眾所周知，入門級(jí)緊湊型合資SUV憑借適中的價(jià)格，恰到好處的產(chǎn)品表現(xiàn)，吸引了不少手頭錢款有限的年輕人。而在這個(gè)領(lǐng)域，除了“日系派”的本田繽智、日產(chǎn)逍客之外，起亞智跑和大眾途岳同樣是市場呼聲較高的兩款SUV。

起亞智跑自上市以來，其搭載的起亞第四代CVVD技術(shù)，所帶來的“高功低耗”的賣點(diǎn)，以及智跑的外觀設(shè)計(jì)和智能配置，都是值得關(guān)注的。至于大眾途岳，從外觀到動(dòng)力，都帶有很濃郁的大眾化風(fēng)格，對(duì)于大眾粉而言，也有一定的吸引。

起亞智跑指導(dǎo)價(jià)為13.98-15.78萬元，大眾途岳指導(dǎo)價(jià)為15.86-21.66萬元，兩車價(jià)格有重疊的部分，如果咱們不帶品牌情懷去選車，這兩款車，誰更值得入手呢？今天我們就針對(duì)這部分展開聊聊，給大家做一個(gè)購車參考。

外觀比拼，是選擇經(jīng)典的還是新潮的？

任何一款SUV與大眾車比較，都避免不了討論選擇“經(jīng)典”還是“新潮”的問題。對(duì)比豐田的激進(jìn)，大眾走的是偏向保守穩(wěn)重的路線，除了造型前衛(wèi)的凌渡L，大眾旗下的大部分車型，依然延續(xù)了大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括這款途岳，該車的前臉造型依然采用了大眾經(jīng)典的橫向條幅設(shè)計(jì)，能夠讓人一眼認(rèn)出，這是一臺(tái)大眾車。

大氣、簡潔，途岳的設(shè)計(jì)談不上不好，就是缺點(diǎn)新鮮感，而年輕人恰是對(duì)新鮮事物比較敏感的一群人，途岳在這方面差了點(diǎn)意思。

再來看下智跑，智跑與時(shí)俱進(jìn)地提供兩種風(fēng)格的外觀造型，其中2.0L車型采用了瀑布流水式豎紋中網(wǎng)，也是偏向大氣穩(wěn)重的風(fēng)格，而1.5T車型則搭載繁星點(diǎn)陣式橫向格柵，看起來會(huì)更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。這樣一來，對(duì)比途岳，智跑選擇更加多元，年輕和年長的，都可以找到符合自己審美的風(fēng)格。

2.0L版本

1.5T版本

智跑的另一個(gè)看點(diǎn)是去“同質(zhì)化”，它并沒有被大尺寸網(wǎng)紅設(shè)計(jì)帶偏，對(duì)比其他車型通過更大的尺寸體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感和年輕化，智跑依然保持了自己獨(dú)特的風(fēng)格，試駕這臺(tái)車出街，不會(huì)讓人感覺到“爛大街”。顯然，更追求新潮和年輕化的設(shè)計(jì)，智跑會(huì)更加適合。

動(dòng)力比拼，真運(yùn)動(dòng)還是偽運(yùn)動(dòng)？

再來說下動(dòng)力。過去在一款新車身上，貼上“合資”和“SUV”的標(biāo)簽，往往意味著空間和動(dòng)力方面的妥協(xié)，不過如今很多品牌為了提升產(chǎn)品競爭力，都會(huì)把自家的王牌動(dòng)力下放到經(jīng)濟(jì)車型上。

在15萬級(jí)別市場，智跑和途岳分別匹配了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩相當(dāng)，最大功率分別為147kW、110kW。從參數(shù)對(duì)比來看，智跑比途岳高出了37kW。

這里需要提一下，智跑這套動(dòng)力總成所搭載的起亞第四代CVVD技術(shù)，它能根據(jù)不同速度、不同駕駛行為合理控制氣門開啟的持續(xù)時(shí)間，所以能夠帶來更優(yōu)的動(dòng)力表現(xiàn)。

至于途岳，其匹配的是大眾經(jīng)典的EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定性不錯(cuò)，動(dòng)力家用也是足夠的，只是相比智跑，動(dòng)力輸出略遜一籌。

