一篇關(guān)于汽車方面的文章
來源：百色鑫廣達大眾    發(fā)布時間：2016年09月21日

　關(guān)于汽車的概念歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問題。美國人想的是我從美國的東海岸開到西海岸它得好使。而日本人在回答中國人責(zé)問為什么使兩年以后哪哪都是毛病時，是這么說的：“在日本，你就是天天住在車上，一年也就跑一萬公里。誰能想到你一年就跑五萬公里！日本人開3年就換車了，你非得開15年，你怨誰？”
　　歐美人發(fā)明汽車是從人的需要出發(fā)，從無到有的想象、鉆研。日本人學(xué)做汽車是為了賺錢。所以他把別人有的拿過來琢磨怎么做的更便宜！日本車打入美洲市場是能源緊張，油價上漲的70年代�！�—他最省油。 《上海驗車》

　　大家知道車怎么能省油么？——車輕！（風(fēng)阻系數(shù)并不是最根本的因素，因為風(fēng)阻系數(shù)的作用是與速度有關(guān)的。）為什么在日本車迅速占領(lǐng)市場的時候，歐美人（特別是德國人�。﹨s不生產(chǎn)同樣省油的廉價車與其競爭呢？是因為他們作汽車的目的不一樣�。。� 

　　德國人在想讓汽車輕的時候想的是把鋼板換成鋁合金，這一下成本高得嚇人！日本人在想讓汽車輕的時候直接把2個厚的鋼板換成0.8的。結(jié)果是既降低了成本又省了油�。�！ 

　　德國人真的沒想過這么做嗎？真?zhèn)�這么笨嗎？德國人真的沒想過這么做！但卻絕不是笨蛋�。�！
　　前面說了，因為生活的地理環(huán)境不同，造成了二者對汽車概念的理解不同，《違章處理》又說了二者造汽車的目的不同。結(jié)果造成什么直接的結(jié)果呢？舉個例子：兩個人各自開著日本車和德國車以同樣的速度撞墻，50公里的時候，日本解說員對駕駛員說：“你看，這是*新科技：發(fā)動機下陷技術(shù)，保證不會進入駕駛室造成對駕駛員的傷害；這是利用塌縮吸能原理制造的三級吸能結(jié)構(gòu)，確保其通過充分變形來吸碰撞能量以保障駕駛員的安全�！保ㄜ囈呀�(jīng)報廢了）。德國的解說員只對駕駛員說了一句話：“看，沒問題。”然后是時速100公里，撞完之后德國解說員不好意思地對駕駛員說：“對不起，您的車報廢了！”日本解說員大聲對駕駛員罵道：“活該你死，開這么快，你還敢撞墻？” 

　　德國人想的是要把發(fā)動機室做堅固，以確保在可能出現(xiàn)的事故中盡量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造的更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。 

　　日本人想的是為了節(jié)約成本把駕駛室做的越薄越好，只要能保證發(fā)動機室比駕駛室更不結(jié)實就行——這樣就不至于直接把人撞死（安全碰撞試驗?zāi)苓^關(guān)）。 

　　而這兩輛車帶給人的直接區(qū)別是：日本車每百公里省1-2個油，每開出一萬公里，日本車少花幾百塊油錢——前提是別有事故，因為一有事故，日本車用于修車甚至換車的綜合費用要比德國車高很多。（不要只看到德國車的一個保險杠是日本車的幾倍，德國車需要換保險杠的時候，換成是日本車可能已經(jīng)報廢了！關(guān)于這類的圖片斑竹可沒少發(fā)�。。。� 

　　想一想你買車花了多少錢，你每年能開多少萬公里，你就知道省這點油錢對你有沒有意義！而多花這點油錢對你有多大的好處！ 

　　人要學(xué)會自愛，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人為了保護自己的森林資源，一定要從中國進口一次性筷子一樣。日本人為了賺取更大的利潤，是尤其不會在乎你中國人的死活的�。�！ 
　　首先感謝朋友們的支持，有位網(wǎng)友問我：“德國在中國賣的車也減了配置”。還有的網(wǎng)友說：“日這本車賣給中國的質(zhì)量次，在歐美的品質(zhì)還是不錯的。” 

　　這些朋友說的都有一定道理，這次我就試著分析一下“品質(zhì)”與“質(zhì)量”的區(qū)別。舉一個例子，有位朋友說：“在國外美女最多的是韓國，大街上到處都是。”大家完全可以理解，因為基本都是假的。再舉個例子是香港電影。好萊塢越來越重視香港電影，但并不意味著香港電影就有資格與好萊塢相提并論。為什么，因為凡大賣的香港電影60%以上都能從好萊塢身上找到影子�？梢哉f沒有香港電影并不會影響世界電影的發(fā)展，而沒有好萊塢將引起世界電影的倒退。舉這兩個例子想說明什么呢？就是想說質(zhì)量和品質(zhì)的差別。什么是質(zhì)量好，韓國的美女就可以說是質(zhì)量好！質(zhì)量的好壞是外界的評價是一些客觀標準的達標。什么品質(zhì)好，品質(zhì)好就是好萊塢的電影！香港電影可以拍的比好萊塢更花哨（只限武打場面）、更血腥、更緊張。但沒有了好萊塢，我們將直接失去的是想象力（香港電影很大程度上只是好萊塢想象力的亞洲演繹版）。品質(zhì)是內(nèi)在的，是內(nèi)在的對想象力、原創(chuàng)力、生命力的追求！韓國人以他認為美的標準不斷的整下去的結(jié)果并不會使韓國的母親們生出更多符合標準的美女來，只能使他們的美容業(yè)病態(tài)的發(fā)達。而*后的結(jié)果是整個民族的自卑！ 

　　走了這么遠回到汽車上來，同樣的道理，日本人可以做到質(zhì)量好，但他還沒有能力做到品質(zhì)好。日本人做汽車的初衷是因為這是一個大的賺錢的產(chǎn)業(yè)。他現(xiàn)存的大家都知道品牌的汽車企業(yè)基本上是第二三代的，因為**代的企業(yè)已經(jīng)在前赴后繼的沖擊美國市場的過程中傷亡殆盡了。（當時日本沒有什么汽車消費市場，他做車就是為了出口）當時的美國甚至出過專門針對日本車的笑話集。在這個過程中日本懂得了質(zhì)量的概念。并且它也做到了這一點——它可以讓使用者在一定的范圍內(nèi)挑不出毛病。而這一切是源于他對歐洲人對汽車品質(zhì)的追求的模仿上。（到現(xiàn)在日本車在歐洲仍然是沒有什么作為的）