【媒體看大通】輕客巨頭暗戰(zhàn)“雙十一”，拆車解密
來源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2015年11月20日

11月11日，電商平臺(tái)迎來第7個(gè)“雙十一”狂歡。當(dāng)日，天貓交易額創(chuàng)下了912.17億元的新高；而電商平臺(tái)狂歡的背后，同時(shí)也是快遞業(yè)的一場(chǎng)“大考”“硬仗”。

國(guó)家郵政局*新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，主要電商企業(yè)“雙十一”當(dāng)天共產(chǎn)生快遞物流訂單4.6億件；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理1.48億件。為避免“貨在囧途”，這場(chǎng)“硬仗”怎么打？各大電商物流企業(yè)除了提前備戰(zhàn)，別無(wú)他法，‘提升運(yùn)力’是關(guān)鍵：即增加高效運(yùn)輸車輛，提升單車運(yùn)輸效率，以此來協(xié)力電商物流高效、安全的運(yùn)轉(zhuǎn)，順利完成運(yùn)輸任務(wù)。

備戰(zhàn)“雙十一”，輕客巨頭爭(zhēng)奪*后一公里

網(wǎng)民忙著線上血拼，而各大整車廠商則圍繞著電商和物流行業(yè)的大客戶而進(jìn)行的暗戰(zhàn)早已拉開了帷幕，輕、中重卡主要忙于爭(zhēng)奪各類干線和支線快遞物流運(yùn)輸市場(chǎng)，而輕客廠商則重點(diǎn)關(guān)注快遞物流*后一公里的難題。據(jù)國(guó)家信息中心測(cè)算，2015-2020年電商物流對(duì)輕客的需求將保持19.5%的復(fù)合增長(zhǎng)率。2014年，電商物流輕客需求量同比增長(zhǎng)47.9%，而同年輕客市場(chǎng)總體增長(zhǎng)率為16.9%，未來五年，輕客產(chǎn)品重點(diǎn)圍繞電商物流需求將會(huì)迎來廣闊的發(fā)展前景。

目前的輕客市場(chǎng)還是基本分為日系和歐系兩大類，但歐系輕客在安全系數(shù)、配置標(biāo)準(zhǔn)和豪華檔次感等方面擁有日系無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，因而歐系輕客必將是未來市場(chǎng)的主流。其中歐系輕客的市場(chǎng)基本格局是新老勢(shì)力對(duì)立，已經(jīng)由“二分天下”進(jìn)入到“三國(guó)演義”的新常態(tài)。

換標(biāo)事件，治標(biāo)不治本

近期，福特全順即將換標(biāo)的消息不脛而走。據(jù)內(nèi)行人士透露，江鈴福特將把經(jīng)典全順獨(dú)立出來，更名為江鈴全順，并成立獨(dú)立的公司來運(yùn)營(yíng)，此舉意味著全順從之前的合資品牌完全降至江西本地品牌。并且江鈴全順將和今后公司規(guī)劃的新平臺(tái)和新產(chǎn)品沒有任何關(guān)系，依然是之前的老經(jīng)典全順，換湯不換藥，只是被公司單獨(dú)“踢”出來發(fā)展。

換標(biāo)的緣由主要還是其自身目前的內(nèi)憂外困所致，外部來看，歐系輕客十多年來“兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”的格局遭遇到了以上汽大通為首的一批本土競(jìng)爭(zhēng)者的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。

從其自身來看，是福特全順產(chǎn)品發(fā)展嚴(yán)重滯后，身陷重圍之中，從其產(chǎn)品更新速度慢就可看出端倪。自從1997年推出首款經(jīng)典全順，并在2007年推出新世代全順以來，其就沒有再推出過新品。20年來區(qū)區(qū)兩款產(chǎn)品，抱殘守缺能夠一直賣到今天，實(shí)在是算一個(gè)奇跡。其主銷產(chǎn)品經(jīng)典全順的核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，還引用的是上世紀(jì)70年代末的五十鈴技術(shù)，不僅技術(shù)落后，燃油經(jīng)濟(jì)性差而且受到日益嚴(yán)苛的排放升級(jí)的挑戰(zhàn)。當(dāng)國(guó)標(biāo)升級(jí)到“國(guó)四”時(shí)，老舊的全順不得不給發(fā)動(dòng)機(jī)“打補(bǔ)丁”以便在新車狀態(tài)的時(shí)候可以夠得上“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)，至于“偽國(guó)四”可能在日后使用中給用戶遇到的一系列風(fēng)險(xiǎn)，則完全顧不上了。反觀上汽大通等全順的對(duì)手們，別說是“國(guó)四”、“國(guó)五”，連到達(dá)“歐六”標(biāo)準(zhǔn)的車型也已經(jīng)打造出來了。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增多的今天，全順自身發(fā)展的致命性弱點(diǎn)已經(jīng)顯露無(wú)疑。

