創(chuàng)維汽車(chē)：突破充電界限
2023年，創(chuàng)維汽車(chē)在其秋季技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，揭開(kāi)了一項(xiàng)令人振奮的技術(shù)突破。這次的焦點(diǎn)是他們最新的旗艦車(chē)型，
創(chuàng)維EV6 Ⅱ不僅引人矚目，還搭載了800V超充版本，在正常情況下，僅需8分鐘即可將電池從30%充至80%，可實(shí)現(xiàn)400公里的行駛里程。更令人振奮的是，這款車(chē)還支持100千瓦直流外放電。
但這還不是全部，創(chuàng)維汽車(chē)還帶來(lái)了一項(xiàng)引領(lǐng)未來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新——“創(chuàng)維靈光”超級(jí)充電站。這個(gè)充電站不僅可以獨(dú)立發(fā)電，還能存儲(chǔ)電能，以及提供超充電服務(wù)。創(chuàng)維汽車(chē)計(jì)劃在國(guó)內(nèi)外推廣這一光儲(chǔ)超充解決方案。
創(chuàng)維汽車(chē)明確鎖定續(xù)航焦慮的市場(chǎng)，并在充電領(lǐng)域大展拳腳，同時(shí)推出了光儲(chǔ)充運(yùn)一體的創(chuàng)新解決方案，這一系列舉措或?qū)閯?chuàng)維汽車(chē)帶來(lái)更廣泛的市場(chǎng)機(jī)遇。
超充技術(shù)再進(jìn)化
在創(chuàng)維汽車(chē)2023秋季技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，他們?yōu)槲覀兂尸F(xiàn)了一款升級(jí)充放電系統(tǒng)的創(chuàng)維EV6 Ⅱ。這款車(chē)型分為兩個(gè)版本，400V快充AIR+版本售價(jià)15.68萬(wàn)元，續(xù)航里程為430公里，而800V超充PLUS+版本則售價(jià)18.28萬(wàn)元，續(xù)航里程更長(zhǎng)，達(dá)到520公里，與2023款創(chuàng)維EV6保持了價(jià)格的一致性。
創(chuàng)維EV6 Ⅱ的獨(dú)特之處在于其采用了創(chuàng)維汽車(chē)自研自產(chǎn)的全棧800V碳化硅平臺(tái)。
這一平臺(tái)包括自研電池模組和熱管理系統(tǒng)，同時(shí)還整合了來(lái)自寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等多個(gè)供應(yīng)商的電芯。
值得一提的是，創(chuàng)維EV6 Ⅱ的最高工作電壓達(dá)到了900V，最大充電功率高達(dá)480KW，電驅(qū)動(dòng)效率達(dá)到了驚人的95%，并獲得了ASIL C安全評(píng)級(jí)。CLTC工況整體系統(tǒng)效率更是達(dá)到了89%，而熱泵系統(tǒng)的制熱工況下電池功耗節(jié)省了超過(guò)67%，因此使整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升了20%以上。
在現(xiàn)場(chǎng)演示中，創(chuàng)維EV6 Ⅱ借助創(chuàng)維超充電站僅用7分鐘就將電池從30%迅速充至80%。創(chuàng)維汽車(chē)官方表示，車(chē)輛在完成補(bǔ)充能量后可以行駛400公里，為續(xù)航焦慮的用戶提供了實(shí)質(zhì)性的解決方案。
外放電性能卓越
創(chuàng)維汽車(chē)還在大會(huì)上展示了創(chuàng)維EV6 Ⅱ的外放電性能。據(jù)官方介紹，這款車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)100kW的直流外放電，能夠?yàn)槠渌妱?dòng)車(chē)補(bǔ)充電能，僅需6分鐘就能充10度電。
在現(xiàn)場(chǎng)演示中，創(chuàng)維EV6 Ⅱ短短1分鐘內(nèi)為另一輛同型號(hào)車(chē)輛充了7%的電。
智能科技的加持
創(chuàng)維汽車(chē)不僅僅注重性能，還在智能科技方面下足了功夫。創(chuàng)維EV6 Ⅱ配備了SKYLINK2.0座艙，其中控屏幕高度可見(jiàn)，運(yùn)行流暢，支持車(chē)輛導(dǎo)航、駕駛模式控制等多項(xiàng)功能，還適配了一些實(shí)用軟件。此外，車(chē)輛還搭載了車(chē)載語(yǔ)音大模型小維GPT，能夠響應(yīng)復(fù)雜的語(yǔ)音指令。
