2014年中國自主汽車風云人物：吳建中
來源：南寧信義德    發(fā)布時間：2014年12月13日

    2014年中國汽車自主品牌遭遇“十二連降”的尷尬局面，但也有眾泰汽車等自主品牌黑馬強勢崛起，為自主品牌汽車積蓄能量。

12月11日，由中國汽車報主辦的“2014年度消費車型暨營銷活動頒獎典禮”在北京五洲皇冠國際酒店隆重舉行。眾泰集團董事長吳建中以帶領(lǐng)自主品牌逆襲的突出貢獻一舉摘得“2014年中國自主汽車風云人物”大獎。這一榮譽的背后，是吳建中對“振興中國品牌”使命的耕耘與堅守，更是無數(shù)眾泰人讓“中國汽車品牌走進千家萬戶”夢想的不懈追求。

獲獎理由

他運籌帷幄，從“三個互動發(fā)展”到“三個升級”，再到2014年“一機兩翼”平臺化戰(zhàn)略的制定，為眾泰汽車的每一步發(fā)展都打下了堅實的基礎(chǔ)；

他獨辟蹊徑，率先布局新能源汽車市場，以“三先”模式創(chuàng)下中國新能源汽車的六個“**”，成為新能源汽車的領(lǐng)路人；

他厚積薄發(fā)，從起步階段的008系列到朗系列，再到如今產(chǎn)品平臺化布局，為眾泰汽車全面參戰(zhàn)中國市場準備了十年；

他敢于亮劍，堅信產(chǎn)品力高于一切，以高于同行業(yè)水平的高研發(fā)投入和“一機兩翼”平臺化戰(zhàn)略領(lǐng)航眾泰汽車新十年越至之路。

2014年，對眾泰汽車無疑是收獲頗豐的一年。

這一年，中國自主品牌汽車市場銷量十二連降，眾泰汽車卻以全年銷售預計超過16萬輛，較2013年增長20%左右的成績絕地反擊；

這一年，眾泰Z300、眾泰T600、眾泰Z100、眾泰E20銷量在所屬細分市場自主品牌中名列前茅，成為業(yè)界當之無愧的“黑馬”；

這一年，眾泰汽車相繼推出Z300新視界版、T600旗艦版、新能源產(chǎn)品云100、E20、品質(zhì)派中級車Z500、T600 2.0T，產(chǎn)品力爆發(fā)呼之欲出。

他，和眾泰汽車一樣，始終堅信“有意練功，無意成功，功到自然成�！�

他，就是眾泰集團董事長——吳建中。

獲獎感言

在眾泰汽車“一機兩翼”平臺化戰(zhàn)略的開局之年，獲得這樣的榮譽，既是社會各界尤其是廣大用戶和媒體朋友對我們這些年做出的努力和取得的成績的認可和肯定，也是我們繼續(xù)堅持自主品牌汽車品質(zhì)派生活夢想的*大動力和支持！相信眾泰汽車，相信一路好朋友的力量！

對話吳建中：有意練功，無意成功，功到自然成

中國自主品牌汽車遭遇“十二連降”的致命打擊，而眾泰汽車卻以年銷量預計同比增長20%左右的成績絕地反擊，為中國自主品牌汽車打了一場漂亮的翻身仗。

盡管這樣，眾泰集團董事長吳建中依然謙虛的說，這樣的成績沒什么可驕傲的，未來，民營自主品牌汽車面臨的環(huán)境還很嚴峻，我們還是要基于市場、基于用戶、基于競品標桿，進一步提升自己的產(chǎn)品競爭力，一步一個腳印把產(chǎn)品做好。

“一機兩翼”開啟“新十年”越至之路

“如果說‘三個互動發(fā)展’是眾泰汽車的生存戰(zhàn)略，那么‘三個升級’就是眾泰汽車的蓄勢戰(zhàn)略，而‘一機兩翼’平臺化戰(zhàn)略才是真正開啟了眾泰汽車在中國汽車市場的競爭化戰(zhàn)略。”吳建中這樣解釋眾泰汽車的“三角穩(wěn)定型發(fā)展理論”。

2003年，眾泰汽車正式進入整車研發(fā)、銷售領(lǐng)域，并提出“三個互動發(fā)展”戰(zhàn)略，即在核心零部件與整車、傳統(tǒng)汽車與新能源汽車、國內(nèi)市場與國際市場六大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互動發(fā)展。這一戰(zhàn)略的制定使得眾泰汽車既抓住了不同市場的增長機會，也規(guī)避了早期“單一道路”發(fā)展的風險性。隨著眾泰汽車的逐步發(fā)展，在全國推動傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，眾泰汽車于2012年啟動市場、產(chǎn)品、智造等“三個升級”的提升戰(zhàn)略，不但使眾泰汽車從原有的差異化產(chǎn)品市場進入到主流的大乘用車市場，從早期的“引進開發(fā)、集成創(chuàng)新”上升到“自主研發(fā)、集成創(chuàng)新”的新階段，更使得眾泰汽車提前步入“中國智造”時代，并推動生產(chǎn)制造結(jié)構(gòu)和高端價值鏈的突圍。

