10月10日晚，長城汽車發(fā)布9月銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月銷售新車9.36萬輛，同比下降6.38%；1-9月累計銷量為80.23萬輛，同比減少9.25%。由此可見，長城汽車銷量降幅略有收窄。

具體到幾大品牌，哈弗依舊是銷量絕對支撐，9月銷量為5.4萬輛，同比下滑 1.1%；1-9 月累計銷量為45.45萬輛，同比下滑16.42%。值得注意的是，哈弗品牌8月發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，開啟了混動化轉(zhuǎn)型。首款混動車型是第三代H6 DHT-PHEV，已于9月28日上市。

魏牌降幅最大，9月銷售新車僅為0.24萬輛，同比降幅達49.51%；1-9 月累計銷量為3.05萬輛，同比下滑15.75%。

坦克品牌正在成長為新增長點，9月銷量為1.26 萬輛，同比增長 57.24%；1-9 月累計銷量為8.92萬輛，同比增長69.65%。

在新能源汽車方面，長城汽車前三季度累計銷量9.7萬輛，同比增長14.31%。不過旗下純電品牌歐拉遭遇銷量下滑，9月銷量0.76 萬輛，同比減少40.45%；1-9月累計銷量為8.47萬輛，同比微降0.01%。

長城汽車在皮卡市場仍占據(jù)優(yōu)勢，9月銷售新車1.7萬輛，環(huán)比增長9.9%。其中，長城炮銷量為1.2萬輛，同比增長20.99%，累計26個月銷量過萬。

今年，長城汽車定下的銷量目標(biāo)是190萬輛，目前完成度不到一半。這意味著，最后一個季度，長城汽車需要沖刺100萬輛的銷量，月均銷量超30萬輛。在9月舉行的中期業(yè)績會議上，長城表示目前并未下修190萬輛的2022年度銷售目標(biāo)計劃。