龍康雪鐵龍課堂之C3-XR底盤(pán)系統(tǒng)理論
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年11月30日

懂汽車(chē)的小伙伴們應(yīng)該知道，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、底盤(pán)調(diào)教這三個(gè)方面是衡量一款車(chē)操控是否完美、駕乘是否舒適的基本標(biāo)準(zhǔn)。那作為“城市SUV新風(fēng)范”的引領(lǐng)者，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR在操控性和舒適性方面有著多少功力呢？今天，就讓小編帶大家上一堂關(guān)于C3-XR底盤(pán)系統(tǒng)的理論課吧！

**節(jié)：C3-XR的轉(zhuǎn)向助力

C3-XR搭載的EPS隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向，駕駛者可以針對(duì)不同車(chē)速，智能調(diào)節(jié)方向盤(pán)阻尼，一路從容轉(zhuǎn)向，穩(wěn)操勝券！

第二節(jié)：C3-XR的懸架系統(tǒng)

C3-XR前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架 封閉截面式扭力梁半獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。其懸掛調(diào)教更偏舒適，且對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果很不錯(cuò)，對(duì)于車(chē)輛在高速通過(guò)彎道時(shí)的支撐性也同樣能令人滿(mǎn)意，因?yàn)樗�始終讓車(chē)身側(cè)傾的幅度控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。

第三節(jié)：C3-XR的底盤(pán)調(diào)教

C3-XR在底盤(pán)調(diào)教方面足夠出色，它傳承雪鐵龍獨(dú)有底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，源自WRC和WTCC賽道冠軍品質(zhì)，歷經(jīng)百萬(wàn)公里多種路況反復(fù)測(cè)試，成就難以超越的動(dòng)態(tài)舒適底盤(pán)，駕乘感受更趨完美。其同級(jí)獨(dú)有的可變阻尼減震器，可將車(chē)輛的震動(dòng)頻率調(diào)節(jié)至1.05-1.2赫茲，這一頻率也是人在散步時(shí)，整個(gè)身體的震動(dòng)頻率，在這樣的震動(dòng)頻率下，人體始終都處于*舒適的狀態(tài)。

有了豐富的理論知識(shí)，大家還需親自去實(shí)踐找到真理！現(xiàn)在，你準(zhǔn)備好開(kāi)著C3-XR去實(shí)踐了嗎？

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