作為2014年“第二個十年”開局之年的新戰(zhàn)略，眾泰汽車提出了“一機兩翼”平臺化戰(zhàn)略�！耙粰C”即眾泰汽車的核心競爭力也即產(chǎn)品力，“兩翼”則是指建立高標準化的供應商和務實高效的營銷平臺，為眾泰汽車的跨越式發(fā)展“保駕護航”�！肮�應商平臺的提升完善，使得眾泰汽車在保持有競爭力的成本優(yōu)勢的同時，大幅提升了用戶對產(chǎn)品的滿意度，目前眾泰汽車的千輛故障率已經(jīng)達到了合資車的水平，眾泰Z300獲得C-NCAP五星碰撞安全評級�！倍�自2006年**款整車眾泰2008上市至今，眾泰汽車不斷優(yōu)化銷售服務網(wǎng)絡(luò)，目前眾泰汽車國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量已突破1000家。

“三先”模式領(lǐng)航中國新能源汽車發(fā)展

“如果說眾泰汽車是傳統(tǒng)汽車市場的一個年輕品牌，那么在新能源市場就是一個先行者，并且積累了我們自己的一些經(jīng)驗。”

作為中國**布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，眾泰汽車創(chuàng)造性的提出“讓一輛車先跑起來、讓一批人先用起來、讓一座城市先完善起來”的思路模式，這一“三先”模式一度創(chuàng)下了中國新能源汽車六個“**”。

“2014年是中國新能源汽車近年來市場表現(xiàn)**的一年，中國新能源汽車市場也成為**增長最快、銷量最多的市場之一。”吳建中表示，基于眾泰新能源汽車在行業(yè)中先行先試“先行者”的地位，今年有多場全國及省級新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議在眾泰汽車召開，而眾泰汽車在新能源汽車的市場銷量上也交出了一份漂亮的答卷：2014年1月至11月，眾泰新能源汽車銷量突破6000輛，并在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索不斷刷新紀錄。

目前，眾泰新能源汽車還承擔了***出口基地外貿(mào)公共服務平臺中“新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)”、“新能源汽車遠程實時監(jiān)控公共信息服務”兩大平臺職能�！眳墙ㄖ型嘎�，未來，眾泰Z500純電動汽車和B12、B15 PLUG-IN插電式混合動力轎車也將逐步推向市場。通過STT怠速起停技術(shù)和電子動力轉(zhuǎn)向等新技術(shù)的應用，可使百公里油耗均值降低0.4～0.5升�！凹葷M足了國家第四階段排放法規(guī)的要求，又將通過突破技術(shù)壁壘來滿足加速性能和行駛里程等方面的需求�！�

運籌帷幄全面發(fā)力中國汽車市場

伴隨“一機兩翼”平臺化戰(zhàn)略的進一步實施，未來，眾泰汽車產(chǎn)品規(guī)劃的平臺化方向也將進一步明晰并逐步向上延伸和突破，新產(chǎn)品將主要分布在A級（SUV產(chǎn)品如T22和S21等，轎車如Z300二代等車型）、B級（SUV產(chǎn)品如T600、T700，轎車有Z500等車型）、C級(眾泰首款C級轎車Z600，及B15等），并將在動力、配置、網(wǎng)絡(luò)、品質(zhì)、安全、NVH、車身技術(shù)、內(nèi)飾等八大層面予以升級，全面發(fā)力中國汽車市場。

其中，“動力升級”將采用眾泰汽車自主研發(fā)的1.5T DGI、1.8T GDI和2.0T 各地發(fā)動機和濕式雙離合器自動變速器（DCT技術(shù)變速器）；“配置升級”將360度幻影成像技術(shù)、主動車道控制技術(shù)、自動開啟行李廂門、一鍵啟動、無鑰匙進入等人性化高科技配置作為眾泰汽車的標準配置；“網(wǎng)絡(luò)升級”將開啟眾泰汽車4G“互聯(lián)網(wǎng)汽車”新時代，全面實現(xiàn)手機、汽車與網(wǎng)絡(luò)的一體化；“品質(zhì)升級”將以正向研發(fā)為導向、以模塊化開發(fā)技術(shù)為應用、以PPAP體系為質(zhì)量管控流程，確保眾泰汽車產(chǎn)品的國際化質(zhì)量標準；“安全升級”將使眾泰汽車全部車型完全按照國家C-NCAP五星級碰撞標準研發(fā)、試制和生產(chǎn)；“NVH升級”將為眾泰汽車所有車型設(shè)置靜音防火墻，大大提升整車的NVH性能、操控性能和舒適性；“車身技術(shù)升級”采用鋁合金符合材料降低重量；“內(nèi)飾升級”將普及陰模吸塑工藝、電動座椅和全車內(nèi)飾真皮包覆。

從A00級到剛剛上市的B級家轎，以及明后年的C級車型陸續(xù)推出，眾泰汽車為在中國汽車市場“全面參戰(zhàn)”準備了十年�！拔覀冎幌肽_踏實地，踏踏實實把眼下的產(chǎn)品做好。今年賣到16萬，明年突破20萬，早日實現(xiàn)我們**階段30萬輛的銷售目標。還是那句話，有意練功，無意成功，功到自然成�！