死磕日本，這家中國輪胎有點奇怪
來源：廣西澳馬    發(fā)布時間：2016年06月07日

在國內(nèi)國際市場雙雙不利的低谷期，萬力輪胎逆勢增長，未來還要向海外擴張。我們尚不知曉它這兩年的成功從何而來，相信這將是一個精彩的故事。

大勢不好。

2015年，中國輪胎行業(yè)跌入新世紀(jì)以來的最低谷，產(chǎn)量、銷售收入、出口、利潤等主要指標(biāo)均出現(xiàn)大幅度下降，庫存同比相對提高，輪胎投資降至歷史最低。

去年中國輪胎業(yè)**下降14.62%，出口、交貨量下降16.52%，銷售額下降15.37%，利潤下降22.22%。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的數(shù)據(jù)還顯示，全鋼胎企業(yè)月均開工率約為65%，同比下降6%；半鋼胎企業(yè)月均開工率約為70%，同比下降10%。

國內(nèi)42家主要輪胎企業(yè)中（包括內(nèi)資與外資企業(yè)），出現(xiàn)虧損、利潤減少的數(shù)量高達(dá)31家，6家企業(yè)關(guān)閉或停產(chǎn)。

《汽車商業(yè)評論》了解到，大勢不好的原因大概是美國對中國出口輪胎“雙反”、整體經(jīng)濟疲軟，以及新的復(fù)合橡膠國家標(biāo)準(zhǔn)將開始執(zhí)行等等。

令人匪夷所思的是，有一家且只有一家內(nèi)資企業(yè)取得銷量、營收和凈利潤正增長——萬力輪胎。

2015年萬力輪胎銷量1250萬條，同比增長7.6%；銷售收入33.71億元，同比增長11%；利潤5842萬元，增長6.73%。其中海外市場占總體銷量的50%。

而且，2016年**季度，萬力輪胎銷售延續(xù)良好態(tài)勢，整體銷量319萬條，同比增長24.7%。

更令人匪夷所思的是，2016年4月的北京車展，此前一向低調(diào)的萬力輪胎成為唯yi一家躋身整車展館的輪胎零部件企業(yè)，高調(diào)發(fā)布過往業(yè)績和未來戰(zhàn)略——進(jìn)攻日本市場、啟動IPO上市。

萬力請來了在賽車界有“漂移之王”、“怪獸超能車手”的齋藤太吾為發(fā)布會站臺。今年以來，它開始贊助有“漂移界F1”之稱的日本D1 Grand Prix漂移大獎賽（D1GP），并將連續(xù)3年為齋藤太吾車隊提供輪胎與技術(shù)支持，車隊名稱也改為WANLI Fat Five Racing。

由此，萬力成為繼東洋、固特異、鄧祿普和普利司通之后，第五家D1GP官方輪胎贊助商、**贊助D1GP的中國輪胎品牌。它的贊助很快得到回報，今年3月首站比賽和4月第二站比賽中，齋藤太吾帶領(lǐng)車隊連奪兩站冠軍，萬力輪胎在日本開始為人所知。

“萬力在北美、歐洲、中非等地區(qū)都有著不錯的銷量，但是在日本市場卻舉步維艱。齋藤太吾在日本、北美及歐洲等地有著廣泛的影響力，特別是在日本本土�！比f力輪胎總經(jīng)理賴燕山告訴《汽車商業(yè)評論》。

的確，在擁有普利司通、優(yōu)科豪馬、住友、東洋等輪胎巨頭的日本本土市場賣輪胎談何容易，賽事營銷一直是輪胎品牌打開知名度的不二法門，因為它的極端環(huán)境最考驗產(chǎn)品品質(zhì)，容易給消費者留下深刻印象。

萬力從2015年開始積極參加各種國際車展和零部件展，比如國際首屈一指的專業(yè)汽摩產(chǎn)品貿(mào)易展會—SEMA  Show（拉斯維加斯改裝車零配件展覽會）。

今年1月又參加了東京改裝車展，萬力高端產(chǎn)品和防爆輪胎開始被海外知曉，已經(jīng)有當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商主動簽約銷售。

賴燕山稱，未來萬力還將登陸北美的紐約車展、德國埃森國際輪胎展等諸多國際展會。

為了走出去，萬力輪胎對LOGO、品牌口號和全套VI進(jìn)行了全新設(shè)計。新的品牌口號是“FOCUS BEST BALANCE”，中文為“衡為先·行更遠(yuǎn)”。

同時萬力還發(fā)布了10個外表形象hun圓可愛、憨態(tài)可掬的“萬力哥”卡通形象，其中9個分別代表了旗下9大系列產(chǎn)品，賽車服版的“萬力哥”則是代表汽車競技運動。

一系列凌厲的品牌推廣攻勢令人目不暇接。但萬力去年以來突然的集中曝光進(jìn)行品牌塑造看起來有點奇怪。《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，這一方面顯示出其逆勢增長的能力，但更重要的是它顯然是為了上市融資，迎接更殘酷的市場競爭。

今年3月25日，自創(chuàng)立起沿用近12年的“廣州豐力橡膠輪胎有限公司”更名為“萬力輪胎股份有限公司”。賴燕山說：“更名叫股份有限公司的用意很明顯，就是要實現(xiàn)IPO上市�！�

這是萬力輪胎**次對外釋放要上市的信息。顯然，盡管形勢不錯，但它明白自己所在行業(yè)的艱難處境。

隨著國家對橡膠行業(yè)宏觀調(diào)控力度的加大，2016年年初銀行就已經(jīng)開始對輪胎企業(yè)實行資金收緊的政策，導(dǎo)致多家輪胎企業(yè)資金鏈斷裂，也使2015年成為中國輪胎行業(yè)投資最少的一年。

國內(nèi)市場下滑、海外市場壁壘讓中國輪胎企業(yè)紛紛海外建廠，如青島雙星在哈薩克斯坦建廠，雙錢在美國建廠，賽輪金宇在越南建廠，玲瓏、青島森麒麟在泰國建廠，山東奧戈瑞在印尼與東方集團合資建廠。

增強競爭力的另一種方式是直接收購海外輪胎企業(yè)，如2015年8月，中國化工集團以71億歐元收購**第五大輪胎制造企業(yè)倍耐力26.2%的股權(quán)。

面對這樣的競爭格局，萬力顯然明白當(dāng)下的優(yōu)勢都將是暫時的，必須如同行那樣海外拓展，而這些都需要大筆真金白銀，上市則是獲得資金的重要途徑。

有消息稱萬力將設(shè)立海外研究機構(gòu)�！瓣P(guān)于海外研究院，目前還在選址，還沒確定具體選在哪里。”賴燕山這樣對本刊記者說。

《汽車商業(yè)評論》尚不知曉萬力輪胎的研發(fā)能力、商業(yè)模式和管理能力如何，它這兩年的成功從何而來，相信這將是一個精彩的故事。