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上汽通用別克
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別克昂科拉――年輕就去SUV!
來源:玉林弘通別克    發(fā)布時(shí)間:2012年10月31日

昂科拉火熱搶訂中--詳詢:0775-2295666 地址:玉林市教育東路31號(hào)。

在現(xiàn)如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中,各個(gè)廠商都更加重視新興細(xì)分市場(chǎng)的開拓,面對(duì)年輕消費(fèi)群體對(duì)于緊湊級(jí)SUV車型需求的日益膨脹,別克昂科拉應(yīng)運(yùn)而生。作為上海通用別克繼全尺寸SUV昂科雷之后的第二款SUV車型,它的定位是城市緊湊型SUV。

  如果與昂科雷相比,別克Encore的車身尺寸可謂是袖珍的,就算是與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逍客與勁炫相比,他在軸距和車身長度、寬度上也都略顯小巧,只有高出幾十毫米的車身高度才使得他看起來與SUV有些接近。 從尾部仔細(xì)觀察的話,你會(huì)發(fā)現(xiàn)Encore還是具有幾分野性在里面的,銀色的下護(hù)板在這里也起到了很好的裝飾作用。尾燈雖然沒有采用LED燈組,但是造型也還算說得過去。另外值得一提的是直接集成了倒車影像,免去了很多新手要去改裝的煩惱。

  直瀑式的前臉設(shè)計(jì)遵循著別克家族的一貫風(fēng)格,高挑的前臉是他與別克轎車*大的區(qū)別之處,比昂科雷小上幾圈的外形讓他看起來格外的圓潤和乖巧。我想以后購買他的女性車主應(yīng)該不在少數(shù)。

  

大燈的造型乃至風(fēng)格與君威GS相似,另外透鏡外圍加了一圈藍(lán)色冷光,即使在白天看效果也不錯(cuò),相信天黑之后會(huì)更加兇狠一些。

  別克Encore的輪轂采用了鍍鉻材質(zhì)的7幅式樣,尺寸也十分的到位,215/55 R18的普利司通低滾阻輪胎絕對(duì)要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)異太多,也讓本就高挑的車身看起來更加的高大。

  內(nèi)飾篇:

  Encore的內(nèi)飾風(fēng)格依舊沿襲了別克車型所一貫倡導(dǎo)的360度環(huán)繞式中控臺(tái),與現(xiàn)在主流的偏向于駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比,您喜歡誰相信是仁者見仁智者見智了。此外棕色內(nèi)飾的加入也很好的裝點(diǎn)了整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格,使人**眼看起來顯得豪華感十足,畢竟現(xiàn)在配置棕色內(nèi)飾的車型確實(shí)不多……

     三幅式方向盤依舊保持了英朗的樣式,而三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘位置的設(shè)計(jì)風(fēng)格也符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。可能是為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感吧?

  裝配在Encore上的安吉星系統(tǒng),相信大家都不會(huì)陌生,它提供便捷并且相對(duì)廉價(jià)的服務(wù),并非像是那些只為中高端用戶定制的一對(duì)一服務(wù)。別看只有后視鏡上的3個(gè)按鈕,但它的功能依舊十分強(qiáng)大,例如導(dǎo)航、救援、防盜搶、遠(yuǎn)程控制等實(shí)用的服務(wù)。

儀表盤的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊是四炮筒式,與君威有著高相似度,從另一個(gè)側(cè)面來說也同樣強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)特性。在這里你能夠查到各種行車數(shù)據(jù),簡(jiǎn)單方便。

  液晶顯示屏被布局在中控臺(tái)的上面,屏幕為觸摸式設(shè)計(jì),上面集成了導(dǎo)航、收音機(jī)、USB輸入、倒車影像、行車數(shù)據(jù)等實(shí)用的功能。

  中控臺(tái)的按鈕依舊是豐富而“多彩”的,而這也是別克品牌的一大標(biāo)志之一。但是凡事都有利弊,按鈕繁多雖然不用像某些車型一樣還要記住一些組合鍵,但是新手卻也同樣需要時(shí)間去適應(yīng)……

  空間篇:

  身高為178cm的我,在前排調(diào)整好座椅后,頭部空間還有一拳左右的余量,表現(xiàn)還是十分出色的。來到后排后,腿部空間還有一拳多的余量,而頭部空間尚有四指左右的余量,表現(xiàn)中規(guī)中矩,僅能滿足家用。

  座椅未放倒前,行李艙的容積僅有356L,就算是滿足家用也是非常捉襟見肘的。但是當(dāng)把后排完全座椅放倒后,1372L的超大空間能讓上圖中的兩名身高180cm的編輯“睡”在其中……就顯得游刃有余了。

  動(dòng)力篇:

  Encore的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)所呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)也十分吻合。在中高轉(zhuǎn)速時(shí),它的加速能力可以輕松超越任何一輛2.0升的同級(jí)別車型,發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)十分積極,幾乎是隨心所欲。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速之間的差異又涇渭分明,1500轉(zhuǎn)以下,它只相當(dāng)于普通的1.4升轎車,油門反應(yīng)沉重遲緩,缺少車輛該有的靈活性,倒更像是裝著沉重V6發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型車。

  當(dāng)你需要超車時(shí),只需再狠踩一下油門踏板,伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲的加大,變速箱積極的做出降檔反饋,同時(shí)轉(zhuǎn)速表指針也開始由1800轉(zhuǎn)左右開始抬升,此時(shí)在渦輪增壓器的幫助下,Encore將帶著你迅速?zèng)_向前方。完成超車后,緩緩松開油門踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落,同時(shí)車速又回到平穩(wěn)狀態(tài)。

Encore與它的小兄弟英朗一樣后輪沒有配置獨(dú)立懸掛,取而代之的是扭力梁式后懸掛搭配瓦特連桿技術(shù)。雖然如此,在極限過彎的時(shí)候瓦特連桿還是能夠在一定程度上抑制側(cè)傾的發(fā)生,在這一點(diǎn)上跟獨(dú)立懸掛類似。

  Encore所配備的低滾阻輪胎也是節(jié)能的法寶之一,實(shí)際駕駛中,這款普利司通牌低滾阻輪胎的靜音效果非常出色,整個(gè)胎噪控制在可以接受的范圍之內(nèi)。其實(shí)從實(shí)際感覺上來說,低滾動(dòng)阻力最為明顯的感覺就是開車時(shí)松開油門后,帶擋滑行的距離更長,輪胎阻力變小,感覺整車運(yùn)行的更加輕快。

  總結(jié)篇:

  別克Encore的優(yōu)點(diǎn):

  1. 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò)

  2. 全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序

  3. 18寸輪轂配置厚道

  4. 內(nèi)飾整體做工細(xì)膩

 

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