蓮花汽車L3車主：性命攸關(guān) 購(gòu)車安全第一!
來(lái)源：廣西興弘    發(fā)布時(shí)間：2012年10月25日

“道路交通事故68422起， 794人死亡……”十一期間，交通部統(tǒng)計(jì)出的事故數(shù)字令人觸目驚心。車禍猛于虎，慘烈的事故數(shù)量迫使我們反思，什么原因?qū)е氯绱硕嗟能嚨?作為交通出行的主要工具――汽車，它的安全技術(shù)層面又有多少值得我們思考。

交通事故的發(fā)生不可能絕對(duì)避免，但如果車輛安全品質(zhì)過(guò)硬，幸免于難的人卻一定會(huì)更多。黃金周期間，歷經(jīng)車禍又死里逃生的蓮花汽車L3自動(dòng)檔車主鄧先生感受最為深刻：“性命攸關(guān)，車禍發(fā)生的多數(shù)情況下，汽車的安全品質(zhì)決定車主的生死!”

他向記者描述了那一次驚險(xiǎn)萬(wàn)分的經(jīng)歷：長(zhǎng)途開(kāi)車回家，經(jīng)過(guò)數(shù)百公里的高速路段后，快到家的時(shí)候天色已晚。在離家只有幾十公里的一段彎路上發(fā)生了事故：由于迎面行駛的貨車大燈過(guò)于刺眼，回家心切又十分疲勞的他發(fā)現(xiàn)彎路時(shí)已經(jīng)來(lái)不及減速，車一下就撞到路邊的樹(shù)，隨后又翻到溝里。當(dāng)時(shí)車內(nèi)所有人中除了坐在副駕駛位的媳婦鼻軟骨受了點(diǎn)小傷外，均沒(méi)受任何傷�！靶液觅I的蓮花汽車L3安全性能極高，才讓我和家人平安的躲過(guò)一劫!“ 鄧先生感嘆萬(wàn)分。

對(duì)此，蓮花汽車總工程師李在平表示：“眾多蓮花車主在各種情況的車禍中能夠存活并非僥幸，而是源自蓮花汽車相當(dāng)嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)的安全保障�！睋�(jù)介紹，為了給車主打造一個(gè)全方面安全的座駕，蓮花汽車一絲不茍的吸納了英國(guó)蓮花獨(dú)有的賽車級(jí)安全系統(tǒng)，將“十重安全”車身的安全系統(tǒng)深植于整車原構(gòu)性設(shè)計(jì)中，形成多向包圍式、趨于完美的主被動(dòng)完整復(fù)合的安全體系。

據(jù)了解，主動(dòng)安全方面，在車主駕駛過(guò)程中，除了本身安全的駕駛意識(shí)，車輛的表現(xiàn)是否正常同樣至關(guān)重要，而這與車輛的底盤、懸掛等配置密切相關(guān)。蓮花汽車無(wú)論是底盤還是懸掛系統(tǒng)都采用了世界級(jí)的前沿技術(shù)，其品質(zhì)足以媲美**知名的急速跑車。加上國(guó)際知名零部件供應(yīng)商提供的防抱死系統(tǒng)和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，以及邊沿激流動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用，將車輛的主動(dòng)安全發(fā)揮的淋漓盡致，讓車主對(duì)車輛的控制能夠收放自如，在充分享受駕控體驗(yàn)的同時(shí)感受到安全保鏢的貼心保護(hù)。

提到被動(dòng)安全，多數(shù)車主首先聯(lián)想到的是車禍?zhǔn)鹿手校�車輛抗撞擊和防傾翻性能表現(xiàn)。蓮花汽車L3在這方面更是不遺余力，自整車結(jié)構(gòu)到各重點(diǎn)部位，以新架構(gòu)鍛就一身鐵骨鋼筋，包括前臉、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙室乃至車頂，為用戶提供全方位保護(hù)。

李在平表示：鄧先生一家人之所以在蓮花汽車L3受撞擊且側(cè)翻之后仍舊安全無(wú)事，除了L3其它安全技術(shù)外，貢獻(xiàn)*大的是整車結(jié)構(gòu)。他分析到：“為了保證蓮花汽車L3的車主在事發(fā)時(shí)有足夠的安全空間，除了在車身中融入賽車防滾架構(gòu)造之外，蓮花汽車不吝惜高成本投入，大面積采用耗材接近實(shí)際用料3-4倍的一次沖壓成型車身結(jié)構(gòu)，極少的車身焊點(diǎn)加鞏固了車身的強(qiáng)度，更直接的保障了整車結(jié)構(gòu)安全。 ”

此外，作為車身安全的重要材質(zhì)，與其它品牌A級(jí)車常用的普通熱鍍鋅不同，蓮花汽車L3采用的是高成本，常用于高端車系軍用材料正公差標(biāo)準(zhǔn)，加工后的鋼材厚度大于0.8mm，保證了車身可靠性，雙面鍍鋅鋼板抗壓性、耐腐蝕性更出色。