眼下，國內(nèi)汽車市場的發(fā)展愈發(fā)多元化，原本比較小眾的MPV、越野車等領(lǐng)域也開始有了更好發(fā)展，但大部分消費者仍然集中在SUV與轎車板塊，因此各大車企推出的新款車型的側(cè)重方向也主要是轎車和SUV。在2024年北京車展上，上汽集團準備推出的全新榮威D5X DMH系列就是一款長續(xù)航新主流混動SUV車型，目前新車已經(jīng)開啟預售，預售價11.98萬-14.68萬元。

榮威D5X DMH的前臉設(shè)計具有極高的整體性，貫穿式燈帶、封閉式版面環(huán)繞包裹，進氣格柵修飾元素被完全舍棄，呈現(xiàn)出來的形象完全向純電款式設(shè)計靠攏。四周分化的功能性組件也將尺寸壓縮，更多凸顯了純色車漆的展示力度，看起來非常質(zhì)樸簡約。

榮威D5X DMH的車身長度為4700mm、寬度和高度分別為1890mm和1664mm，在外觀上有著直觀體現(xiàn)，車窗的末端線條上抬，將第三塊玻璃的面積略做收縮，但緊湊型SUV的身份仍能明顯看出。車門表面的大尺寸空白填充立體線條修飾，雖是簡約范疇的形象設(shè)計，但看起來并無枯燥之感。

受溜背式車頂設(shè)計的影響，榮威D5X DMH的后車窗的傾斜力度明顯加強，加上頂部延伸帶來的陰影覆蓋，從車后角度觀察，后車窗的面積看起來頗為狹小。對比凸顯出了車門部分的寬大，僅從車尾部分來看，和一些中型SUV的設(shè)計相比也不落下風。

榮威D5X DMH的內(nèi)飾采用的絲滑極簡設(shè)計風格，一些物理控制按鍵或旋鈕的身影幾乎察覺不到。擋桿邊側(cè)的少量按鍵排列，也以扁平處理方式淡化痕跡，從而使車內(nèi)的形象呈現(xiàn)更加簡單干凈。而上斜式擋桿操控區(qū)的版面設(shè)計，實際包含的內(nèi)容極為有限，更多車用功能將被屏幕觸控或語音識別控制代替。在車機智能化方面，標配了GPS導航系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能。

榮威D5X DMH以承載式車體結(jié)構(gòu)設(shè)計為基礎(chǔ)，在轉(zhuǎn)向類型方面同樣選用主流電動助力模式，將設(shè)計結(jié)構(gòu)簡化。并且由ECU介入控制轉(zhuǎn)向助力輸出幅度，可隨車速、駕駛模式等因素產(chǎn)生變化，駕駛手感更為舒適，在能耗控制上也有更好的表現(xiàn)。

車用制動組件采取通風盤式與實心盤式的組合，通風設(shè)計在盤體外圈增加較多鏤空孔洞，用于強化氣流經(jīng)過產(chǎn)生的散熱效果，有助于保障制動力平穩(wěn)輸出，同時延長剎車盤的使用壽命。但因為造價成本更高，前通風、后實心的搭配也成了家用市場的慣用選擇，不過市區(qū)環(huán)境多對時速限制有很高要求，即使后制動器選用實心設(shè)計，對日常出行也不會產(chǎn)生多少影響。

榮威D5X DMH全新車系采用插電式混合動力能源類型，15FKE型號發(fā)動機全系標配，1496mL排量，渦輪增壓進氣形式，通過尾氣排放驅(qū)動渦輪工作，氣缸可吸收進入更多空氣與霧化燃油融合，提升缸內(nèi)氣壓，加強燃油的使用效率，最終達到150Ps峰值馬力。而197Ps的主要電動動力輸出也是不弱，即使驅(qū)動超2噸車身也沒有半點疲乏之感。

總結(jié)：全新榮威D5X DMH系列就目前呈現(xiàn)出來的內(nèi)容來看，定位于熱銷家用車領(lǐng)域?qū)�會有不俗的競爭力。低�?2萬的起售價就能拿下一輛綜合續(xù)航里程達到1300km的大五座混動SUV還是非常劃算的，而且可油可電，能耗更低，且可以滿足多種用車場景。相信在榮威D5X DMH正式進入市場后，會有很多不錯的反饋，對此，你們怎么看呢？