后起之秀上汽大通僅在短短4年左右的時(shí)間就躋身行業(yè)前三甲并對(duì)全順為代表的守舊派實(shí)力形成嚴(yán)密的緊逼，成就了“大通速度”。數(shù)據(jù)告訴我們，今年10月，上汽大通實(shí)現(xiàn)整車28113輛的優(yōu)異成績(jī)，同比增長(zhǎng)達(dá)83%。而福特全順10月整車銷售7257輛，同比下降10.51%。可以想象如果不能從本質(zhì)上提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)造超越客戶期待的價(jià)值，最終可能的結(jié)果極可能是換湯不換藥，治標(biāo)不治本。

好貨不怕扔，好車不怕拆

資深網(wǎng)購(gòu)達(dá)人一般都知道網(wǎng)購(gòu)商品在快遞分揀過程中都容易遭遇粗暴操作，但如果店家包裹得比較扎實(shí)，都不用擔(dān)心過程中的損壞，所謂好貨不怕扔；而一款好車同樣如此，經(jīng)得起用戶檢驗(yàn)，就不要怕拆。國(guó)內(nèi)歐系輕客的趕超者甚眾，為何只有大通能夠快速脫穎而出？近日，車訊互聯(lián)旗下王牌欄目——車訊實(shí)驗(yàn)室針對(duì)上汽大通V80與江鈴經(jīng)典全順的拆車對(duì)比實(shí)驗(yàn)從專業(yè)技術(shù)的角度就回答了這個(gè)問題。

車內(nèi)空間對(duì)比方面，V80要比對(duì)比競(jìng)品多出1.5-2.3立方米，而且組合更加靈活多樣，而且駕乘的舒適性和*高車速方面同樣優(yōu)于全順，這意味著快遞物流企業(yè)選購(gòu)大通不僅一趟路程可以裝載更多的快遞包裹而且更加人性和準(zhǔn)時(shí)。

同樣在整車安全標(biāo)準(zhǔn)方面，大通V80明顯占據(jù)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，采用了盤式制動(dòng)，在被動(dòng)安全的方面強(qiáng)調(diào)從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)鋼比例等源頭入手強(qiáng)化安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而且其理念的差異性更加明顯地從被動(dòng)防御轉(zhuǎn)為主動(dòng)預(yù)防，在AMT版本上甚至連ESP也是標(biāo)準(zhǔn)配置了，達(dá)到了如今乘用車和今天歐美對(duì)于輕型商用車的法規(guī)要求。

當(dāng)然，產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)僅僅是大通成功要素的一部分，源于英國(guó)傳奇商用車品牌LDV，大通背靠上汽集團(tuán)強(qiáng)大的資金、研發(fā)、配套于一體的綜合體系能力。大通V80軸距和車頂?shù)淖兓�最多，燃油車和新能源兩條腿走路，自動(dòng)和手動(dòng)擋的同時(shí)搭配，產(chǎn)品譜系最為完整，而且換型、改款的速度最快。在品牌營(yíng)銷上，上汽大通同樣整合了上汽集團(tuán)的人才和文化優(yōu)勢(shì)，通過一系列創(chuàng)新營(yíng)銷手段，既能高大上，也能深入市場(chǎng)接地氣，不斷豐富渠道產(chǎn)品線，給整個(gè)行業(yè)帶來了新氣象，引得其他品牌借鑒模仿。

其實(shí)如今的年輕消費(fèi)者愛網(wǎng)購(gòu)的道理其實(shí)很簡(jiǎn)單，價(jià)廉物美還只需輕輕一點(diǎn)，賣家包郵還服務(wù)貼心。除了做好自身產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)之外，同樣提示歐系輕客廠商在服務(wù)方面多為客戶著想，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的鯰魚效應(yīng)讓消費(fèi)者可以貨比三家，唯有真正贏得客戶價(jià)值，贏得好評(píng)才能持續(xù)地獲得用戶的青睞。