途岳還提供1.5T和2.0T動(dòng)力版本，但價(jià)格比較高，其中2.0T動(dòng)力版本，售價(jià)突破20萬元，已經(jīng)進(jìn)入到另一個(gè)主流緊湊型SUV的競爭領(lǐng)域。而智跑同樣提供多種動(dòng)力選擇，除了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，智跑還匹配了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L版本價(jià)格均未超過15萬元，對(duì)購車預(yù)算有限的消費(fèi)者會(huì)更加友好。

油耗方面，兩車在WLTC工況下，百公里油耗都在6L左右，不過智跑加的是92號(hào)油，而途岳加的是95號(hào)油。整體來講，兩套動(dòng)力各有千秋，途岳有大眾技術(shù)背書，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性有保障，智跑則有CVVD技術(shù)加持，所以可以更好地平衡動(dòng)力和油耗，不僅節(jié)油，動(dòng)力輸出更強(qiáng)。

配置比拼，智能？安全？還是兩者兼得

最后我們聊下智能和安全。每個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，都能找到與之相關(guān)聯(lián)的功能設(shè)計(jì)，而在智能化大力發(fā)展的當(dāng)下，新車也打上了智能的烙印，在20萬級(jí)別以內(nèi)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)真正的智能平民化，對(duì)于在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中成長起來的年輕人，這個(gè)吸引無疑是巨大的，甚至可以說，在其他配置差異不大的情況下，智能體驗(yàn)的豐富與否，將成為年輕人選購的首要標(biāo)準(zhǔn)。

起亞智跑內(nèi)飾

大眾途岳內(nèi)飾

對(duì)比來看，相近售價(jià)范圍，智跑智能體驗(yàn)會(huì)更豐富一些。它搭載百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，支持語音導(dǎo)航、語音控制多媒體等操作，同時(shí)智跑這臺(tái)車還配備了更貼近日常生活的一些功能體驗(yàn)，包括車家互控、代客泊車、外賣點(diǎn)餐、雙區(qū)語音識(shí)別、微信互聯(lián)等。

舉個(gè)簡單例子，在冬天或是夏天出行時(shí)，我們在家可以直接用百度智能音響控制車輛，提前開啟車內(nèi)空調(diào)和暖氣，實(shí)用性較高。

至于途岳，基本的車機(jī)功能也都有提供，只是論體驗(yàn)感就很難講了，這不僅是消費(fèi)者所反饋的，大眾高層同樣是這樣認(rèn)為。大眾汽車新上任的CEO托馬斯·謝弗公開表示大眾車的車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)糟糕，其中被提及最多的就包括導(dǎo)航使用中突然出現(xiàn)卡屏。如果去到一些陌生路段行駛，卡屏對(duì)安全性都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。無疑，在車內(nèi)智能環(huán)節(jié)，智跑表現(xiàn)更優(yōu)。

安全輔助駕駛方面，智跑可選裝科技包，主要包含F(xiàn)CA 前方防撞輔助、高速公路駕駛輔助（HDA）、LFA 車道跟隨輔助、LKA 車道保持輔助、基于導(dǎo)航的智能巡航控制（NSCC）、大燈遠(yuǎn)光輔助（HBA）等多項(xiàng)L2+級(jí)駕駛輔助功能。

途岳的話，全系未配備車道保持、車道居中等常用的駕駛輔助系統(tǒng)，即便是高價(jià)的2.0T版本同樣如此。顯然，智跑配置更加豐富，對(duì)于日常出行的安全影響不小，舉個(gè)例子，比如基于導(dǎo)航的智能巡航控制，在30-140km/h時(shí)速范圍內(nèi)，它是可以根據(jù)導(dǎo)航地圖中的限速信息，以及與前方彎道曲率自動(dòng)調(diào)整車輛巡航速度，避免開車走神導(dǎo)致超速行駛。兩車對(duì)比來看，智跑的配置選擇更加多元，更能保障出行的安全。

寫在最后

客觀來講，大眾途岳除了外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺點(diǎn)新鮮感之外，動(dòng)力和配置水平，基本符合這款車的定價(jià)，它沒有明顯的短板。但如果論綜合素質(zhì)，起亞智跑會(huì)更突出一些，它的外觀設(shè)計(jì)沒有那么保守，動(dòng)力平順性和舒適性更好，同時(shí)科技配置和安全配置更加豐富，價(jià)格也更親民，談得上是合資SUV市場的“顏”“料”擔(dān)當(dāng)。所以說，如果你近期有買SUV打算的話，預(yù)算15萬-20萬區(qū)間，在這兩款車型之間，我會(huì)更推薦起亞智跑。