三十多年來(lái),江鈴汽車始終堅(jiān)持以客戶為中心,致力于打造能夠滿足用戶需求的高質(zhì)量產(chǎn)品,與此同時(shí),企業(yè)也一直在思索,如何在價(jià)格上使產(chǎn)品更親民,讓更多用戶能夠買得起、用得上夢(mèng)寐以求的好車。在“好車共享,實(shí)惠百姓”理念的推動(dòng)下,企業(yè)一方面不斷完善產(chǎn)品線,另一方面著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),加大對(duì)用戶的讓利額度,陸續(xù)推出眾多“高質(zhì)中價(jià)”的高端輕卡產(chǎn)品。
相比窄體輕卡,寬體輕卡更受用戶喜愛(ài),不少用戶反映寬體駕駛室更寬敞舒適,更適合長(zhǎng)途貨運(yùn)。為更好地滿足用戶需求,江鈴汽車將產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)放在了寬體車型上。今年7月1日開(kāi)始,凱運(yùn)寬體輕卡重磅上市,這款高端輕卡,擁有2米超寬?cǎi){駛室,標(biāo)準(zhǔn)乘坐3人超大空間,配備JX493經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī),省油耐用,普遍30萬(wàn)公里無(wú)大修。此外,整車配置豐富,標(biāo)配動(dòng)力轉(zhuǎn)向、可翻轉(zhuǎn)駕駛室、空調(diào)等高端實(shí)用設(shè)備,在安全性和舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。
2014年7月之前,江鈴輕卡寬體產(chǎn)品有凱威和凱銳兩個(gè)系列,此次凱運(yùn)寬體車型幾乎沿用了所有凱銳寬體的高端配置,相比較原凱銳輕卡,凱運(yùn)寬體9.08萬(wàn)元起的親民價(jià),相當(dāng)于廠商*高補(bǔ)貼13400元,對(duì)于購(gòu)車預(yù)算10萬(wàn)之內(nèi),且對(duì)整車配置要求較高的卡車用戶來(lái)講,這是一個(gè)難得的好機(jī)會(huì)。另外,根據(jù)廠商透露,隨著凱運(yùn)寬體的上市,原凱銳寬車型將不再上市銷售。此輪凱運(yùn)寬體切換凱銳寬體僅為江鈴輕卡產(chǎn)品線整合的**步,今年下半年將會(huì)陸續(xù)有更多的車型切換,調(diào)整后的產(chǎn)品新系列價(jià)格上將更加親民、性價(jià)比再次升級(jí)。
今年兩會(huì)上,600萬(wàn)黃標(biāo)車淘汰計(jì)劃被列入中央新政,國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行嚴(yán)格程度進(jìn)一步加強(qiáng),對(duì)于原有車輛排放未達(dá)標(biāo)的車主,換購(gòu)國(guó)四車型已成當(dāng)務(wù)之急。但隨著央視多次曝光江淮、東風(fēng)等知名企業(yè)銷售假國(guó)四車型之后,如何選購(gòu)真正達(dá)標(biāo)國(guó)四排放的車子成為不少用戶心頭一個(gè)糾結(jié)的難題。
在不少車企為了利潤(rùn)犧牲消費(fèi)者利益,使用套牌、修改發(fā)動(dòng)機(jī)代碼等手段銷售“假國(guó)四”時(shí),江鈴輕卡堅(jiān)持一貫實(shí)實(shí)在在的技術(shù)升級(jí)路線,通過(guò)高壓共軌+增壓中冷+EGR+DOC+POC五大技術(shù)升級(jí)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。
達(dá)標(biāo)國(guó)IV有四個(gè)要素:一是提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率(高壓共軌),二是提高氧氣利用率(增壓中冷),三是減少?gòu)U棄氮氧化合物含量(EGR系統(tǒng)),四是有針對(duì)性的降低有害氣、固體排放(DOC+POC或者SCR)。相比需要頻繁更換尿素的SCR系統(tǒng),江鈴輕卡采用的DOC+POC后處理技術(shù),只需廠家一次性安裝,無(wú)需添加尿素,輕巧便捷,使用成本更低。
目前,江鈴全系輕卡均已達(dá)標(biāo)國(guó)四。在整個(gè)輕卡行業(yè),江鈴國(guó)四輕卡的加價(jià)幅度最低,最低加價(jià)僅為2000元,相比其它同類產(chǎn)品,江鈴國(guó)四輕卡性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。最重要的是,選購(gòu)江鈴真國(guó)四,在已實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)不限行,可省去許多后顧之憂。
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