全新S6寧靜空間揭秘 開啟行車靜音模式
來源：和星比亞迪4S店    發(fā)布時間：2014年08月04日

NVH是指Noise（噪聲)、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度）。隨著大家生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為普遍的交通工具，除了汽車的安全性為人們所重視外，NVH特性也成為人們?nèi)找骊P注的問題。

車噪過大自然帶來不好的駕乘體驗。因此，安靜的行車環(huán)境成了許多車主的追求。有需求就會有市場，不少汽車廠家都紛紛在汽車降噪這塊下功夫，也取得了不少成果。今天，小編帶大家探秘的比亞迪2014款S6，就是其中的佼佼者。號稱開啟“行車靜音模式”的全新S6，到底通過哪些新技能打造舒適駕乘環(huán)境呢？請跟隨小編，對全新S6來個全方位大揭秘吧。

揭秘一：初探國際**的NVH實驗室

以“技術”獨步武林的比亞迪，為了全面提升車型的NVH性能，于2013年投資四千萬建設了世界**水平的NVH實驗室。業(yè)務涉及整車NVH性能開發(fā)；基于客戶需求的NVH性能優(yōu)化；聲學包設計與開發(fā)；基于相關標準法規(guī)的車外加速噪聲降噪設計等。經(jīng)過比亞迪專業(yè)實驗室打造的2014款S6，NVH性能提升明顯。第三方實測數(shù)據(jù)顯示，2014款S6的靜音效果超越了很多合資SUV，其中不乏豪華品牌。

揭秘二：使用大量高品質(zhì)吸音棉

有了如此強大的NVH實驗室把關固然令消費者放心，但如何把靜音效果落實到實處才是關鍵。吸音棉是所有廠家都會用到的隔音技術，但全新S6在原來的基礎上又有了升級，在A、B、C柱、四門內(nèi)板處增加了共二十四快吸音棉，整車升級了十六塊吸音棉，隔音效果顯著。

   揭秘三：秘密武器——空腔阻斷技術

   全新S6還采用了空腔阻斷技術。聽起來好像有點深奧，小編也在這里科普一下：所謂空腔阻斷，就是需要在車身焊接時就把各種成型的空腔阻斷材料放在車身A、B、C柱等內(nèi)腔位置，這時材料是實心的，與四周的鋼板也存在間隙。到油漆車間（涂裝）**次烘烤（電泳漆烘干工序）時，材料受高溫膨脹，填補周邊的間隙，將A、B、C柱內(nèi)腔等位置分別隔斷成2個空間，從而起到阻止空氣傳音效果。

全新S6采用的是瑞士Sika空腔阻斷技術，在車身A、B、C柱等多處空腔填充阻斷材料，能很好吸收、阻隔汽車行駛時產(chǎn)生的噪音，進一步提升了S6的NVH性能。

揭秘四：配備米其林輪胎

   此外，汽車行駛過程中會產(chǎn)生胎噪。這噪音可依靠自身車架進行共振和多次放大，直接從外部傳入駕駛室。那么如何降低胎噪呢？最直接的辦法就是使用更好的輪胎。比亞迪S6高配車型配備了同級別罕見的米其林輪胎，富有彈性的橡膠材質(zhì)在降低胎噪之余，還提供了更好的抓力。

小結(jié)：長久以來，靜謐舒適的乘車環(huán)境一直是汽車廠商著力追求的品質(zhì)性能。全新S6在NVH性能提升方面狠下苦功，帶來了更愉悅的駕乘體驗，這是同價位車型無法提供的。在車型品質(zhì)提升方面，比亞迪確實拿出了很大的誠意。

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