近日上汽通用開始針對新一代技術進行宣傳，其中奧特能已經除了不少車子，后面本田也要借用這個平臺造高端車，已經不陌生，比較重點則是“全新一代合資最強插混系統”，什么“最強”其實耳朵聽得起繭子了，真正耐人尋味在于“全新一代”，說明這個插混是新技術，甚至這一套系統的命名都不透露，看來是有點東西，確認搭載這一套插混的有新一代別克GL8.

從此次通用對于技術的造勢，結合GL8的節(jié)點來看，GL8插混版的確是很快了，預計會在4月北京車展發(fā)布，對標騰勢D9以及傳祺E9。定位上毫無疑問GL8就是GL8，要比世紀低一些，應該定位層面上預計是ES陸尊版本的平替，現款是31.79萬起步，新車預計延續(xù)這個起價，跟騰勢D9以及小鵬X9具備較大的重合度，形成劇烈的競爭關系。來看GL8插混版的產品力。

首先新車大概率不是大換代的車型，意味著核心部分跟當前的GL8車型極為類似，參考現款長度5238毫米，軸距3088毫米，這個體型其實加長不加長都無所謂。設計上，該車此前傳出測試車以及宣傳片，確認將使用別克世紀同款的外觀設計，也跟君越、新昂科威等車一樣用上相同的家族前臉，亮點在于車標給了分體大燈，后側是三段式貫穿尾燈，顏值更高。

車內方面也確定將延續(xù)曲面聯屏的布局，跟當前ES陸尊版本或者其他別克系新車內飾也保持一致，引入無線充，設計了可以兩側開啟的扶手箱，此外重點在于新車將引入車載冰箱，暫不確定有沒有國產陣營這邊流行的“大彩電”，也就是吸頂屏。至于座椅舒適度已經不用多說。車內來講，新GL8插混版的驚喜不多，更多在于最終能夠引入厚道的配置。

再來是這一套插混系統，當前還比較撲朔迷離，具體參數還不知曉，從官方表述來看，這一套插混致力解決饋電工況時加速軟弱的問題，可實現“饋電加速不衰減”，大概是大排量引擎加小電機的組合，2.0T插混的可能較大，新系統將采用奧特能平臺同款的電池技術，這一套“合資最強”插混將由雪佛蘭探界者首發(fā)，GL8是第二款規(guī)劃車型，因此新探界者出來，大致就知道新GL8多強了。