自上海車展亮相并開啟預售以來，長城汽車首搭越野超級混動架構Hi4-T的量產(chǎn)車型——坦克500 Hi4-T就一直廣受越野愛好者關注。在不久前，500 Hi4-T以全素車狀態(tài)連續(xù)兩次持續(xù)不間斷成功登頂素有“沙漠珠峰”之稱的世界沙漠第一高峰必魯圖峰，在展現(xiàn)強大越野性能及可靠性的同時，也讓很多車迷“先人一步”感受到了越野新能源的獨特魅力。

如今，我們終于等來了它即將上市的消息，小編從內(nèi)部渠道獲悉，坦克500 Hi4-T將于近期上市銷售，新車最終定價或低于預售價36萬。與油車相比，新車最大的亮點是在越野超級混動架構Hi4-T加持下，坦克500 Hi4-T那股獨有的“要勁兒有勁兒、要電有電、要省能省”新能源越野范兒。下面就讓小編先為大家來 “劇透”一下吧。

在此之前先讓我們先簡單了解一下越野超級混動架構Hi4-T的“頂配五件套”。3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，峰值功率260kW，峰值扭矩560Nm，熱效率38%；9HAT混動專用變速箱，速比5.288，最高傳動效率達97%；超薄硅鋼片永磁同步電機，隨時響應動力輸出，爆發(fā)力更強；雙隔熱大容量電池包，外殼耐高溫，內(nèi)加入了隔熱層材料，杜絕熱失控；120MM大行程空氣懸架，前懸232MM，后懸225MM。

而即將上市銷售的坦克500Hi4-T搭載的是2.0T+9HAT先進動力總成，除發(fā)動機排量小一號外，“頂配五件套”一應俱全。最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩750Nm，零百加速時間6.9秒，最高傳動效率可達97%，速比范圍8.843，在P2電機加持下即使是高原高寒等極端氣候下動力依舊強勁， “基本功”可以說是非常扎實。

不僅如此，在Hi4-T技術賦能下，坦克500Hi4-T還具有三大獨特技能：

1、電機0延遲。脫困加速場景下電機毫秒級介入助力扭矩輸出，最大功率120Kw，峰值扭矩400Nm，峰值效率超過96%，50ms內(nèi)即可輸出峰值水平，脫困更輕松，駕乘更愉悅。

2、里程0焦慮。37kW·h大容量電池，110km純電續(xù)航，開啟中大型豪華越野新能源SUV城市出行零油耗時代；70L超大油箱， 790km超長綜合續(xù)航，讓您跋山涉水不慌；并且虧電模式下發(fā)動機可為能量電池反向充電，保證最佳能效匹配，狀態(tài)時刻滿格

3、補能0壓力。業(yè)內(nèi)稀缺的50kW大功率直流快充能力，24分鐘內(nèi)即可將電量從30%提升至80%，補能更快跑的更遠，疊加3.3kW超大功率對外放電功能，成就全時用車場景。

有了上述這些技能，坦克500Hi4-T以越野為核心，集強動力、多樣化場景、極度可靠性能三大核心優(yōu)勢于一體，全面滿足日常通勤、近郊出游、長途旅行、穿越露營、拖掛房車多樣化用車需求，為用戶帶來中大型豪華越野新能源SUV標桿級用車新體驗。

城市出行，擁堵路況純電驅(qū)動，純電續(xù)航可滿足一周通勤需求；高速駕駛，大排量發(fā)動機保證穩(wěn)定輸出，冗余動力實時轉化為電能；加速超車，電機瞬時響應，油電動力精準匹配，駕駛體驗順如絲滑；減速滑行，能量回收系統(tǒng)及時響應，即可實現(xiàn)能量回收，同樣的電池容量帶來更多的電力享受。同時配備阻尼預判系統(tǒng)，依據(jù)實時路況，提前調(diào)整前懸架阻尼，大幅提升過障平穩(wěn)性。

冰雪路段，發(fā)動機可在-35℃到115℃范圍內(nèi)穩(wěn)定運行，并通過導熱管快速提升電池溫度，大幅降低低溫電力性能損耗，四驅(qū)系統(tǒng)可靈活調(diào)配前后軸扭矩，防止動力流失和車輛打滑；高原戈壁路段，發(fā)動機的雙渦輪增壓技術，可在低壓環(huán)境下保持強勁動力輸出，在電機的輔助加持下，讓人感受不到動力衰減。

面對復雜脫困場景，全景環(huán)視系統(tǒng)開啟，所有能夠提升動力輸出和輪胎抓地力的方式都被考慮在內(nèi)，多項技術加持，輕松應對不同脫困難題；極限場景下，電機在關鍵時刻時刻介入，與發(fā)動機同時輸出最大扭矩，帶來巔峰動力的爽快感受，能量回收系統(tǒng)適時補能，始終保持充沛電力。

總而言之，Hi4-T具有可持續(xù)強動力輸出、精準化智慧能量管理等特征，純電、混動、智能三種動力形式匹配多種駕駛需求，既能滿足城市日常用車，又能讓用戶來一場奔赴千里的越野之行。

可以說， 智能新能源時代，長城汽車推出的Hi4-T技術憑借打破常規(guī)的“野性”對抗，讓越野變得更加從容，讓越野生活變得更加豐富和有趣，開啟中國越野新能源的高光時刻。而這也正是長城汽車面對新能源趨勢，始終堅持長期主義、堅守“造車”初心，深入踐行“長城智能新能源 更遠更省更安全”宣言的最新成果體現(xiàn)。