēng)口所在的貫穿區(qū)域則作為隔斷，傳統(tǒng)的儀表臺也被取消，換上了7英寸的液晶屏，中控臺中間則布局有旋鈕和多媒體的控制區(qū)，中央通道也一并取消，讓前排變成了完全貫通的設(shè)計。

彩色液晶儀表作為車內(nèi)唯一的交互界面，集成了常用的多種功能，可顯示行駛所需的豐富信息和車輛狀態(tài)，還可顯示倒車影像。用戶可通過LING Club APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測車輛狀態(tài)的操作，副駕前方的“收音機(jī)”可通過USB進(jìn)行連接，能滿足基本的音樂播放和電臺選擇需求，除此之外，新車還標(biāo)配有上坡輔助等功能。

定位微型車的宏光MINI EV敞篷版擁有3059*1521*1614mm的身形尺寸，軸距2010mm，采用了兩座布局，仿皮座椅還采用了類似運(yùn)動風(fēng)格的設(shè)計，支持靠背和前后調(diào)節(jié)，不過偏薄的椅面坐上去在厚實(shí)程度上略有欠缺，小尺寸儲物箱被設(shè)計在靠背后方，可放置部分出行所需的行李，車內(nèi)空間也基本能滿足乘客1拳左右的頭頂余量，在打開敞篷后便有更敞亮的車內(nèi)氛圍。

宏光MINI EV敞篷版搭載了30kW（41Ps）的后置單電機(jī)，扭矩為110N·m，這個參數(shù)表現(xiàn)推動925kg的車身并不費(fèi)力，最高車速被限定在100km/h，能覆蓋日常行駛的大部分速域，電池容量為26.5kWh，支持新車實(shí)現(xiàn)280km的純電續(xù)航，三種駕駛模式選擇有不同的動力響應(yīng)，尤其是Sport模式可帶來更為靈敏的動力輸出，在低速區(qū)間甚至?xí)�帶來一些推背感�?/p>

麥弗遜與整體橋式懸架結(jié)構(gòu)在車輛經(jīng)過顛簸路段時能夠化解掉小部分的余振，偏輕的車身會讓懸架的回彈更加干脆，遇上較大顛簸和起伏路段時，懸架應(yīng)對起來就有些力不從心，但對這輛車而言，代步要遠(yuǎn)多于舒適方面的需求。

寫在最后

敞篷車應(yīng)該是許多年輕人的Dream Car，但大家肯定沒想過這一夢想可以以更低的價格來實(shí)現(xiàn)，這輛宏光MINI EV敞篷版無論開在哪里，預(yù)計都將會成為一道風(fēng)景線，不知道你是否喜歡這輛宏光MINI EV敞篷版呢？