一款車的口碑主要是依靠產(chǎn)品力、品牌、質(zhì)量可靠性等多方面組合而成。像我們耳熟能詳?shù)能囆停�他們�(cè)谶@幾個(gè)部分的表現(xiàn)一般都不差。最近有網(wǎng)友根據(jù)懂車分來針對(duì)合資轎車進(jìn)行了排名，接下來就一起來看看。

NO.1：寶馬5系

得分：4.18

寶馬5系獲得第一也是意料之中，畢竟翻看銷量排行榜，5系銷量能始終位于前列。這一代5系產(chǎn)品力的確出色，外觀方面提供兩種套件，兼容運(yùn)動(dòng)和商務(wù)需要，車內(nèi)采用了液晶儀表和懸浮式觸控屏，科技感出色，并且在做工用料方面也是有了大幅度提升，整體質(zhì)感突出。

      NO.2：奔馳E級(jí)

得分：4.18

能和5系相互抗衡的也只有奔馳E級(jí)了，畢竟奔馳的品牌光環(huán)就是一個(gè)無人能及的賣點(diǎn)。而在產(chǎn)品力層面，E級(jí)主打的是商務(wù)路線，并且國產(chǎn)軸距加長以后，車身更加修長，氣場更足。車內(nèi)兩塊12.3英寸液晶屏組成的雙聯(lián)屏營造出豐富的科技感。

NO.3：寶馬5系PHEV

得分：4.17

對(duì)于居住在限牌城市的買家，他們會(huì)去選擇PHEV插電式混合動(dòng)力，相較于燃油版5系，插混版主要的改變就是加了一塊動(dòng)力電池，NEDC續(xù)航里程為95公里，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

NO.4：奧迪A7L

得分：4.17

上汽奧迪將A7L引入之后還針對(duì)車內(nèi)空間進(jìn)行加長，保證車內(nèi)實(shí)用性。同時(shí)在外觀方面也與進(jìn)口A7進(jìn)行了細(xì)分化處理，但A7L最大的問題就是放棄了原本進(jìn)口車型的溜背設(shè)計(jì)，改為傳統(tǒng)的三廂車布局，導(dǎo)致原來的美感被破壞。

NO.5：奧迪A6L

得分：4.16

奧迪A6L在銷量上一直不及5系以及E級(jí)，所以A6L在終端市場的優(yōu)惠一直都比較可觀，這也讓A6L的性價(jià)比變得更為出色。不久前，中期改款的A6L正式上市，針對(duì)外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)進(jìn)行修改，并且45TFSI車型動(dòng)力性能也得到提升。

NO.6：奧迪A6L PHEV

得分：4.15

與上文中的5系相同，奧迪A6 PHEV也是服務(wù)于沒有購車指標(biāo)的消費(fèi)者。該車型使用的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+動(dòng)力電池組合而成，綜合最大功率為270kW，峰值扭矩為500Nm，百公里加速時(shí)間為6.7秒。其中在NEDC工況下，續(xù)航里程為54公里。

NO.7：沃爾沃S90

得分：4.10

沃爾沃北歐極簡風(fēng)格在中國市場雖然并不是那么討喜，但長軸距的車身也讓其擁有相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐舒適性，并且車內(nèi)豪華配置豐富，主被動(dòng)安全性能也是領(lǐng)先行業(yè)。更重要的是，S90在終端市場上有著巨額的現(xiàn)金優(yōu)惠，中低配車型裸車價(jià)甚至來到30萬以內(nèi)。

NO.8：捷豹XFL

得分：4.09

捷豹XFL盡管在銷量上的表現(xiàn)比較一般，但該車的口碑得分還是高居榜單第8的位置。同時(shí)捷豹XFL年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下的審美需要，底盤懸架上全系車型均采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，這種高成本的方案可以提供更為良好的操控體驗(yàn)。

NO.9：凱迪拉克CT6

得分：4.07

CT6也是一款在市面上銷售了很長一段時(shí)間的車型了，美式元素豐富的外觀讓它有著較為不錯(cuò)的辨識(shí)度，車內(nèi)豐富的配置以及厚道的用料，也讓消費(fèi)者感受到一把美系豪華。

NO.10：寶馬3系

得分：4.05

寶馬3系相當(dāng)于免檢產(chǎn)品了，其市場銷量就能說明一切。中期改款以后，前臉換裝更新的家族式外觀，視覺效果更為犀利，并且內(nèi)置換用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置最新的iDrive8車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

總結(jié)

綜合看下來，BBA依然優(yōu)勢(shì)明顯，口碑分?jǐn)?shù)也與二線豪華品牌拉開差距。這不僅僅是由于品牌因素，在產(chǎn)品力層面，一線和二線品牌仍然是會(huì)存在區(qū)別。