百色鑫廣達(dá)大眾 刷新性能新高度 全新高爾夫GTI動(dòng)力操控全面升級(jí)
來(lái)源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2015年10月08日

● 全新高爾夫GTI裝配大眾第三代EA888系列2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，配合全新DQ380七速濕式DSG雙離合自動(dòng)變速器，澎湃動(dòng)力一觸即發(fā)，再次刷新GTI高性能紀(jì)錄；

● “DCC+MODE+XDS”等諸多先進(jìn)科技的運(yùn)用，使駕駛者在享受血脈賁張駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，亦可體驗(yàn)靈活舒適的汽車(chē)生活。

　　備受中國(guó)消費(fèi)者期待的全新高爾夫GTI，隨著此前外觀、內(nèi)飾等信息的曝光，其“擁躉”對(duì)于即將到來(lái)的升級(jí)加強(qiáng)版“新鋼炮”更加迫不及待，尤其關(guān)注其動(dòng)力和性能究竟如何？本文將率先為您揭秘。

全新“T+D”黃金動(dòng)力組合，不止更快更強(qiáng)亦是自我超越

據(jù)了解，全新高爾夫GTI 將裝備首次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大眾第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用“雙噴射”系統(tǒng)，即將燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)和進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射技術(shù)相結(jié)合，并優(yōu)化排氣部分的氣門(mén)機(jī)構(gòu)，加入可變配氣正時(shí)系統(tǒng)（VVT）及可變氣門(mén)升程系統(tǒng)（AVS），大幅加強(qiáng)了引擎的排氣效率，可爆發(fā)出162kW的*大功率，相比上一代提升10%，*大扭力更從280 N• m大幅增加至350 N•m,不僅扭矩提升25%，并可以從1500rpm一直持續(xù)到4400rpm，涵蓋了日常所能用到的所有轉(zhuǎn)速區(qū)間，獲得連綿不斷的澎湃動(dòng)力。另外，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的*大革新是首次在缸蓋內(nèi)集成了排氣歧管和廢氣冷卻系統(tǒng)。其優(yōu)勢(shì)在于，使冷卻循環(huán)系統(tǒng)控制更精準(zhǔn)，水溫調(diào)節(jié)響應(yīng)更快，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)更快進(jìn)入高效工作狀態(tài)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和油耗；另外暖風(fēng)相應(yīng)更快，寒冬里駕乘感受更加舒適。

全新高爾夫GTI 將裝備首次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大眾第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　與第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是大眾全新一代DQ380七速濕式DSG雙離合自動(dòng)變速箱，將“T+D”的黃金動(dòng)力組合推向更高水平。這款變速箱相比DQ250六速濕式DSG減重6Kg，結(jié)構(gòu)更緊湊、體積更小；同時(shí)，傳動(dòng)扭矩由350 N• m提升至420N• m，扭矩承受范圍更廣，可靠性更高。七個(gè)前進(jìn)檔位的設(shè)計(jì)，擁有更快速的齒輪轉(zhuǎn)換，帶來(lái)更加敏銳且順暢的換擋反應(yīng)，即使大腳油門(mén)猛烈加速也不會(huì)感覺(jué)到換擋時(shí)動(dòng)力的瞬間停滯。

　　2.0TSI+七速DSG的“黃金動(dòng)力組合”，讓GTI動(dòng)力瞬間爆發(fā)，如同“四輪猛獸”呼嘯而過(guò)，*高車(chē)速可達(dá)240 km/h，百公里加速僅需6.9秒，再一次刷新了紀(jì)錄，讓同級(jí)車(chē)難以望其項(xiàng)背。

“DCC+MODE+XDS”帶來(lái)的不僅是駕馭激情，更是暢快體驗(yàn)

　　全新高爾夫GTI經(jīng)過(guò)GTI團(tuán)隊(duì)精心調(diào)教的全新一代底盤(pán)懸架系統(tǒng)，擁有更低的車(chē)身重心，帶來(lái)更加穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。采用加強(qiáng)的麥弗遜式前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架，使車(chē)身剛性和穩(wěn)定性大為提升，過(guò)彎時(shí)的支撐力更具韌性。同時(shí)，GTI專(zhuān)屬18吋Austin鏡面戰(zhàn)斧鋁合金輪轂+22540R18高性能輪胎，配合運(yùn)動(dòng)張揚(yáng)的鮮紅色制動(dòng)卡鉗以及大尺寸剎車(chē)盤(pán)，讓人血脈噴張，激起對(duì)速度與激情的無(wú)限遐想。

GTI專(zhuān)屬18吋Austin鏡面戰(zhàn)斧鋁合金輪轂+22540R18高性能輪胎，激起駕駛者對(duì)速度與激情的無(wú)限遐想

而讓無(wú)數(shù)GTI粉絲們期待已久的第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，也首次應(yīng)用于全新高爾夫GTI。作為目前*優(yōu)秀的底盤(pán)系統(tǒng)之一，第二代DCC系統(tǒng)通過(guò)大眾開(kāi)發(fā)的精細(xì)化減震特性調(diào)整策略，可以根據(jù)路況和車(chē)輛姿態(tài)實(shí)時(shí)對(duì)四個(gè)車(chē)輪減振阻尼作出主動(dòng)的獨(dú)立調(diào)整，滿足多樣化的駕駛需求，尤其在彎道行駛時(shí)，改善側(cè)傾和振動(dòng)舒適性，優(yōu)化動(dòng)態(tài)駕駛性能，進(jìn)而提升駕駛的安全性。此外，配合GTI在彎道駕駛的另一項(xiàng)法寶——XDS車(chē)輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖，讓高速過(guò)彎平穩(wěn)精準(zhǔn)、從容隨心，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的操控性。

MODE駕駛模式選擇系統(tǒng)

　　除了對(duì)底盤(pán)的控制外，全新高爾夫GTI 配備的MODE駕駛模式選擇系統(tǒng)，通過(guò)控制DCC及調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、變速箱換擋時(shí)機(jī)及電器系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“舒適”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”、“經(jīng)濟(jì)”、“個(gè)性化定義”五種駕駛模式，滿足不同駕駛狀態(tài)下的用戶(hù)個(gè)性化需求。比如在“運(yùn)動(dòng)”模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)要比“標(biāo)準(zhǔn)”模式敏捷得多，變速箱會(huì)推遲換擋，此時(shí)GTI的動(dòng)力表現(xiàn)最為猛烈，轉(zhuǎn)向也更為敏銳，GTI瞬間變?yōu)橐活^兇猛矯健的獵豹，帶你去盡情撒野，享受速度的激情、駕馭的快感。

　　四十年彈指間，高爾夫GTI一直毫不妥協(xié)的演繹著“平民的高性能傳說(shuō)”，為數(shù)百萬(wàn)人帶來(lái)了關(guān)于極速和操控的快樂(lè)體驗(yàn)。如今，更快、更強(qiáng)的全新高爾夫GTI即將到來(lái)，渴望釋放天性，激活駕馭激情的你，準(zhǔn)備好了嗎？

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