國慶假期聊點輕松的，比如盤一盤新能源汽車的零百加速水平都如何？

所謂天下武功，唯快不破！零百加速能力是檢驗一臺車駕控素質(zhì)的重要指標(biāo)。

在燃油車時代，狂暴的零百加速能力是只有少數(shù)性能車和超級跑車才享受的特權(quán)，絕大部分傳統(tǒng)的普通燃油車的零百加速時間都在6、7秒開外，甚至能跑進(jìn)6秒以內(nèi)也要么是豪華品牌C級以上的產(chǎn)品，要么就是純粹的性能選手。

然而進(jìn)入新能源時代，迅猛的電機讓一眾新能源選手們紛紛擁有了不俗的加速能力。零百加速6、7秒？對于新能源汽車來說屬實有些弱了。

在前后軸大功率雙電機的加持下，不少新能源車型輕輕可以把零百加速做到5秒鐘以內(nèi)，甚至更快一些，直接殺入零百加速3秒俱樂部，更甚者，不少新能源選手們可以有機會憑借著電機狂暴的瞬時功率輸出，一躍而成為“獵馬屠�！敝�輩。

這并不夸張，來看看我們的新能源汽車零百加速排行榜單，你就知道進(jìn)入新能源時代，汽車的零百加速能力有多么強了。

我們統(tǒng)計了市場主流的百臺左右新能源汽車，涵蓋插混、增程以及純電動三種新能源產(chǎn)品，這里說明一下，榜單排名的原則是僅收錄目前市場已上市的新能源車型的性能最強版本。

從榜單中參與排名的97款新能源車型可以看到，僅零百加速在5秒以內(nèi)的車型就多達(dá)半數(shù)左右，榜首幾款特斯拉的產(chǎn)品非常搶眼，但整體上自主品牌車型占據(jù)絕大多數(shù)，且排名也多為靠前，比如極狐 阿爾法 S、零跑C01、比亞迪海豹等等。

而在零百加速超過5秒的車型也有不少看點，比如像理想L9、L8、騰勢D9，這種六七座的中大型產(chǎn)品依然可以做到零百5、6秒左右，也是挺驚人的。

畢竟寶馬3系原廠高功率版本零百加速也就6秒出頭，而更早的時候在互聯(lián)網(wǎng)秒天秒地的本田思域，原廠零百加速最快也只在8秒左右，對比之下，可見新能源時代電驅(qū)動的迅猛。

而在零百加速5秒以內(nèi)的新能源車型中有一款也比較亮眼，其售價僅僅才18.68萬元，是47款零百加速5秒以內(nèi)的新能源車型中價格最便宜的，即MG MULAN，而零百加速時間3.8秒。

而零百3秒8只賣18萬？放在燃油車時代這恐怕是想也不敢想的事情…如今卻已然是新能源時代的事實。