攻防兼?zhèn)?解讀C4L的制勝之道
來源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2014年08月12日

高端中級車東風(fēng)雪鐵龍C4L上市近兩年，早已在中級車市場立穩(wěn)了腳跟。*新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月C4L銷量與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了30.81%的增幅，歷經(jīng)近兩年時(shí)間，仍能保持充足的銷量增長后勁，可見C4L的市場認(rèn)可度正在獲得進(jìn)一步提升。

是什么能夠讓C4L在競爭異常激烈的中級車市場成為后起之秀？套用知名汽車行業(yè)資深分析師鐘師的話來講“作為一款充分融合中國元素的法系車，C4L杰出的綜合性能大大提升了產(chǎn)品本身的競爭力�！薄肮シ兰�?zhèn)洹北闶菍�C4L綜合性能的**提煉。

東風(fēng)雪鐵龍C4L

“攻”于“芯技”  起步加速同級最強(qiáng)

就在不久前，C4L1.6THP發(fā)動機(jī)衛(wèi)成功冕1.4L-1.8L組別“2014國際年度發(fā)動機(jī)”大獎，這也是該款發(fā)動機(jī)連續(xù)第八年獲此殊榮。

“起步快、加速猛”是C4L 1.6THP**同類發(fā)動機(jī)的一大過人之處。該發(fā)動機(jī)采用了獨(dú)有的Twin scroll雙渦道渦輪增壓技術(shù)，使渦輪在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)/分時(shí)就開始介入工作，有效解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)起步階段動力遲滯的問題。在轉(zhuǎn)速升至1400轉(zhuǎn)/分時(shí)即可輸出240N.m的峰值扭矩，且峰值扭矩可一直保持到4000轉(zhuǎn)/分，全面覆蓋了從起步加速到高速巡航的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間。

1.6THP發(fā)動機(jī)

在今年3-5月以C4L為主角的“4無‘技’憚 �！�智’不服”線下體驗(yàn)活動中，1.6THP的卓越性能便得到了消費(fèi)者的有力印證。尤其是在“百米沖刺”環(huán)節(jié)，讓我們感受到了C4L將豪華汽車品牌甩在身后的快感。面對如此“攻”力十足的發(fā)動機(jī)，真是想不動心都難。

 “防”亦有道  安全舒適一個不落

要想成為中級車市場的“全能選手”，光憑“攻”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，防御與進(jìn)攻往往相輔相成，有時(shí)候，好的防御收效更能后發(fā)制人。作為高端中型車市場的技術(shù)標(biāo)桿，C4L的防御性能同樣有著深厚造詣。

單憑1500兆帕的同級“最牛B柱”，C4L便足以傲視同級，引來一番贊嘆；而雪鐵龍獨(dú)有的“太空艙”立體防護(hù)車身結(jié)構(gòu)，也能保證C4L在發(fā)生碰撞時(shí)，*大限度阻止外力入侵，保證駕乘員的生存空間。此外，七位一體的主動安全裝備（ABS+EBD+ESP+ASR+AFU+HAC+LVV）更是體現(xiàn)出了C4L對車主安全出行的承諾，其中，博世8.1版本的ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）以及HAC（上坡輔助系統(tǒng)）這些先進(jìn)配置還都是全系標(biāo)配，東風(fēng)雪鐵龍的厚道做法，真是誰用誰感受的到。

C4L“太空艙”立體防護(hù)車身及B柱

安全也分有形和無形，注意行車安全就是真的安全了？殊不知，糟糕的車內(nèi)空氣質(zhì)量同樣可陷車內(nèi)人員于危險(xiǎn)之境。近兩年來，霧霾天氣盛行，PM2.5也成了車內(nèi)空氣的�？�。醫(yī)學(xué)專家公開宣稱，長此以往，容易引發(fā)肺部疾病。然而C4L搭載的AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)能夠直面霧霾天氣，通過內(nèi)外循環(huán)自動切換功能自動隔絕污濁空氣。此外，車內(nèi)還搭載了同級車中獨(dú)有的離子發(fā)生器，可以產(chǎn)生大量的正負(fù)離子凈化車內(nèi)空氣，從而保證車內(nèi)空氣安全，跟PM2.5 Say Byebye!

C4L智能空調(diào)系統(tǒng)

   可攻可防，既具備超越同級的動力，同時(shí)又兼具安全舒適的科技，C4L穩(wěn)穩(wěn)立足中級車市場也便不足為怪了。如今，國內(nèi)消費(fèi)者對汽車品質(zhì)追求的不斷提升，這對C4L而言，意味著有望收獲更多的市場份額。

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