表現(xiàn)非凡――五款A級CVT車型推薦
來源：百色鑫廣達奇瑞    發(fā)布時間：2013年02月20日

   CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上同自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。

CVT的優(yōu)點：

  1 .由于沒有一般手動擋變速箱的傳統(tǒng)的齒輪組，也就沒有了換擋過程中所帶來的沖擊感和頓挫感，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順；

  2. CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，相比傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及耗油、排放等多方面的平衡，就都更容易達到；

  3.*后是CVT變速箱的傳動效率接近于機械傳動，燃油經(jīng)濟性也接近于手動擋車型，這兩方面的表現(xiàn)都要超越普通自動擋。

   CVT無級變速器給人帶來了前所未有的舒適感與便捷，目前市場是有哪些車型是搭載這種變速器的呢?下面編輯就為大家推薦五款表現(xiàn)不錯的A級CVT車型。

推薦車型一：奇瑞A3

廠家指導價：7.58-10.08萬元

提到奇瑞A3，消費者并不陌生。自08年上市以來，奇瑞A3歷經(jīng)4年發(fā)展和持續(xù)優(yōu)化，技術和品質已然成為自主品牌A級車中的標桿。曾經(jīng)有媒體報道：“提到自主品牌近年來的技術發(fā)展，不得不提到奇瑞汽車的A3車型，它是奇瑞乃至自主品牌的驕傲，也是自主品牌開始挑戰(zhàn)合資品牌的拓荒者”。其在市場上的影響力由此可見一斑�！�

2012年4月，奇瑞A3不負眾望，搭載 CVT變速箱的A3CVT車型激越上市。其突破重重技術壁壘，獲得國家41項專利技術，打破了中國車廠無自動擋的歷史，填補了該項動力技術的空白，實現(xiàn)自主品牌核心零部件的飛躍式發(fā)展。A3CVT車型擁有豐富的操作模式，有常規(guī)的自動模式，7速手動模式，雪地模式，低速前進模式，保證了車輛每時每刻的操控都盡在掌握，是集科技性、便捷性、安全性于一身的大成技術，特別是7速手動模式在該領域獨一無二（目前同級車普遍為6速手動技術），此次奇瑞真正做到了技術自強。

奇瑞A3的外形由意大利賓法公司操刀設計，造形時尚動感，整車線條流暢協(xié)調，營造出動感的俯沖效果。雖然上市已經(jīng)4年多，但是其時尚前衛(wèi)的造型仍然得到廣大媒體和用戶的好評，可謂車壇“常青樹”。

奇瑞A3的內飾設計整體以家用為主，但細節(jié)之處則不乏對運動的追求，內飾布局清晰簡潔，中控臺造型新穎別致，緊湊而又不乏大氣，溫馨而又體現(xiàn)運動，并將車廂前排分為兩個獨立的區(qū)域。采用上深下淺的雙色搭配，實用性非常高。

   配置方面，奇瑞A3配備了主動安全的**形式ESP防側滑穩(wěn)定系統(tǒng)、駕駛輕松的EPS電動助力轉向系統(tǒng)、被動安全不可缺少的雙安全氣囊系統(tǒng)、還有舒適便捷性配置，如電動天窗、發(fā)動機防盜系統(tǒng)、自動大燈、自動雨刷等，在主動、被動安全性，人機工程、舒適便捷等方面，提升到了一個新的高度。

動力上，奇瑞A3配備了1.6DVVT發(fā)動機，其擁有雙可變正時氣門和可變長度進氣歧管系統(tǒng)，*大功率93kW/6150rpm，扭矩160Nm/3900rpm，從數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)達到目前國內外同排量發(fā)動機前列，DVVT技術的應用，大大提升了A3的動力，相比普通發(fā)動機，動力提升12%，油耗降低24%，排放達到了超國四的水平。該發(fā)動機優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，值得推薦。

