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蓮花L3三廂雖然其在車輛的整體外觀方面與競悅并沒有太多的變化,但在細節(jié)方面它還是要有著些許不同的
蓮花L3三廂的長寬高為4310毫米/1725毫米/1460毫米。這樣的車身尺寸在緊湊級車中屬于小個子,而正是這樣小巧的身材與其運動風(fēng)格車型的定位相得益彰。
雖然車身并不龐大,但從側(cè)面看,蓮花L3三廂的造型和設(shè)計線條很舒展,就像一位身材勻稱、充滿活力的青年,相對較長的發(fā)動機艙使車型更趨向跑車風(fēng)格,微微上翹的尾部有一種躍躍欲試向前沖的感覺,為整個側(cè)面造型增添了動感時尚的元素。
在外觀上來講,蓮花L3三廂雖然設(shè)計簡潔,但絕對在國內(nèi)車市里算是一個另類份子。隨便放到一堆車?yán),都要算是最扎眼的那一款?/p>
蓮花L3三廂在國產(chǎn)化的過程里相對于進口競悅而言其水箱格柵的改變是最為明顯的,盾型的水箱格柵,使蓮花L3顯得更為大氣,同時大尺寸格柵改善發(fā)動機的通風(fēng)和散熱效果;而在運動時尚版車型上其還增加車身包圍和車尾部運動尾翼的運動套件,賽車元素平添幾分動感時尚,讓消費者享受卓越的駕駛樂趣;運動型車型也由原來的單排氣管設(shè)計,增加到雙排氣管的設(shè)計。
對于蓮花L3三廂車型而言,它外觀上的諸多設(shè)計都是為其車輛在行駛中的表現(xiàn)提供的有力幫助。率先應(yīng)用的蓮花跑車獨創(chuàng)的“邊沿激流動力學(xué)”,增加車頂弧度,配合高腰線的前傾設(shè)計,符合空氣動力學(xué)原理,降低風(fēng)阻系數(shù),帶來的低油耗和高速行駛時的超強抓地力。
而車頂拱橋力學(xué)設(shè)計不僅優(yōu)美流暢,給人以視覺上的藝術(shù)享受,也提升了整體車身的抗壓與抗拉力,達到視覺與性能兼?zhèn)涞娜诤闲Ч。而尾部的?nèi)凹設(shè)計則也可以更好的抑制三廂車型高速時尾部“亂流現(xiàn)象”。
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