創(chuàng)維汽車(chē)還聲稱(chēng)，這款車(chē)輛實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛，能夠執(zhí)行高速NOA、自動(dòng)泊車(chē)等功能。
然而，值得注意的是，車(chē)輛語(yǔ)音系統(tǒng)的語(yǔ)音深度適配表現(xiàn)并不盡如人意，無(wú)法執(zhí)行部分指令，車(chē)輛系統(tǒng)的軟件適配也相對(duì)較少，車(chē)機(jī)互聯(lián)功能還處于基礎(chǔ)階段。
創(chuàng)維靈光：太陽(yáng)能充電站的未來(lái)
除了創(chuàng)維EV6 Ⅱ，創(chuàng)維汽車(chē)還在大會(huì)上發(fā)布了“創(chuàng)維靈光”超級(jí)充電站。這一充電站系統(tǒng)包括太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)、超充站、快充站和存儲(chǔ)站。
充電站通過(guò)頂部太陽(yáng)能板發(fā)電，電能儲(chǔ)存于245度的存儲(chǔ)站中，可供應(yīng)1個(gè)超充站和4個(gè)快充站。創(chuàng)
維汽車(chē)在太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)域的前瞻布局和深入研究，使得“創(chuàng)維靈光”超級(jí)充電站成為了一項(xiàng)令人矚目的技術(shù)成就。這座130平方米的太陽(yáng)能板平均每天可發(fā)電156度，每平方米每小時(shí)則能產(chǎn)生1.2至1.5度電的電能，這一數(shù)字令人印象深刻。
在運(yùn)營(yíng)方面，創(chuàng)維靈光充電站還擁有一套強(qiáng)大的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏發(fā)電、電能儲(chǔ)存、充電量管理、車(chē)樁計(jì)費(fèi)、地鎖控制、能源規(guī)劃以及雙向結(jié)算等多項(xiàng)功能的管理。
它還可以遠(yuǎn)程監(jiān)控并調(diào)整電網(wǎng)平衡，靈活調(diào)整資費(fèi)，這意味著充電站可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行定制，比如增加存儲(chǔ)站或增加超充站數(shù)量等。
而最令人興奮的消息是，創(chuàng)維汽車(chē)計(jì)劃將這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)不僅推廣至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還將向海外拓展。在大會(huì)上，創(chuàng)維汽車(chē)還宣布與一些采購(gòu)商簽署了合作協(xié)議，進(jìn)一步推動(dòng)了充電領(lǐng)域的發(fā)展。
總結(jié)：
創(chuàng)維汽車(chē)的創(chuàng)新之路令人印象深刻。創(chuàng)維EV6 Ⅱ的超充技術(shù)和卓越性能為續(xù)航焦慮的電車(chē)用戶提供了有力支持。
然而，車(chē)輛的熱管理系統(tǒng)和充電效率還需要市場(chǎng)驗(yàn)證，以確保其在實(shí)際使用中的可靠性。
此外，創(chuàng)維汽車(chē)的“創(chuàng)維靈光”超級(jí)充電站的推出，將太陽(yáng)能發(fā)電與電池存儲(chǔ)技術(shù)相結(jié)合，為未來(lái)的充電解決方案帶來(lái)了嶄新的可能性。這一創(chuàng)新或?qū)⒃谏逃秒妱?dòng)車(chē)領(lǐng)域受到廣泛關(guān)注和應(yīng)用，為可持續(xù)出行領(lǐng)域帶來(lái)新的希望。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，創(chuàng)維汽車(chē)的差異化技術(shù)和充電解決方案有望贏得更多用戶的青睞，為行業(yè)的未來(lái)帶來(lái)積極的變革。