推薦車型二：東南V3菱悅

廠家指導價：7.79-8.59萬元

   V3菱悅CVT車型帶6速手自一體并兼?zhèn)淞搜┑�、運動等智能模式，能根據(jù)駕駛者的需求和不同路況，自動切換到**的傳動比，但是這款變速箱更傾向于平順性和經(jīng)濟性，想要真正的發(fā)揮出這款發(fā)動機的動力還是建議選擇手動擋的車型。

新的V3菱悅在外觀上和之前的車型相比并沒有什么變化，有神的大燈以及舒服線條都讓人覺得這是一款非常漂亮的車型。而內飾方面CVT的車型卻有了些變化；之前在中控臺下部的屏幕被移到了上方，這樣更加符合使用習慣。其他的部分讓人很熟悉了。

內飾方面，從材質上看，V3菱悅的選材確實非常厚道，中控臺上部還采用了軟材質；但是當看到工藝的時候我們就會發(fā)現(xiàn)，接縫和裝配并不是嚴絲合縫，所以會給人造成一種廉價感，如果在模具和工藝上有所突破，我相信內飾方面就非常完美了。

   配置方面，V3菱悅全系標配了keyless智能鑰匙系統(tǒng)，具備無鑰匙啟動、遙控開啟行李箱蓋等功能，而高配車型配備的定速巡航、胎壓監(jiān)測、倒車影像等配置更加提高了它的性價比。值得一提的是V3菱悅的懸掛使用的是前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛的組合，操控性和舒適性大幅度提高。

動力方面，2011款V3菱悅搭載了三菱全鋁4A91 1.5L MIVEC發(fā)動機，該發(fā)動機是三菱目前較為先進小排量發(fā)動機，*大功率88KW，*大扭矩達到了143Nm/4000rpm。新V3菱悅采用了三菱EVO的底盤設計，五連桿式后獨立懸架，操控能力較為突出。變速箱方面，有6速CVT和5速手動變速箱兩種可選。

推薦車型三：東風日產新軒逸

廠家指導價：11.90-16.90萬元

   全新?lián)Q代軒逸于2012年7月正式上市，與老款相比，新軒逸對外形、內飾、動力總成等都進行了升級換代，但依然主打舒適性，在同級別車型中的競爭力有所提升。

新軒逸在外觀上的改變很明顯，前進氣格柵更換為全新的家族式“X”型前臉，相比現(xiàn)款軒逸的U型前臉顯得更有活力，和發(fā)動機罩上的隆起部分結合自然，讓前臉更具整體感。和現(xiàn)款車型圓潤的尾部相比，新軒逸的尾部多了一些棱角，顯得更動感，尾燈的位置進行了上移，并加入了LED光源，在夜晚對于后車的警示作用更加明顯。

新軒逸的內飾在布局上有了較大變化，分層式設計的中控臺層級感更強，線條柔和，也更顯高檔。方向盤更換為日產的家族式三幅方向盤，并配備了主流的多功能控制鍵。它的座椅依舊追求*大程度的舒適，坐在上面有如坐在家中的沙發(fā)一般。

   在配置方面，新軒逸加入了CARWINGS車載信息服務系統(tǒng)，擁有服務中心呼叫按鈕以及“SOS”緊急求助按鈕，在需要幫助的時候按下相應按鍵就能聯(lián)系人工得到相關的服務。不過**的遺憾是，新軒逸全系不配備VDC車身穩(wěn)定程序。

動力方面，新軒逸采用了全新的1.8L自然吸氣發(fā)動機，取代了現(xiàn)款的2.0L發(fā)動機，雖然排量有所降低，*大功率下降了3Kw后仍然達到了102Kw，與這臺發(fā)動機匹配的依舊是大家所熟悉的XTRONIC CVT變速器。新軒逸的行駛表現(xiàn)與老款變化不大，偏舒適調校的懸掛系統(tǒng)與輕柔的轉向結合，以及車內的安靜程度均處在同級車的**水平。

推薦車型四：東南三菱翼神

廠家指導價：10.98-16.98萬元

   以運動性著稱的三菱LANCER無論國產還是進口車型，除采用5速手動變速箱外，還匹配CVT變速箱，可見其在努力淡化EVO系列給國人帶來的不適合家用的固有印象。而國產翼神則進一步降低了姿態(tài)，推出1.8L CVT動力組合，在動力和燃油經(jīng)濟性間尋求進一步的平衡。

