雖說新能源車開年降價對傳統(tǒng)合資品牌造成了巨大的沖擊，但我相信，現(xiàn)在多數(shù)人買車主要考慮的還是品牌、保值、外觀、內飾、空間、口碑等各方面因素。

從我個人的角度來看，作為一個生長在互聯(lián)網時代下的90后，受多元文化的熏陶，買車看顏值成了自己選車時第一考慮的因素，像現(xiàn)在的長安UNI-V、吉利銀河E8、領克03等車型都很好看，而像合資車本田雅閣、起亞K5的顏值也挺高，畢竟一款車要開很久，耐看才是關鍵。

另一方面，我又比較在意一款車的質量可靠性，經過層層篩選，我最終確定了全新第九代豐田凱美瑞，因為不想背車貸，所以在全款購車預算不夠，心里又有些癢癢的情況下，我去本地豐田4S店靜態(tài)體驗了一番全新凱美瑞。下面和大家分享一下我對新車的見解，希望可以幫助到正在選車的朋友們。

首先，外觀是全新豐田凱美瑞的一大升級亮點。它采用了流線型的設計，融入了大量的曲線和棱角，既有動感十足的感覺，又不失穩(wěn)重和大氣。尤其是車頭部分，搭配犀利的頭燈和別致的進氣格柵，令整個車頭顯得非常精致和霸氣。但就網絡和照片上的效果來說，我覺得這款車是真的不上鏡，拍照角度選不對，拍出來的照片就不好看，但是實車就不會有這種感覺。我個人比較喜歡的車款顏色是歐泊銀外觀配琥珀棕內飾，不想經常洗車的話，鉑金珍珠白這個顏色也不錯，外觀十分，我可以給八分。

進入車內，每個人的審美不一樣，呈現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象。我個人覺得全新凱美瑞的內飾設計比上一代內飾設計更加協(xié)調，用料對比同期的新款雅閣和天籟，本來覺得凱美瑞內飾用料還可以，但之前去比亞迪看過漢以后發(fā)現(xiàn)，在用料方面，同級別的國產車還是優(yōu)勢面多一些。當然，全新凱美瑞內飾中能接觸到的地方也多是軟性材質包覆，總體來說尚可，特別是在當下的日系車里面，凱美瑞的內飾設計算順眼的了。不過，車機位置確實容易積灰，全新啞光灰空調觸控面板也不便于駕駛中盲操，但值得肯定的是，表面加入幾何磨砂紋理后，不易沾染指紋，比較耐臟。

配置的話，像標配的L2級輔助駕駛、十安全氣囊、胎壓顯示、自動駐車、單天窗、多功能方向盤、無鑰匙啟動、仿皮座椅、后排杯架、10.25英寸中控屏、Hicar/CarPlay/CarLife、自適應遠近光、LED大燈、日間行車燈、單色氛圍燈、外后視鏡電動折疊/加熱、主副化妝鏡加照明、自動雙區(qū)空調、車內PM2.5過濾裝置等功能都挺實用的。如果預算充足的話，從次低配開始，就能得到車載空氣凈化器、前排加后排隔音玻璃、雨量感應雨刷、后排4/6比例放倒、老板鍵、前排座椅電動調節(jié)、15W手機無線充電、真皮方向盤、倒車影像等配置，整體配置的功能性會更加全面均衡，契合日常用車場景下的便利性需求。

車機方面，全新凱美瑞的車機功能比較多，邏輯也都比較簡單，內置的高德地圖使用起來也比較方便，但低配和高配之間的車機響應速度差距很大，這主要是因為高配車機內置了高通驍龍8155P芯片，在算力上遠遠領先于低配版本。此外，低配車型的車機僅提供車機互聯(lián)，并不支持車聯(lián)網和GPS導航功能，實用性還是有差距的。不過值得一提的是，高配車型的車機不止增加了驍龍8155P芯片，還換上了與華為深度合作的車機系統(tǒng)，底層操作邏輯更扁平化，達到了自主品牌新能源車車機主流的水平。

在空間方面，全新豐田凱美瑞同樣表現(xiàn)良好。盡管新車并沒有在軸距上進行加長處理，但它保留了寬敞的后排乘坐空間特征，而且座椅的填充物柔軟度也進行了相對應的優(yōu)化，乘坐感受要比上一代車型更加舒服。尤其是在隔音方面，全新凱美瑞考慮到了中國乘客對行駛品質的升級需求，次低配往上都升級為前排加后排隔音玻璃，保證了長途旅行時的舒適度。

說到動力部分，全新豐田凱美瑞這次拿出的“新配方”讓人有些意外。除了經典的2.0L自吸發(fā)動機搭配CVT變速箱之外，此次新車還帶來了基于第五代THS智電混動系統(tǒng)打造的2.0HEV雙擎油電混合動力。具體來看，全新的油電混合動力系統(tǒng)承襲了上一代車型2.5L雙擎電混系統(tǒng)的經濟性特征，同時動力性能也能滿足日常駕駛和高速巡航所需，系統(tǒng)綜合輸出功率達到145千瓦。同時，據(jù)了解，新車還全系換裝了與雷克薩斯ES同配置的擺動閥式減震器，可以為駕駛者提供了更出色的路面貼服感，使駕乘全新豐田凱美瑞的過程更多安逸和舒適。

結合全新豐田第九代凱美瑞17.18-20.68萬元的定價來看，我對全新豐田凱美瑞的整體表現(xiàn)還是比較滿意的，但如果能把入門級車型的配置也補充起來，那么我相信整體的產品力也會得到進一步凸顯。畢竟在當下，功能配置并不是合資車的賣點，面對自主品牌新能源車的圍點打援，豐田作為合資品牌領頭羊，還是得拿出更多的價格誠意才好。