近些年,國內(nèi)自主品牌汽車發(fā)展迅速,如SUV市場(chǎng),其成績(jī)有目共睹。但在轎車市場(chǎng),特別是20-30萬元轎車市場(chǎng),合資品牌得益于其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和長(zhǎng)期積累的用戶口碑,依然是市場(chǎng)的絕對(duì)主力。

其中一汽豐田亞洲龍與上汽大眾帕薩特,算是這一市場(chǎng)中“新”與“老”勢(shì)力的代表車型,亞洲龍2019年3月正式進(jìn)入中國,而且在今年3月迎來了“煥新”——全新亞洲龍,如今總銷量已經(jīng)超過35萬臺(tái),這對(duì)于一款新車來說成績(jī)含金量不言而喻;而帕薩特則在中國有著近30年的歷史,也曾在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是市場(chǎng)的寵兒,暢銷多年。

隨著時(shí)代的發(fā)展,大家的購車想法、需求也發(fā)生了較大的變化,那么在2022年的今天,全新亞洲龍與帕薩特這一對(duì)“針尖對(duì)麥芒”的選手,究竟誰的產(chǎn)品力更勝一籌,更值得買呢?

首先看一看兩款車型的基本情況,全新亞洲龍售價(jià)19.98-27.98萬元,車身尺寸接近5米,軸距達(dá)到了2870mm,與同平臺(tái)的進(jìn)口豪華轎車?yán)卓怂_斯ES一致,屬于這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)的“大塊頭”。動(dòng)力上,全新亞洲龍?zhí)峁┝?.0L汽油版、2.5L汽油版、2.5L雙擎版三種不同形式,滿足大家多元化需求。

帕薩特售價(jià)18.18-25.29萬元,作為國產(chǎn)加長(zhǎng)軸距的代表產(chǎn)品,雖然長(zhǎng)度不及全新亞洲龍,但軸距可觀,空間表現(xiàn)不俗。動(dòng)力上,帕薩特有1.4T汽油2.0T汽油(分高低功率)可供大家選擇。

動(dòng)力上的不同,或許是這兩款車型最大的差異。全新亞洲龍全部以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為根基,帕薩特則是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際上,兩種不同的技術(shù),并無優(yōu)劣之分,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性更加線性均勻,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升的過程中無明顯的爆發(fā)點(diǎn),渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是在渦輪介入前動(dòng)力相對(duì)低迷,但渦輪工作之后就有一個(gè)明顯的爆發(fā)力,這樣的差異,在經(jīng)過試駕體驗(yàn)后就會(huì)明顯感知到。

    從參數(shù)上看,全新亞洲龍使用了更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力上處于優(yōu)勢(shì),其2.0L動(dòng)力要優(yōu)于帕薩特1.4T動(dòng)力,而2.5L汽油動(dòng)力也要強(qiáng)于帕薩特的2.0T(低功率版),而且全新亞洲龍只需要加注92號(hào)汽油,后續(xù)的用車成本也會(huì)更低一些。

在變速箱上,全新亞洲龍的CVT和8AT表現(xiàn)都不錯(cuò),前者平順舒適,后者富有運(yùn)動(dòng)激情。至于帕薩特,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)尚可,但1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速干式雙離合變速箱,則存在一定的低速頓挫,易過熱等情況。

此外,全新亞洲龍還有一個(gè)“獨(dú)門武器”,那就是雙擎科技,2.5L雙擎版搭載豐田最新一代混合動(dòng)力技術(shù),憑借著豐田汽車在混動(dòng)領(lǐng)域25年的技術(shù)沉淀,不僅動(dòng)力強(qiáng)、油耗低,而且安靜平順,極具高級(jí)感,與傳統(tǒng)燃油車是截然不同的駕駛體驗(yàn)。而類似的技術(shù),帕薩特目前還是空缺。

最后在配置上,選擇兩款價(jià)格近似的車型進(jìn)行對(duì)比,全新亞洲龍2.5L Touring尊貴版,對(duì)比帕薩特 330TSI 豪華版。全新亞洲龍全系標(biāo)配了10個(gè)SRS空氣囊,屬于業(yè)內(nèi)的高水準(zhǔn),優(yōu)勢(shì)較為明顯。而帕薩特則是6個(gè),相對(duì)中規(guī)中矩,并未搭載后排側(cè)氣囊和膝部氣囊,只有頂配車型是9個(gè)。膝部氣囊在發(fā)生碰撞時(shí),能一定程度降低腿部受傷的程度。除此之外,兩款車型在配置方面互有勝負(fù),但全新亞洲龍整體贏面更多一點(diǎn),比如2.5L汽油版車型標(biāo)配AVS自適應(yīng)可變懸架,自適應(yīng)調(diào)節(jié)減震器阻尼,兼具操控性和穩(wěn)定性,具有更出色的底盤表現(xiàn)。

總結(jié):通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),從尺寸,到動(dòng)力總成,再到產(chǎn)品配置,全新亞洲龍相比于帕薩特整體都占有一定優(yōu)勢(shì),憑借著B+級(jí)的車身尺寸,豐富且出色的動(dòng)力表現(xiàn),以及無懈可擊的安全配置等,無疑是更值得購買的標(biāo)桿之作。