國產翼神的外形與進口版幾乎相同，非常犀利，改款車型將大嘴設計列為標配，向前俯沖的車鼻也有一種鯊魚頭的效果，也是這個極富攻擊性的前臉吸引了不少消費者。車尾與之相互呼應，簡單的線條反而更能勾勒出翼神緊湊動感的神態(tài)。

內飾設計上翼神同樣走運動風格，全黑的內飾給人看起來很酷，符合年輕人的胃口，當然這種風格不僅僅是停留在表面上，運動座椅有著長長的側向包圍，而這些并非樣子貨，坐進去的感覺類似于桶型座椅，雖然硬朗但卻很有運動的感覺。

   配置方面，常規(guī)的安全性配置和舒適性配置翼神均有提供，而在頂配車型上面，還提供了前排側氣囊、側氣簾，并且全部車型還提供了膝部氣囊，配置還是比較豐富的。

動力方面，1.8L發(fā)動機和2.0L發(fā)動機都算得上是動力充沛，其中1.8L發(fā)動機能夠輸出*大136馬力，而2.0L則達到152馬力，均不輸給同級別對手，傳動系統(tǒng)方面，同樣可以選擇5速手動變速箱和CVT變速箱。即使是使用CVT變速箱的車型0-100km/h的加速成績也突破了10秒大關。配合換擋撥片，你同樣能得到一些駕駛樂趣。翼神的懸掛類型為前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，這是一套標準的運動組合，但是東南并沒有將其調教的十分突出運動性，畢竟家用轎車的定位，必須兼顧更多的城市道路駕駛時的舒適性。

推薦車型五：一汽豐田卡羅拉

廠家指導價：13.78-19.98萬元

   經(jīng)歷了若干代的換代以及市場的考驗之后，卡羅拉車型依舊保持著其在國內家轎市場的穩(wěn)定銷量，雖然與一些新近上市的車型相比優(yōu)勢并不明顯。

外觀方面，卡羅拉的外觀在繼承老款車型風格的基礎上，車體更顯寬厚，車身線條更加硬朗，呈現(xiàn)出大氣飽滿的厚重感和寬體低俯的動感之美。細節(jié)方面，車型羽翼型的前大燈設計較之前的車型顯得更加伶俐和銳氣，與老款車型相比顯得年輕了不少，而后保險杠和后組合尾燈的造型變化也比較明顯。

內飾設計方面，新款卡羅拉的內飾體現(xiàn)了更多的年輕化元素，雖然內飾整體布局和造型變化不算很大，但是新的D型方向盤和儀表盤的設計還是讓人眼前一亮，尤其是全新的儀表盤采用了發(fā)光式的高亮白色背景光設計。

   配置方面，配備了導航，雖然分辨率略低，操作起來卻夠方便。藍牙電話不需要你每次手工建立連接，只要授權一次，之后都會自動記憶性匹配連接。氙氣大燈帶有大燈清洗和高度調節(jié)功能，無鑰匙啟動、電動座椅、巡航控制、甚至倒車影像都配備齊全，分區(qū)空調還帶有豐田的負離子發(fā)生功能。

動力方面，配備1.6L（1ZR-FE）和1.8L（2ZR-FE）全鋁發(fā)動機，1.8L發(fā)動機經(jīng)過重新調整，*大功率提升3Kw，扭矩下降2N?m，不過卻可以提早400rpm輸出。除此之外，一汽豐田還為其1.8L和2.0L車型裝備了平順性更加優(yōu)秀的CVT無極變速箱。

   此次為大家介紹的5款車型均搭載了CVT變速箱，在駕駛平順性及燃油經(jīng)濟性上都有很大的優(yōu)勢，且均擁有著豐富的配置及較高的性價比，動力方面以1.6L、1.8L、2.0L為主，當然表現(xiàn)出來的燃油經(jīng)濟性也各不相同，大家可以根據(jù)自己的日常使用需求，選擇最適合自己的那一款。