9月比亞迪汽車銷量沖上天了，你以為這就是全部了嗎？細看之下你會發(fā)現(xiàn)，比亞迪不但在中國市場開花，海外市場也在發(fā)芽！

▲中汽協(xié)2022年9月汽車出口數(shù)據(jù)，出口形勢向好

今天一起來看看比亞迪汽車在海外的情況。

比亞迪純電動大巴在全球的業(yè)務(wù)范圍

很早之前我們就知道比亞迪的電動大巴已經(jīng)邁向了全球，最早在2014年比亞迪電動大巴就已經(jīng)開始面向歐洲市場了，如今在西歐、北美、中東、東南亞、南美都能見到比亞迪K系列電動大巴的身影，而近些年隨著乘用車業(yè)務(wù)的發(fā)展，比亞迪乘用車也開始走向了海外，今年則是爆發(fā)之年。

▲2022年5月比亞迪電動大巴在匈牙利

▲2022年7月比亞迪乘用車在日本的上市發(fā)布會

在網(wǎng)上粗略統(tǒng)計了一下，比亞迪2022年在海外開了15場發(fā)布會，覆蓋西歐、東南亞、日本、澳大利亞等地區(qū)，而且基本上是一場接一場，進軍海外的決心還是很大的。接下來我們直接看對應(yīng)分布圖，這是截止到2022年10月份的，估計后續(xù)還會在東盟、南美、北美市場繼續(xù)開花結(jié)果。

前面我們看到比亞迪在德國的發(fā)布會的時候就分析過，近些年由于產(chǎn)品的長足進步，以及世界各地的能源價格波動帶來了大家對新能源車型的熱情高漲，讓帶著新能源標(biāo)簽的比亞迪具備了與海外對手一爭高低的潛質(zhì)。

有人覺得西歐汽車市場要求很高，比亞迪不一定吃得消，正好最近有一則測試，一起來看一下：

近日，2022年歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）安全測試成績出爐，BYD ATTO 3（元 PLUS）經(jīng)過各項嚴(yán)苛測試，獲得五星安全評級。

另外，通過對上面的分布圖來看，比亞迪乘用車這一波投放策略集中在東盟+歐盟市場，東盟市場有RCEP覆蓋，歐盟市場暫時缺乏類似RCEP的機制，走的是WTO機制，南美洲、北美洲因為距離關(guān)系，估計被比亞迪列入了最后擴展的區(qū)域。

綜合來說，以與中國經(jīng)貿(mào)往來最密切且經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)為切入口，是個不錯的方式，在技術(shù)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢的加持下，會有不錯的機會。