長安品牌相信大家都不陌生了，作為自主品牌的“先驅(qū)者”之一，同時(shí)也是國內(nèi)的百年企業(yè)，自旗下UNI-T車型發(fā)布以來，深受市場的喜愛，其主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的定位，更是獲得一眾年輕消費(fèi)者的好評(píng)。一款好的車型在如此競爭激烈的市場一定少不了推陳出新，而就在2月17日，定位“未來科技運(yùn)動(dòng)SUV”的長安第二代UNI-T迎來正式上市。共有五個(gè)車型，其售價(jià)區(qū)間為11.59萬元—13.99萬元。此次改款，外觀方面的改變不是很大，主要對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了大幅度設(shè)計(jì)改進(jìn)，以及系統(tǒng)配置上下了功夫，進(jìn)一步提升智能互聯(lián)及車機(jī)交互體驗(yàn)，也將促使新車科技體驗(yàn)的全面提升。

作為長安高端產(chǎn)品UNI序列的首款車型，UNI-T以未來科技量產(chǎn)者的身份橫空出世，其外觀設(shè)計(jì)將先鋒未來感與智慧科技相融合，成功圈粉了一眾年輕消費(fèi)者。第二代UNI-T基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體輪廓，前臉依然采用無邊界格柵，同時(shí)將每個(gè)點(diǎn)陣改為L形樣式，相較于上代產(chǎn)品精致程度有所增加。兩側(cè)LED頭燈依然采用分體式設(shè)計(jì)，采用L型LED日間行車燈。車身側(cè)面線條較為豐富，搭配溜背式的設(shè)計(jì)與隱藏式門把手，配合全新樣式的輪圈，整個(gè)車身看上去流線感非常不錯(cuò)并充滿了運(yùn)動(dòng)感。尾部搭配運(yùn)動(dòng)型擾流板以及熏黑犀利的后尾燈組，同時(shí)繼續(xù)保持雙邊共四出排氣布局。整車看上去突出的就是時(shí)尚大氣且運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。

相較于外觀，內(nèi)飾的改動(dòng)是本次改款車型的重點(diǎn)。配備了全新設(shè)計(jì)的一體式彎連屏，同時(shí)升級(jí)搭載高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片。方向盤也采用了全新樣式，新增方向盤加熱功能并可遠(yuǎn)程手機(jī)開啟。8155這顆車規(guī)級(jí)芯片相信不用多說了，每秒運(yùn)算可達(dá)8萬億次，可實(shí)現(xiàn)高算力3D實(shí)時(shí)渲染，總的來說可以帶來更好的車機(jī)體驗(yàn)。此外，第二代UNI-T還首發(fā)搭載長安全新域控平臺(tái)CIIA1.0+，可實(shí)現(xiàn)下電后OTA升級(jí)，聯(lián)動(dòng)車身域、車控域?qū)崿F(xiàn)上百項(xiàng)功能自由組合，并且具備智能電源管理自動(dòng)預(yù)警，車輛診斷支持故障自診斷和遠(yuǎn)程診斷功能，為車輛全方位護(hù)航。

作為一款未來科技運(yùn)動(dòng)SUV，動(dòng)力上當(dāng)然也是突出運(yùn)動(dòng)。搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600rpm時(shí)，即可輸出高達(dá)300N·m的最大扭矩，匹配7速濕式雙離合變速器。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)足夠給力的同時(shí)，操控性能同樣重要。搭載了EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向流暢性、阻尼舒適性、回正精準(zhǔn)性方面也得到了很大提升。其他各種安全配置AEB智能緊急制動(dòng)輔助、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測、LCDA并線輔助等日常使用率極高的功能，也都悉數(shù)搭載。

汽車網(wǎng)評(píng)：長安UNI-T作為長安UNI系列的首款車型，自推出至今也收獲了超十萬的用戶，同時(shí)也在十五萬級(jí)市場首選緊湊級(jí)SUV市場中拿下一席之地。中國汽車消費(fèi)市場年輕化趨勢已勢不可擋，對(duì)于年輕用戶來說，車已經(jīng)不局限于交通工具，它被賦予了更多的使用場景。此次第二代的長安UNI-T憑借全新的設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的智能科技水平，相信會(huì)在市場再次出圈，讓我們一起期待長安第二代UNI-T的市場表現(xiàn)。