日前，乘聯(lián)會公布了最新銷量數(shù)據，2月份國內狹義乘用車市場零售銷量達138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。1-2月份累計銷量267.8萬輛，同比下降19.8%。在春節(jié)期間提前消化了銷量，并且2月僅28天的情況下，這個數(shù)據還算不錯。尤其是高端車市場，大部分選手都取得了遠超大盤的同比漲幅，可謂是看點十足，讓我們先睹為快吧！

奧迪A6L險勝奔馳E級

首先我們看看轎車榜單，以往多數(shù)時候銷冠的位置通常是寶馬3系、寶馬5系甚至奔馳C級，奧迪A6L雖然都在前列，但登頂?shù)臅r候真是不多。當然，我們都知道奧迪的優(yōu)惠力度一向是同級較大的，部分地區(qū)上個月奧迪A6L主銷的2.0T車型優(yōu)惠超過了8萬元，3.0T車型甚至接近12萬元，性價比優(yōu)勢非常明顯。

不過奧迪A6L的銷量優(yōu)勢并不算大，因為它僅比排名第二的奔馳E級多賣出了14輛，也就差不多等于一家經銷商的月銷量。而排名第三的奔馳C級同樣漲勢兇猛，近1.2萬輛的成績以及124%的同比增長率也很嚇人，看來奔馳的設計和品牌力依然很能打啊，當然終端優(yōu)惠也同樣嚇人，這個消息大家跟就近經銷商了解一下便知。

寶馬i3超沃爾沃S90

高端轎車榜單中，除了排名靠前的BBA的轎車6巨頭之外，通常都是由沃爾沃S90、紅旗H9、蔚來ET5或者蔚來ET7爭奪后續(xù)的排名，這次卻出現(xiàn)了一個新面孔——寶馬i3。作為純電產品，新勢力有點猛我們知道，畢竟ET5這個月差點干掉奧迪A4L，但BBA的純電印象中應該比較拉胯��？

但顯然寶馬i3就是那個唯一能打的，不僅能打，還超過了二線豪華守門員沃爾沃S90。究其原因，除了產品力和品牌力本身，更重要的還是兩個字——優(yōu)惠。沒有賣不出去的車，只有不合理的價格，如今殺價大戰(zhàn)已經拉開帷幕，誰都逃不掉滴。

高端SUV僅寶馬X3破萬輛

高端SUV榜單同樣看點十足，首先是銷冠寶馬X3，作為傳統(tǒng)豪強的它也是2月唯一銷量破萬輛的選手，并且和排名第二三位的奔馳GLC和奧迪Q5L拉開了不小的差距，這是不是意味著其他選手表現(xiàn)都比較拉胯呢？

當然不是，理想品牌的兩大熱門車型——理想L9和理想L8加起來都1.5萬輛了，而且其均價差不多就是40萬元了，含金量并不比寶馬X3低。并且理想L7也上市了，相信以理想的供應鏈水平，根本不需要“產能爬坡”，那么3月的理想銷量應該會更加炸裂。

如果說寶馬X5(進口)的暢銷是因為BBA同級車里只有它國產了，理想雙車則是因為定位精準，那奔馳GLB的暢銷就很不講道理了。1.3T發(fā)動機+橫置前驅平臺再加上可能是奔馳全系最大的車標，組合出了近6000輛的銷量，圈哥只能說有時候虛榮心的作用可能真的被我們大大低估了。

《車壹圈》觀點：高端車市場銷量榜的大部分選手都取得了超過大盤的同比增長率，整個車市的復蘇趨勢果然還得靠有錢人帶動�。�奧迪A6L能重回巔峰依然令人有些意外，而寶馬X3能在僅28天的2月賣出超過一萬輛，成為高端SUV銷量榜唯一萬輛俱樂部成員也著實厲害，更令人驚喜的是寶馬i3也達到了近3000輛的銷量。這似乎證明了一點，只要價格誠意夠，大家絕不介意去撿漏，如今價格戰(zhàn)已經打響，豪華品牌們也卷起來吧！