關(guān)于汽車碰撞安全的幾點(diǎn)分析
來源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2016年06月11日

說到汽車安全，大家都重視，但也因?yàn)橹匾曂�往�?huì)陷入誤區(qū)，今天小編就給大家說說看看有哪些誤區(qū)。

　車越重越安全？車越大越安全？發(fā)生碰撞時(shí)安全氣囊沒打開的車都不安全？這些都是汽車安全的誤區(qū)！

　　一、當(dāng)碰到兩車碰撞時(shí)，大家會(huì)普遍認(rèn)為變形越小越安全。

　　汽車碰撞時(shí)吸能部位的變形，是保證車內(nèi)乘員安全的重要途徑之一。

　　碰撞后變形較大的車輛雖然看起來比較慘烈，但是因?yàn)檐囕v在變形的過程中將碰撞產(chǎn)生的沖擊能量都吸收了，因此車內(nèi)乘員受到的傷害反而可能較小，反之，對(duì)于變形較小的車輛，碰撞能量過多由車內(nèi)乘員吸收的話，那么車內(nèi)乘員的安全可能反而無法保證。因此對(duì)于變形要看乘員艙的情況，如果關(guān)系到乘員生存空間的A柱發(fā)生嚴(yán)重潰縮，那將是很嚴(yán)重的安全隱患。

　　二、安全氣囊越多越安全

　　汽車安全配置雖然多多益善，但前提是良好匹配。

　　并非汽車安全配置越多就越安全。重要的是要考慮彼此之間是否匹配，其中最重要的就是安全帶、座椅及安全氣囊等乘員約束系統(tǒng)之間的匹配與優(yōu)化。因此，新車在正式上市前都要進(jìn)行大量的約束系統(tǒng)匹配試驗(yàn)，而很多人上車連安全帶都不系，再多的安全帶也不能保證安全。

　　三、車皮越厚越安全

　　車身結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的被動(dòng)安全性至關(guān)重要，不能通過鋼板厚薄來定安全。

　　這是對(duì)汽車安全的一個(gè)曲解，車身安全結(jié)構(gòu)才是安全設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。這部分結(jié)構(gòu)承擔(dān)了吸收、分散碰撞能量和抵御變形的功能。安全車身在抵御碰撞的關(guān)鍵部位(如A柱、B柱和C柱)。

　　四、碰撞時(shí)安全氣囊沒打開就代表不安全。

　　安全氣囊打開時(shí)沖擊相當(dāng)大，在不必要時(shí)找開反倒會(huì)造成傷害。

　　大多數(shù)人都會(huì)將車內(nèi)乘員受傷的原因歸結(jié)為安全氣囊未能打開，認(rèn)為事故中安全氣囊未能打開就意味著車輛不安全，這種觀念是錯(cuò)誤的。

　安全氣囊本身就是一個(gè)雙刃劍，需要生產(chǎn)廠家制定嚴(yán)格的展開條件，才能保證其對(duì)乘員發(fā)揮保護(hù)作用，而不是傷害乘員。目前有些高級(jí)車輛能夠檢知乘員的坐姿、有無系安全帶等，如果系統(tǒng)判斷彈出安全氣囊會(huì)對(duì)乘員造成傷害的話，即使減速度很大，安全氣囊也不會(huì)彈出。

　　五、后排不系安全帶。

　　無論是高速還是低速，前排還是后排，任何位置都應(yīng)正確使用安全帶。

　　發(fā)生事故時(shí)，無論高速還是低速，車內(nèi)乘員受到的沖擊力都是非常大的。一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，和系安全帶相比，后排乘員不系安全帶情況下被甩出車外的幾率高7倍、死亡率高4倍。并且，不系安全帶的乘員在碰撞事故中如同一個(gè)不受約束的物體，不僅對(duì)自己，對(duì)同車的其他乘員也是一種威脅。

　　六、“星級(jí)”越高越安全。

　　不同類別車型的星級(jí)成績(jī)不具有可比性。

　　各種碰撞測(cè)試星級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果是車輛安全水平一個(gè)較為客觀的體現(xiàn)。但不同類別車型的評(píng)級(jí)要區(qū)別對(duì)待。

　　在發(fā)生實(shí)際交通事故時(shí)，特別是最為常見的兩車碰撞事故中，質(zhì)量較大的車型將占有很大的優(yōu)勢(shì)，而質(zhì)量較小的車型將分擔(dān)到更大的能量，這是由碰撞的動(dòng)量及動(dòng)能守恒定律所決定的。此時(shí)星級(jí)高低已經(jīng)不能反映該車型的安全性，而車的質(zhì)量反而成了影響安全的主要因素。