手動(dòng)擋斯巴魯BRZ 給你不一樣的漂移
來源：廣西百事成    發(fā)布時(shí)間：2014年05月21日

    一臺(tái)跑車的操控表現(xiàn)總是令人期待的，何況是擁有超低重心的斯巴魯BRZ。犀利的轉(zhuǎn)向和敏捷的懸架依舊是當(dāng)初豐田86留在我腦袋里的感覺，但這臺(tái)手動(dòng)擋BRZ的動(dòng)力響應(yīng)和我那時(shí)測試的自動(dòng)擋豐田86不太一樣，它更直接，油門更靈敏，車身對(duì)油門的反應(yīng)也更敏感，好似有一種強(qiáng)烈的想要擺脫地面束縛的欲望。

    完全關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)后，你必須在出樁后方向回正之時(shí)踩下油門踏板，一旦在樁中給油，車尾立刻會(huì)出現(xiàn)滑移，節(jié)奏很容易被打亂。所以，雖然這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向和底盤非常棒，但繞樁時(shí)它對(duì)駕駛者的要求很高。為何會(huì)出現(xiàn)這樣的狀況？下一頁就有答案。

“絕活”——漂移

    首先要明確的是，我并不是專業(yè)的漂移車手，雖然日常工作就是評(píng)測汽車，但我也很少有機(jī)會(huì)接觸漂移車。因此，我們只能在有限的條件下為大家展示這輛車的漂移能力。只要是我們能做到的漂移動(dòng)作，相信各位稍加訓(xùn)練也可以掌握。還有，請(qǐng)不要在道路上嘗試漂移，那樣太危險(xiǎn)了，應(yīng)該找一個(gè)安全的地方練習(xí)、玩耍。

   何為漂移車？

    我們駕駛的是一臺(tái)未經(jīng)任何改裝的原廠BRZ，這輛車之所以被稱為“漂移車”，是因?yàn)樗�出廠時(shí)便具備了一切成為“漂移車”的基本條件：前置后驅(qū)布局，配備后橋限滑差速器（LSD）（托森式），還有足夠的動(dòng)力以及支撐性良好的懸架系統(tǒng)等。

    這其中，后橋的限滑差速器尤為重要，它與普通汽車驅(qū)動(dòng)橋上的開放式差速器的工作原理截然相反。以后驅(qū)車為例，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于左右輪行駛距離不同，后橋輪間需要開放式差速器來使車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，以順利轉(zhuǎn)彎。而限滑差速器工作時(shí)，則正是在抑制這種轉(zhuǎn)速差，使驅(qū)動(dòng)橋上的左右輪都能獲得一定的動(dòng)力。

   在車輛高速過彎時(shí)，由于重心向外，內(nèi)側(cè)車輪可能會(huì)由于附著力降低而打滑，若裝備開放式差速器，此時(shí)外側(cè)車輪則會(huì)失去動(dòng)力；如果換成限滑差速器，部分動(dòng)力就會(huì)被分配給外側(cè)車輪，車輛得以獲得動(dòng)力，以更快的速度過彎。同理，正是由于裝配了LSD，BRZ的后橋才能在橫向滑移時(shí)獲得持續(xù)的動(dòng)力，以做出漂亮的漂移動(dòng)作。

   過彎就會(huì)漂移嗎？那么LSD會(huì)不會(huì)讓BRZ難以掌控？

    只要操作得當(dāng)，不會(huì)的。LSD主要分為1way、1.5way和2way三種，1way的LSD只在給油時(shí)工作，只要收油，它就會(huì)像普通的開放式差速器一樣工作；2way的LSD不論何時(shí)都會(huì)產(chǎn)生限滑作用，它會(huì)讓車輛正常過彎時(shí)難以掌控，所以一般只有極端的改裝漂移車上才會(huì)使用；1.5way的LSD介于兩者之間，比較適合一些淺度的改裝車。實(shí)際體驗(yàn)后便可知，原廠的BRZ裝配的應(yīng)該是1way的LSD，只要控制好油門，LSD是不會(huì)搗亂的。

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